2021年的第二個(gè)月才剛開(kāi)始，汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)就發(fā)布了本年度第一個(gè)月的投訴榜單。從榜單可以看到，前十名當(dāng)中東風(fēng)日產(chǎn)的兩款熱銷車型都榜上有名，分別是天籟和軒逸。而軒逸更是2020年中國(guó)車市的轎車銷量王，全年累計(jì)銷量達(dá)54萬(wàn)輛。?

軒逸被投訴的主要問(wèn)題有“變速器異響、中控臺(tái)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、機(jī)油乳化”等。作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)熱度最高的家用轎車，軒逸憑借不錯(cuò)的性價(jià)比和動(dòng)感的造型俘獲了一大批消費(fèi)者的“芳心”，但與此同時(shí)，軒逸自上市以來(lái)就一直毛病不斷。
從2009款開(kāi)始，軒逸就出現(xiàn)了有關(guān)變速器的投訴，最初的問(wèn)題集中在“漏油”和“異響”兩大方面。歷經(jīng)十年之后，2019款軒逸的變速器依舊問(wèn)題重重。從車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019款軒逸的變速器主要存在“異響”和“頓挫”兩大問(wèn)題。軒逸的“變速器異響”都快成“祖?zhèn)鳌泵×恕?

即便更新到了2021款，東風(fēng)日產(chǎn)依舊沒(méi)能解決軒逸的“變速器異響”以及“頓挫”問(wèn)題。不少車主反映稱，80km/h的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)能夠明顯感覺(jué)到變速器的頓挫，時(shí)速?gòu)?0km/h降到30km/h的過(guò)程中頓挫也很明顯，打電話給4S店銷售人員，對(duì)方竟然說(shuō)是正常的。
眾所周知，CVT變速器自打上市之初就以平順性為賣(mài)點(diǎn)，雖然不能承受較大的扭矩，但其無(wú)級(jí)變速的特性，可以有效降低油耗。東風(fēng)日產(chǎn)的CVT為什么會(huì)出現(xiàn)頓挫？答案是因?yàn)橥倒p料。早在2012年就有媒體報(bào)道過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)的CVT存在問(wèn)題，但似乎并沒(méi)有引起消費(fèi)者注意，軒逸依舊不愁賣(mài)。?

CVT變速器的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但卻對(duì)材料和散熱的要求較高。CVT變速器的核心部件包括鋼帶和電磁閥。東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速器的鋼帶材質(zhì)較為一般，導(dǎo)致變速器內(nèi)部的磨損產(chǎn)生大量鐵屑，這些鐵屑會(huì)有部分卡在電磁閥中，導(dǎo)致電磁閥損壞，出現(xiàn)一系列故障。
除了變速器存在諸多問(wèn)題，軒逸搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有當(dāng)初那么可靠了。車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2019款軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)存在“漏油”的投訴，而2020款軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)則存在“熄火”的投訴。作為一款技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，HR16還能出現(xiàn)如此多的投訴，令人匪夷所思。

不可否認(rèn)，于2019年上市的第14代軒逸在顏值方面的確不錯(cuò)，但1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速器的動(dòng)力總成，開(kāi)起來(lái)毫無(wú)樂(lè)趣可言。動(dòng)力夠不夠用已經(jīng)與馬力大小沒(méi)有太大關(guān)系了，而是取決于車內(nèi)乘客的數(shù)量以及是否開(kāi)了空調(diào)。而且日產(chǎn)旗下的車型車漆薄人盡皆知，碰到小樹(shù)枝都會(huì)留下劃痕。

作為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的銷量“扛把子”，軒逸能夠熱銷自然有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但不可否認(rèn)的是，軒逸的確存在諸多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及車身部件的投訴，賣(mài)的越多投訴越多，軒逸頗有些“蘿卜快了不洗泥”的意思。為軒逸辯解之前，想一想為啥銷量第二的朗逸沒(méi)有上榜？?