為了促進西藏經(jīng)濟的進一步發(fā)展，中國最近開始修建川藏鐵路，據(jù)稱這一鐵路項目的建設(shè)難度非常高，被很多老外認(rèn)為是全球在建鐵路項目中難度最高的一條，甚至有老外放話中國需要花100年才能修成川藏鐵路，但西方?jīng)]有想到的是基建狂魔用實力說話，如今川藏鐵路的修建進展迅速，預(yù)計如果一切順利將在2030年前全線完工，對此有老外感嘆：中國真是太牛了。川藏鐵路：連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，是中國國內(nèi)第二條進藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。?

?此前為了打通西藏與外界的鐵路交通，中國花費巨資和十幾年的時間建成了青藏鐵路，如今它仍然是西藏對外交通的最重要通道，但也正是它讓很多人質(zhì)疑川藏鐵路存在的意義，川藏鐵路顧名思義，是連接四川成都和西藏拉薩兩座城市的鐵路，因為橫穿了橫斷山脈核心區(qū)，川藏鐵路的修建難度非常之高，要知道橫斷山脈是被全球公認(rèn)的地球上地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、地形環(huán)境最多變的地區(qū)之一，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)活動非常劇烈，地下巖土層情況復(fù)雜，存在大量足以導(dǎo)致鐵路項目全面失敗的難題，但中國卻還是啟動了川藏鐵路的建設(shè)計劃。

如今川藏鐵路建設(shè)已經(jīng)取得了重大進展，連接拉薩和連接兩座城市的川藏鐵路拉林段、和連接了四川成都和雅安兩座城市的成雅段兩條線路已經(jīng)全面建成通車，整個鐵路工程里只剩下了最長也是最為關(guān)鍵的一條正在建設(shè)，它就是連接了雅安和林芝的鐵路，這條鐵路沿途需要跨過十幾條山脈，穿過好幾條大河，通過橫斷山脈的核心區(qū)，直到前不久中國才啟動了它的建設(shè)，預(yù)計如果一切順利，這一鐵路段可以在2030年前全面建成，讓川藏鐵路實現(xiàn)全線通車。因為技術(shù)難度比青藏鐵路高得多，中國建設(shè)川藏鐵路是投入的預(yù)算和資源消耗遠高于青藏鐵路，而從目前西藏的對外交通需求上來看，現(xiàn)有的青藏鐵路完全足以滿足整個西藏的需求，那么中國到底為什么要建設(shè)川藏鐵路呢？其實中國的目的很簡單，如果說青藏鐵路解決了西藏不通火車的問題，那么川藏鐵路就將解決西藏不夠富裕的問題。?

?建設(shè)雖然青藏鐵路已經(jīng)通車了十幾年，但西藏如今的經(jīng)濟實力仍然非常差，因為當(dāng)?shù)厝狈ψ匀毁Y源和工業(yè)能力，而且與東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的地理位置相隔甚遠，根本沒有發(fā)展強大經(jīng)濟的前提條件，但如果川藏鐵路全面建成，這一問題就將迎刃而解，因為川藏鐵路的建成將把西藏和四川兩省連接在一起，而四川是中國的中西部經(jīng)濟重心，擁有較強的經(jīng)濟和工業(yè)能力。川藏鐵路建成之后，四川就可以直接通過川藏鐵路投資開發(fā)西藏，在當(dāng)?shù)匕l(fā)展工業(yè)或特色產(chǎn)品種植業(yè)等，促進西藏的經(jīng)濟發(fā)展，同時經(jīng)由川藏鐵路入藏消耗的時間比從青藏鐵路入藏短得多，來自全國各地的游客可以更容易的經(jīng)由這條鐵路入藏，給西藏帶來大量的游客和巨大的發(fā)展機遇，因此川藏鐵路一旦建成，西藏或許就將徹底擺脫貧困落后的局面。