全球首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車

全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車

全球首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產(chǎn)轎車

集三大“首款”于一體的量產(chǎn)車——極狐阿爾法S全新HI版來了！

5月7日晚“讓先行者先行”極狐阿爾法S全新HI版上市發(fā)布會上，極狐與華為合作的、首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的豪華純電量產(chǎn)轎車上市。行業(yè)和媒體都認(rèn)為，這一事件標(biāo)志著中國汽車行業(yè)進(jìn)入了高階智能駕駛新時代。這款車到底有多強(qiáng)？一起來看看

極狐牽手華為，北汽新能源極狐家族高階產(chǎn)品的首秀

其實(shí)極狐汽車與華為的牽手早已不是什么秘密，在2021年廣州車展期間，極狐阿爾法S全新HI版車型作為首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的高端智能純電轎車，一經(jīng)展出，就備受媒體、用戶的關(guān)注。

究其背后原因，我們不難發(fā)現(xiàn)極狐汽車與華為的牽手，已經(jīng)不是兩個企業(yè)之間的跨界合作，而更像是兩個奮斗者伙伴一同攜手為我們打造出一部世界級好車。為什么這樣說？因?yàn)?，迄今為止，極狐汽車與華為之間已經(jīng)四年四次簽署協(xié)議，二者之間始終深化著戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，不斷取得突破，從而實(shí)現(xiàn)了從核心技術(shù)到營銷終端全生命周期的深度合作。

具體來看，在極狐阿爾法S全新HI版的研發(fā)過程中，雙方工程師合作超過1200天，經(jīng)過了超百萬公里泛化測試?yán)锍蹋v時兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調(diào)校等，才使得這輛極狐阿爾法S全新HI版來到我們面前。

而這也正造就著極狐阿爾法S全新HI版成為了首款搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案的量產(chǎn)車、首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車、首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產(chǎn)轎車。

“華為HI第一車”的亮點(diǎn)是什么？

其實(shí)在本次極狐阿爾法S的上市發(fā)布會中，還有一個隱藏“彩蛋”。那就是華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東親自來到了現(xiàn)場。這不僅消除了外界對于極狐汽車與華為牽手的所有質(zhì)疑，也更是提振了外界對于雙方合作的信心。

當(dāng)然，余承東的親自站臺，自然也使得極狐阿爾法S全新HI版已經(jīng)坐實(shí)了“華為HI第一車”的身份。那么這輛極狐阿爾法S全新HI版究竟有哪些亮點(diǎn)？其實(shí)本次華為與極狐的合作共打造出了1個全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)。今天我們就以其中最為重要的智能駕駛和智能座艙來為大家解析下極狐阿爾法S全新HI版的亮點(diǎn)。

首先在智能駕駛方面，極狐阿爾法S全新HI版通過3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)等共34個高感知硬件，加之高達(dá)400TOPS超強(qiáng)算力的MDC810智能駕駛計(jì)算平臺，使得極狐阿爾法S全新HI版足以做到全目標(biāo)、全覆蓋、多工況、全天候的智能駕駛輔助功能。

例如，我們在日常行車中，就可以使用ACC自適應(yīng)巡航功能，當(dāng)其檢測到有目標(biāo)車輛近距離切入時就會快速識別到車輛，并實(shí)現(xiàn)安全跟車，從而繼續(xù)行駛。除此之外，停車對于很多駕駛者來說也是一大問題，在極狐阿爾法S全新HI版車型上，其搭載了APA自動泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有著極強(qiáng)的軌跡規(guī)劃能力，可以適應(yīng)死角車位的泊車?？偟膩碚f，極狐阿爾法S全新HI版的智能駕駛足以堪稱最懂中國路況的智能駕駛系統(tǒng)。

除此之外，極狐阿爾法S全新HI版的另一大亮點(diǎn)莫過于其智能座艙。其搭載了高性能麒麟車機(jī)模組，運(yùn)行鴻蒙OS車機(jī)操作系統(tǒng)。眾所周知，鴻蒙OS系統(tǒng)在誕生之初就以“萬物互聯(lián)”作為初衷。從當(dāng)時來看，這句“萬物互聯(lián)”多少有點(diǎn)“噱頭”的成分，而今天來看“萬物互聯(lián)”將要正式實(shí)現(xiàn)了。

極狐阿爾法S全新HI版所搭載的華為鴻蒙操作系統(tǒng)將可以與手機(jī)、電腦、PAD、智能家電等產(chǎn)品進(jìn)行無縫斜街，讓汽車進(jìn)入“萬物互聯(lián)的智能世界”，加之基于鴻蒙車機(jī)OS打造的軟件平臺，將圍繞“車載場景”進(jìn)行應(yīng)用融合開發(fā)，真正為用戶帶來了智能移動生活的全新體驗(yàn)。

簡單來說，極狐阿爾法S全新HI版為我們帶來了超過30余項(xiàng)車機(jī)應(yīng)用軟件，足以滿足用戶的日常駕駛需求，并且我們還可以通過鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與移動設(shè)備間的視頻、語音通話的無縫切換，甚至我們還可以用手機(jī)調(diào)整車內(nèi)的揚(yáng)聲器、攝像頭等。除此之外，我們也依然可以通過手勢控制車輛的音頻、遮陽簾等功能，或是使用語音進(jìn)行車機(jī)交互也不在話下。值得一提的是，極狐阿爾法S全新HI版還將應(yīng)用5G超大帶寬網(wǎng)絡(luò)，在未來進(jìn)行全車OTA升級之時，將感受到飛速體驗(yàn)。

極狐阿爾法S全新HI版值得入手嗎？

當(dāng)然，在看過了極狐阿爾法S全新HI版的研發(fā)過程、整車亮點(diǎn)之外，還需要回歸直擊“靈魂”的問題，這輛車究竟值得購買嗎？極狐阿爾法S全新HI版推出了2個版本車型，其中進(jìn)階版售價為39.79萬元，高階版售價為42.99萬元。

說實(shí)話，這個售價放在當(dāng)今新能源轎車市場來看并不貴，相比售價類似的競品車型，如特斯拉Model3等車型，極狐阿爾法S全新HI版有著北汽新能源三電技術(shù)、平臺技術(shù)、整車制造能力等諸多優(yōu)勢，加之華為的全棧智能汽車解決方案的助力，可謂競爭力十足。

當(dāng)然，對于選購新能源車型的用戶而言，動力系統(tǒng)和安全性能的整體表現(xiàn)也是衡量是否值得入手的重要參考因素。極狐阿爾法S全新HI版的動力系統(tǒng)將采用華為高功率扭矩動力總成，其將配備前交流異步電機(jī)，后永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)峰值電機(jī)功率達(dá)473kW，峰值扭矩將超過655N·m。這也造就著其百公里加速成績將小于3.5秒。

除此之外，極狐阿爾法S全新HI版還將首次搭載800V的高壓超充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)187kW的至高充電功率，從電量30%到80%的充電時間僅需要15分鐘。再通俗一點(diǎn)來說，極狐阿爾法S全新HI版，只需要充電10分鐘即可以補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程。

而在安全方面，極狐阿爾法S全新HI版更是做到了六位一體的全冗余設(shè)計(jì)。從而為用戶帶來更加全面的“雙保險”。其分別為感知冗余、決策冗余、轉(zhuǎn)向冗余、制動冗余、架構(gòu)冗余和電源冗余。冗余設(shè)計(jì)可以極大程度保證在一套系統(tǒng)失效時，另外一套系統(tǒng)也能保證車輛安全。

當(dāng)然上面的內(nèi)容或許有些晦澀，但你永遠(yuǎn)可以相信C-NCAP的測試。極狐阿爾法S全新HI版憑借著超高強(qiáng)度車身和超強(qiáng)的制動性能，在C-NCAP中還榮獲了五星碰撞安全的出色成績。

哆哩君語：

我們期待的汽車智能化，絕對不是簡單的軟件+硬件的物理結(jié)合，而是擁有跨越智能化鴻溝、超越傳統(tǒng)汽車制造和數(shù)字化的產(chǎn)品實(shí)力。從這個角度來說極狐阿爾法S全新HI版絕對可以堪稱是一輛世界級的好車。它是極狐的一小步，也是行業(yè)的一大步。