近日，“UP人生 兌現(xiàn)熱愛(ài)”長(zhǎng)安第二代CS55 PLUS媒體上市品鑒會(huì)-廣州站隆重開(kāi)啟。在當(dāng)天，我們對(duì)第二代CS55 PLUS進(jìn)行了深度的試駕，試駕行程從廣州出發(fā)至韶關(guān)丹霞山景區(qū)，全程約300公里，囊括城市擁堵路段、高速道路、山路等路況。那么，第二代CS55 PLUS帶給筆者什么的感受？

第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS(圖片|配置|詢價(jià))采用了長(zhǎng)安最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了大尺寸的點(diǎn)陣式熏黑進(jìn)氣格柵，很容易讓人想起UNI系列的無(wú)邊界中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配上兩側(cè)“開(kāi)眼角式”的LED大燈造型，而在下包圍配合上熏黑的前唇和夸張的散熱開(kāi)口，讓新車(chē)整體具有極高的辨識(shí)度和較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

來(lái)到車(chē)側(cè)，新車(chē)的C柱經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，采用了“小溜背”的造型，車(chē)身的線條也變得更加流暢飽滿。新車(chē)在裙邊的位置加入了紅色的飾條進(jìn)行裝飾，搭配上五輻式的運(yùn)動(dòng)輪轂，車(chē)身側(cè)面顯得更加流暢但不失威猛。

而新車(chē)尾部則是取消了常見(jiàn)的貫穿式尾燈，改為了由透明燈罩包裹的左右兩側(cè)尾燈，當(dāng)尾燈亮起時(shí)，相比貫穿式尾燈，時(shí)尚感依然是滿滿的。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新車(chē)也一點(diǎn)都不含糊，設(shè)計(jì)師在車(chē)內(nèi)營(yíng)造了滿滿的科技氛圍，最讓有新鮮感的當(dāng)然是其航空式擋把以及其異形的三輻式方向盤(pán)。

每當(dāng)一上車(chē)，摸上那航空式擋把時(shí)，就像自己在開(kāi)飛機(jī)一樣，儀式感滿滿的。而其異形的三幅式方向盤(pán)也是很少見(jiàn)的，它是上下平底的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了增添了駕駛樂(lè)趣以及辨識(shí)度之外，筆者還發(fā)現(xiàn)了，它與儀表盤(pán)的位置剛好是錯(cuò)落的設(shè)計(jì)，沒(méi)有因?yàn)榉较虮P(pán)的設(shè)計(jì)而影響駕駛者讀取方向盤(pán)的信息。

可是，這里需要提醒一下，如果是新手或者剛接觸這種方向盤(pán)，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎或掉頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，在抓平的地方會(huì)容易脫手或滑手。不過(guò)，只要提醒自己和控制好車(chē)速，這個(gè)問(wèn)題是不大的。

雖然新車(chē)的定位為緊湊型SUV，它的車(chē)身尺寸為4515*1865*1680mm，軸距為2656mm，但是后排空間是杠杠滴的存在。筆者171cm，后排膝部空間有三拳多的富余，頭部空間也有兩拳的富余。關(guān)鍵的是，后排中間地臺(tái)是全平的設(shè)計(jì)。所以，坐在后排，可以隨意換姿勢(shì)，蹺個(gè)二郎腿也是可以的。

但是，由于新車(chē)的方向盤(pán)與儀表盤(pán)的位置隔得有點(diǎn)遠(yuǎn)，所以前擋風(fēng)玻璃的面積有點(diǎn)小，前排的開(kāi)陽(yáng)感有些欠缺。如果駕乘者身高不高，整體的駕乘空間和車(chē)內(nèi)的開(kāi)闊感還是挺OK的。

說(shuō)完靜態(tài)體驗(yàn)后，筆者來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的感受。

首先，還是給大家報(bào)一下，動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)。新車(chē)搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的動(dòng)力組合，最大功率138千瓦（188馬力），較上一代車(chē)型功率有6千瓦的提升，峰值扭矩為300?！っ住Ｐ掳l(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面進(jìn)行了升級(jí)，帶有350bar高壓直噴與高滾流氣道，“AGILE敏捷”高效燃燒系統(tǒng)等超多核心技術(shù)。說(shuō)人話，就是動(dòng)力更強(qiáng)，同時(shí)，吃得也少了。

在實(shí)際體驗(yàn)上，在ECO省油模式情況下，深踩油門(mén)的時(shí)，由于電腦需要顧及燃油經(jīng)濟(jì)性，所以，油門(mén)的響應(yīng)度不是很高。但是，如果將車(chē)輛調(diào)至為常規(guī)模式下，駕駛起來(lái)的所給人的舒適體驗(yàn)要大大提升一個(gè)階梯。油門(mén)初段的響應(yīng)性提高了不少，而且在100km/h的再加速能力也很強(qiáng)。說(shuō)明，其藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是很足的。

而在整個(gè)試駕過(guò)程中，搭配上藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配起來(lái)非常順滑，我們?cè)诔鞘腥?chē)或者上山路段時(shí)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于低扭狀態(tài)，但是車(chē)內(nèi)基本上感覺(jué)不到變速度的存在。

值得一提的是，第二代CS55 PLUS不僅路感清晰，而且隔音也做得很好。筆者在試駕整個(gè)過(guò)程中，可以明顯感知到新車(chē)對(duì)風(fēng)噪、路噪控制得很不錯(cuò)，哪怕是高速路最容易察覺(jué)的胎噪也在接受范圍內(nèi)，靜謐性完全不輸二十萬(wàn)元級(jí)的合資SUV。

最后，說(shuō)一下油耗。我們本次試駕有一個(gè)油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)。由于筆者的試駕車(chē)車(chē)上的人都比較怕熱，所以試駕車(chē)長(zhǎng)期處于怠速開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)，而且我們開(kāi)車(chē)也都很生猛，所以最終綜合成績(jī)并不理想，但是有一組媒體老師的油耗成績(jī)是比較理想的，以6.78L/100km的成績(jī)，獲得了這次油耗測(cè)試的第一名。

小白有話說(shuō)

除了外觀、內(nèi)飾與駕駛品質(zhì)上具有過(guò)硬的產(chǎn)品力，第二代CS55 PLUS作為一款迎合年輕用戶的車(chē)型，在智能科技配置上也是誠(chéng)意滿滿的。新車(chē)配備的IACC集成式自適應(yīng)巡航、單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛等駕駛輔助系統(tǒng)，使駕駛者的駕駛變得更加便捷輕松。

因此，在10萬(wàn)家用SUV市場(chǎng)“內(nèi)卷”加劇的情況下，長(zhǎng)安CS55 PLUS憑借其精致的設(shè)計(jì)，與智能配置和汽車(chē)三大件的優(yōu)勢(shì)，也將繼續(xù)處于一個(gè)“常青樹(shù)”的位置。