可能很多年輕的車迷對這臺車感到陌生，簡單說來，這款名為Starlet的小車是Vitz/Yaris之前身，也與它的后輩一樣，曾經(jīng)風(fēng)靡多個地區(qū)。在我國港澳地區(qū)，Starlet被稱為小福星，也因其強大（當(dāng)時來看）的性能，有著“燈位王”的美（？）譽。

在日本，當(dāng)時剛拿到駕照的年輕人，大部分都會試圖入手一臺二手Starlet作人生的第一臺車，畢竟它十分便宜，還能飛，而且在各式賽場上都能見到Starlet活躍的身影……如果你囊中羞澀，那會兒大概也會對它抱有幻想吧。

圖文來源：gazoo.com

譯：羊（有刪改）

而今天的主角，為第二代Starlet 1300Si，代號KP61，搭載一副1.3L電噴發(fā)動機的它是最尾期的款式。雖然不如后輩般擁有渦輪增壓加持，但72ps的輸出配上740kg的車重，駕駛起來也是相當(dāng)?shù)妮p快，更可況，它是最后一代采用前置后驅(qū)布局的“小福星”了。

據(jù)今年（2017）已經(jīng)67歲的車主S桑表示，他與這臺Starlet的初次見面，是在23年前，某位朋友的修車廠中。當(dāng)時，剛好有人帶來了這臺Starlet。

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“麻煩你幫我報廢它吧?！?/p>

一手車，女性車主。眼見狀態(tài)如此出色，S桑果斷地買下了這臺Starlet。

在外人眼中，這臺Starlet只是“錢七”，但對于S桑而言并非如此。在他還年輕的時候，曾駕駛Starlet（KP71型，本文主角的下一世代車型）參加包括全日本DIRT-TRIAL等一系列拉力賽事，還獲得過一些獎，Starlet在某程度上來說，已經(jīng)是他生命中的一部分了。

眼前這臺Starlet經(jīng)過了一些改裝，除了WATANABE輪圈以外，前保險杠上安裝了兩盞霧燈，車內(nèi)的后排座椅以及駕駛位座椅被拆除下來好好保存，換上了防滾架、四點式安全帶以及RECARO制座椅。除了這些我們?nèi)菀卓吹玫降牡胤剑@臺車還安裝了ENDLESS的制動卡鉗以及制動蹄片，整個懸掛也采用TRD針對拉力賽的那套調(diào)校。車主垂垂老矣，難道仍打算憑借一臺老車征戰(zhàn)拉力賽場？

“這只是我的個人愛好啦哈哈。對了，這防滾架其實是我當(dāng)年跑拉力用過的東西呢?！?/p>

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考慮到車主年輕時的經(jīng)歷，將這臺Starlet打造成如此拉力風(fēng)倒也不難理解，實際上，這臺車齡有30年的Starlet只跑了7萬km，可見車主對其愛惜之程度。

盡管作為一臺當(dāng)年生產(chǎn)數(shù)量十分可觀的廉價小車，但很多Starlet并沒有像今天的這臺如此幸運得以幸存。因為其特性，它們大多作為小年輕的第一臺車，或改裝，或比賽，或作一個過渡，陪伴這些剛踏入社會的新手，度過最艱難的日子；而它們之后面對的，無非就是撞毀，或者報廢，最后的最后，也僅能成為小部分車迷的少許回憶而已。

講真，Starlet又不是2000GT，絕非某類情懷KOL或者車迷看得上的車。

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但懂的人自然會懂，很多情況下，愛過，其實便已足夠啦。