2023對跨境物流行業(yè)來說，是關(guān)鍵性的一年，也是未知元年。

隨著疫情結(jié)束，困擾行業(yè)三年之久的這場“災(zāi)難”落下帷幕，三年來，各種魔幻黑天鵝事件在跨境產(chǎn)業(yè)里接二連三的上演，2023春天是否真的到來？

我們依稀還記得，疫情期間運(yùn)價(jià)高漲，同時(shí)高漲的還有各船公司的造船熱情，隨著疫情的結(jié)束，高燒的運(yùn)價(jià)趨于冷靜，運(yùn)力過剩成了新現(xiàn)象，新年才過去兩個(gè)月，已有船公司發(fā)出停航通告，整個(gè)跨境物流行業(yè)正站在未知的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。

對企業(yè)而言，這個(gè)賽道依然充滿想象空間，而放眼市場望去，是激情上場還是鳴金收兵，未來趨勢如何是否預(yù)測？2023跨境物流企業(yè)出海將如何布局？如何在經(jīng)濟(jì)下行的市場環(huán)境里獲得持續(xù)增長可能？

2月23日，運(yùn)聯(lián)智庫2023（第十屆）趨勢與預(yù)測大會(huì)在深圳舉辦，會(huì)上，眾多嘉賓基于跨境物流供應(yīng)鏈、國內(nèi)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、2023跨境電商與跨境物流行情預(yù)測、跨境物流行業(yè)投融資行情等做了深入探討。

會(huì)上，主辦方運(yùn)聯(lián)智庫還重磅發(fā)布了2022年度“中國跨境電商物流50強(qiáng)”榜單，跨境好運(yùn)再次入圍榜單。

2022是跨境物流終極魔幻的一年，在造船熱和運(yùn)價(jià)熱的雙重刺激下，跨境好運(yùn)見證了賣家在跨境物流側(cè)的“痛”，又在一片封店潮和國際地域沖突中看到了跨境賣家的“難”，跨境運(yùn)力資源也在風(fēng)起云涌中經(jīng)歷一輪又一輪的洗牌，此間跨境好運(yùn)的業(yè)務(wù)也根據(jù)市場的變動(dòng)做了相應(yīng)的調(diào)整。

疫情痛擊之下，經(jīng)濟(jì)下行寒冬凜冽，賣家對跨境物流的選擇也更為謹(jǐn)慎，畢竟物流作為跨境生意中重要的一環(huán)，關(guān)系著賣家的降本增效大計(jì)。過去一年，跨境好運(yùn)將著力點(diǎn)繼續(xù)放在為賣家提供標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流服務(wù)這一點(diǎn)上，行業(yè)領(lǐng)先地作出包簽收、保時(shí)效、假一賠三倍等運(yùn)貨承諾，白紙黑字保障賣家發(fā)貨權(quán)益。

今年開年，跨境好運(yùn)對于跨境業(yè)務(wù)的精細(xì)化運(yùn)作方面也有新思考，此次入圍運(yùn)聯(lián)智庫“中國跨境電商物流50強(qiáng)”，也對跨境好運(yùn)在新的一年里提出了更高的要求，疫情影響消散，整個(gè)市場投機(jī)的可能降低，踏實(shí)做好供應(yīng)鏈資源的把控，將賣家需求放在第一位，才能在時(shí)代的洪流中抓住機(jī)遇穩(wěn)住腳跟，期待下一個(gè)評選年，跨境好運(yùn)有更亮眼的成績。