10月21日，特斯拉發(fā)布了2021年第三季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)9個季度實現(xiàn)盈利，今年第三季度更創(chuàng)造了多項紀(jì)錄，獲得有史以來最好的凈收入、營業(yè)利潤和毛利潤，營業(yè)利潤率達(dá)14.6%，總收入同比增長57%。

特斯拉在財報中做出預(yù)測，特斯拉營業(yè)利潤率將隨著時間的推移繼續(xù)增長，并且伴隨產(chǎn)能擴(kuò)張和持續(xù)推進(jìn)的本地化進(jìn)程，將繼續(xù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。在未來幾年里，預(yù)計特斯拉車輛交付量將實現(xiàn)50%的年平均增長率。

此外，特斯拉還公布了遠(yuǎn)程信息處理保險產(chǎn)品的相關(guān)信息，并宣布按計劃于年底前在柏林和奧斯汀超級工廠生產(chǎn)首批Model Y車型，同時得州工廠也在生產(chǎn)與4680電池結(jié)構(gòu)電池組架構(gòu)適配的前后車身鑄件。

「 14.6%營業(yè)利潤率 」

2021年第三季度，特斯拉GAAP營業(yè)利潤為20億美元，實現(xiàn)了14.6%的營業(yè)利潤率。GAAP凈利潤為16億美元，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為21億美元，達(dá)到歷史新高。

在需要支付1.9億美元以兌現(xiàn)2018年CEO股權(quán)激勵的前提下，特斯拉第三季度仍創(chuàng)下多項新紀(jì)錄，這主要得益于車輛交付數(shù)量的大幅提升以及其他業(yè)務(wù)的增長。財報中，特斯拉指出14.6%營業(yè)利潤率“超過中期預(yù)估”。

營業(yè)利潤同比大幅增長，主要得益于汽車產(chǎn)銷規(guī)模的提升和成本的降低。不可忽視的是，在汽車平均售價降低、運營支出增加、積分收入減少、額外的供應(yīng)鏈成本、比特幣相關(guān)的5100萬美元減值等一系列影響下，特斯拉依舊實現(xiàn)了這樣的利潤水平。

「 北美工廠產(chǎn)能爬坡 」

第三季度，特斯拉創(chuàng)下新的生產(chǎn)紀(jì)錄。特斯拉在本季度共生產(chǎn)汽車237,823輛，同比增長64%。

特斯拉表示，“整個第三季度，中國一直都是我們的主要出口中心，我們在中國的產(chǎn)能已大幅提高”。目前，上海超級工廠正在進(jìn)一步優(yōu)化以提高生產(chǎn)效率。

受疫情影響，整個汽車行業(yè)都面臨著全球供應(yīng)鏈、運輸和其他生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，但特斯拉“仍在條件允許的情況下，調(diào)整生產(chǎn)線至滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)”，產(chǎn)量甚至達(dá)到歷史新高。

此前，特斯拉表明上海超級工廠下半年將成為主要出口中心，“上半季度偏重出口、下半季度主攻國內(nèi)市場”。第三季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)凸顯了重心的轉(zhuǎn)變：今年9月，特斯拉中國達(dá)成56006輛的全新銷量紀(jì)錄，環(huán)比增長27%，同比增長394%，相當(dāng)于每46秒就賣出一輛車。不僅如此，上海超級工廠還在第三季度大量出口供應(yīng)海外市場，并以高品質(zhì)的產(chǎn)品收獲了全球消費者的青睞。

此外，特斯拉其他三座超級工廠中，美國弗里蒙特超級工廠產(chǎn)能繼續(xù)爬坡，Model S和Model Y的產(chǎn)量進(jìn)一步增長；奧斯汀超級工廠建設(shè)已接近尾聲，正在調(diào)試設(shè)備并開始制造首批試生產(chǎn)車輛；德國柏林的勃蘭登堡超級工廠的設(shè)備測試正順利開展，特斯拉“希望在今年年底前獲得最終的許可批準(zhǔn)”。

「 核心技術(shù) 」

今年10月，特斯拉基于通過“安全評分”系統(tǒng)認(rèn)證過的司機駕駛安全性和專注力表現(xiàn)，開始向更多車主推出Beta版城市路況FSD（完全自動駕駛能力）。同時，特斯拉也在繼續(xù)密切關(guān)注車隊數(shù)據(jù)，以協(xié)助產(chǎn)品的順利落地。

特斯拉還OTA更新了2021.36版軟件，帶來包括“提升車輛在寒冷天氣下的整體性能”等五大升級；同時進(jìn)一步優(yōu)化了手機APP的用戶體驗，讓用戶通過手機鑰匙可以同時開啟多個車輛，打開APP后立即發(fā)送指令到車輛上。

電池技術(shù)方面，特斯拉繼續(xù)推進(jìn)4680內(nèi)部電池項目，得州超級工廠目前正在生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)電池組架構(gòu)適配的前后車身一體壓鑄鑄件。

此外，特斯拉在第三季度舉辦的AI Day活動，成為今年科技領(lǐng)域的一大亮點。

通過科技競爭力，特斯拉不斷發(fā)揮著“鯰魚效應(yīng)”，對中國乃至全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極推動作用。不僅入局時重塑了市場對新能源汽車的認(rèn)知，特斯拉還持續(xù)以硬件的優(yōu)化、軟件的迭代，倒逼傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，這也成為中國新能源汽車市場全面爆發(fā)的“催化劑”。

優(yōu)秀的人才是實現(xiàn)科技領(lǐng)跑的關(guān)鍵，特斯拉CEO馬斯克此前在推特上表示，今年的AI Day活動目的是“吸引人工智能領(lǐng)域最優(yōu)秀的人才”，結(jié)果表明，活動之后特斯拉確實收到了大量應(yīng)聘申請，其“智庫”進(jìn)一步擴(kuò)充。

「 儲能業(yè)務(wù) 」

得益于強大的Megapack部署量，第三季度特斯拉儲能存儲業(yè)務(wù)同比增長71%。過去一年中，特斯拉Megapack部署總量為3GWh。特斯拉最近宣布建立新的Megapack工廠，目標(biāo)產(chǎn)能為40GWh，特斯拉表示“非常期待這款產(chǎn)品的廣闊潛力”。

第三季度，特斯拉第三季度太陽能設(shè)備裝機量達(dá)到83兆瓦，同比增長46%；太陽能屋頂裝機量同比增長了一倍多，并將繼續(xù)增長。目前，特斯拉正在進(jìn)一步優(yōu)化成本，特別是安裝成本，以提高能源部門的盈利能力。

在中國，上海和拉薩的光儲充一體化充電站投入使用以來，為用戶帶來了優(yōu)異的補能體驗，成為兩地太陽能在出行領(lǐng)域應(yīng)用的典范。

特斯拉也沒有放松充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。第三季度，特斯拉全球范圍內(nèi)的超級充電站增加了3254座、超級充電樁新增29,281樁，讓極速補能體驗繼續(xù)拓展，向全球消費者傳遞綠色出行的理念。

「 保險 」

10月初，特斯拉在得克薩斯州首度推出了遠(yuǎn)程信息處理保險產(chǎn)品，在“安全評分”功能的加持下，特斯拉表示“相信與市場上的任何其他保險產(chǎn)品相比，我們的保險費都能夠更準(zhǔn)確地反映碰撞幾率”。

特斯拉“安全評分”功能在保障用戶信息安全與隱私權(quán)的前提下，重點監(jiān)測緊急制動、急轉(zhuǎn)彎、緊隨前車(不安全跟隨)、前撞預(yù)警和自動駕駛強制解除等情況，以預(yù)測碰撞的發(fā)生。

目前已經(jīng)有15萬輛特斯拉車型加入了“安全評分”，而使用該功能的用戶發(fā)生事故的概率相對低了 30%。

前不久在得州舉行的特斯拉股東大會上，馬斯克就宣布了特斯拉保險產(chǎn)品的推出。值得關(guān)注的是，“安全評分”功能的引入，不僅將提升用戶出行安全，更將轉(zhuǎn)變、改進(jìn)汽車保險行業(yè)的鑒定方式。隨著“云鑒定”、“遠(yuǎn)程診斷”等新渠道的開拓，特斯拉保險業(yè)務(wù)將為用戶增添便利、加強權(quán)益保障，并為相關(guān)從業(yè)人員提升業(yè)務(wù)專業(yè)度與精準(zhǔn)度，降低發(fā)生糾紛的可能性。

特斯拉CFO在電話會議上表示：“傳統(tǒng)保險產(chǎn)品只使用了局部數(shù)據(jù)，這也導(dǎo)致了特斯拉車型的保險費用并不公平。低風(fēng)險用戶付的錢更多，某種程度上甚至減輕了高風(fēng)險用戶的負(fù)擔(dān)。特斯拉保險的目的是要改變這一點。”

「 總結(jié) 」

特斯拉在第三季度繼續(xù)一路高歌，折射出整個新能源汽車行業(yè)的未來。作為未來出行的趨勢，新能源汽車潛力正被迅速發(fā)掘，增長遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月新能源汽車的滲透率已提升至17.8%，1-8月的新能源汽車滲透率也提升至近11%的水平，這意味著每銷售10輛車中便有1輛是新能源汽車。

特斯拉的腳步不會停歇。“電動汽車需求仍處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變中”，特斯拉在財報中強調(diào)，“我們相信，在路上行駛的特斯拉汽車越多，就有越多的特斯拉車主向世界傳遞電動汽車的優(yōu)勢。”