20萬元出頭的購車預(yù)算，天籟雅閣凱美瑞可以說是居家務(wù)實(shí)過日子的首選車型，尤其是本田雅閣，綜合表現(xiàn)全面，品牌口碑好，甚至整體價(jià)格都相對要堅(jiān)挺一些。

但拿著20萬元出頭的購車預(yù)算，能選擇的車型其實(shí)有很多，撿漏有較大優(yōu)惠的豪華車其實(shí)也是個不錯的選擇，甚至更有種“錢花得值”的感覺。今天，就讓我們一起看看有哪些豪華車值得撿漏。

英菲尼迪Q50L

廠商指導(dǎo)價(jià)26.48-38.98萬元

參考優(yōu)惠幅度：6-7萬元

英菲尼迪Q50L自2014年就已經(jīng)在國內(nèi)上市了，可以視為英菲尼迪G系列轎車?yán)^任者，但直到如今，英菲尼迪依舊認(rèn)為Q50L很能打，還在7月底的時(shí)候?yàn)槠湓黾恿薟AVE版本車型，廠家指導(dǎo)價(jià)32.48萬元。與頂配車型相比，英菲尼迪Q50L WAVE版本車型減少了電子電傳轉(zhuǎn)向助力、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、360度全景影像、胎壓顯示、運(yùn)動外觀套件等配置。

實(shí)際上，英菲尼迪Q50L的產(chǎn)品力并不弱，國產(chǎn)之后加長了48mm的軸距，讓軸距達(dá)到了2898mm，在上市當(dāng)年的后排空間水準(zhǔn)并不弱。從內(nèi)飾看，英菲尼迪Q50L的設(shè)計(jì)語言至今仍不過時(shí)，中控臺部分配置了上方7英寸的觸摸屏和下方8英寸的功能屏幕，大量的軟質(zhì)材料包覆和縫線工藝提升了高級感。

動力方面，英菲尼迪Q50L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出155kW，傳動匹配7速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。這樣的數(shù)據(jù)，雖說不是同級別頂尖，但也完全不過時(shí)，再考慮到目前英菲尼迪Q50L的大幅優(yōu)惠，綜合性價(jià)比的確值得下手。

凱迪拉克CT4

廠商指導(dǎo)價(jià)23.97-25.97萬元

參考優(yōu)惠幅度：4-5萬元

凱迪拉克CT4的現(xiàn)款車型在去年12月上市，微調(diào)了外觀細(xì)節(jié)和配置，整體更有競爭力。但凱迪拉克CT4最終讓人掏錢的原因，無非大馬力發(fā)動機(jī)+后驅(qū)傳動的底子，以及足夠的優(yōu)惠。在此前，凱迪拉克CT4就有出現(xiàn)過裸車低于20萬元的情況，如今這樣的情況又出現(xiàn)了。

凱迪拉克CT4屬于中級車，軸距已經(jīng)達(dá)到了2775mm，但因?yàn)檐嚿肀壤脑O(shè)計(jì)問題，讓發(fā)動機(jī)倉占據(jù)了太多空間，以至于后排的表現(xiàn)甚至不如一些緊湊級家用車，但沒關(guān)系，20萬元買豪華品牌的消費(fèi)者，對后座的需求肯定不大。至于內(nèi)飾，凱迪拉克CT4還想延續(xù)那種經(jīng)典的美式豪華感，甚至還配置了主動降噪功能，但可惜4.2英寸的液晶儀表和8英寸的中控臺多媒體屏幕，讓凱迪拉克CT4的科技感落后了一截。

實(shí)際上，凱迪拉克CT4的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出174kW，數(shù)據(jù)十分亮眼，搭配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，而且底盤的功力不錯，側(cè)向支撐足夠，過彎時(shí)的側(cè)傾也能得到有效控制，美中不足的是并未搭載LSD限滑差速器。

捷豹XEL

廠商指導(dǎo)價(jià)29.98-32.68萬元

參考優(yōu)惠幅度：7-10萬元

提起運(yùn)動，捷豹XEL應(yīng)該很有話語權(quán)。即使捷豹XEL比起進(jìn)口的捷豹XE來說更注重舒適性，但若把同級別的BBA都拉來對比，捷豹XEL依舊不會害怕。只不過，捷豹XEL在國內(nèi)已經(jīng)淪為小部分玩家的選擇，7月份才上市的現(xiàn)款車型，也把之前的6款配置減少到了2款配置，所幸，較大的優(yōu)惠幅度仍在，讓出手捷豹XEL變成了很劃算的選擇。

捷豹XEL的軸距在國產(chǎn)后直接加長了100mm，達(dá)到了2935mm，后排腿部空間的表現(xiàn)得到了有效改善，但頭部空間的表現(xiàn)則對185cm及以上身高的朋友不太友好?？磧?nèi)飾，捷豹XEL的設(shè)計(jì)經(jīng)典而不浮夸，比較耐看，中控臺10.2英寸多媒體屏幕也不算突兀，頂配車型還能在下方選裝5.5英寸的空調(diào)控制屏。

動力方面，捷豹XEL的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)有兩種不同輸出，數(shù)據(jù)分別為147kW和184kW，傳動部分皆搭配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間分別為8.3秒和7.3秒。當(dāng)然，剛剛也說了，比起加速成績，那種獨(dú)特的駕駛樂趣才更是捷豹XEL想要傳達(dá)的。

大眾(進(jìn)口)-蔚攬

廠商指導(dǎo)價(jià)26.48-33.88萬元

參考優(yōu)惠幅度：3-4萬元

20萬元出頭的預(yù)算，不僅可以在豪華品牌中挑來挑去，也同樣可以看看進(jìn)口車型，比如獨(dú)具一格的旅行車大眾蔚攬。當(dāng)然，從車型的族譜來看，大眾蔚攬實(shí)際就是邁騰旅行版車型，在歐洲市場則被命名為第八代Passat。

大眾蔚攬的軸距長度達(dá)到了2791mm，比起國產(chǎn)的帕薩特和邁騰更短，但實(shí)際乘坐的空間也完全夠用，且旅行車結(jié)構(gòu)的空間變化更靈活，裝載能力其實(shí)和同級別的SUV車型不相上下，裝載超長物品的時(shí)候更是優(yōu)勢不小。至于內(nèi)飾，大眾蔚攬的設(shè)計(jì)屬中規(guī)中矩，9.2英寸的中控多媒體屏幕能有效增加科技感，屏幕上方一塊帶有“PASSAT”標(biāo)識的裝飾蓋則公布了大眾蔚攬的真實(shí)身份。

動力方面，大眾蔚攬使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出140kW，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒，雖說數(shù)據(jù)不夠出眾，但日常代步也是足夠了，再考慮到不算太貴的指導(dǎo)價(jià)和幅度較高的優(yōu)惠，大眾蔚攬同樣值得出手。順帶一提，全新大眾蔚攬的路試諜照也在幾個月前公布，相信新車還有更多的驚喜。

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