自2020年開始，我國跨境電商市場就一直處在不斷升溫的狀態(tài)。

而且出人意料的是，2020年，新冠肺炎席卷全球，就在全全球經(jīng)歷都在遭受巨大打擊的情況下，我國跨境電商卻離奇地逆勢上揚，甚至創(chuàng)造了不可忽視的成績。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2020年我國跨境電商進出口總額達1.69萬億元，同比增長31.1%。其中，跨境電商出口總額達1.12萬億元，同比增長40.1%，跨境電商出口總額以66%的占比明顯優(yōu)勢，向全球網(wǎng)民展示了強大的中國制造供應(yīng)鏈。

根據(jù)這些，再綜合過去三年的市場表現(xiàn)，我們不難預(yù)測：未來三年，仍是跨境電商的紅利。

正因如此，以跨境電商為中心點，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，而周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展最值得一提的，當屬跨境物流。

隨著市場規(guī)模不斷擴大，越來越多的企業(yè)將目光放在了跨境物流這個寬廣賽道上，像國內(nèi)的四通一達，早已布局跨境業(yè)務(wù)，疫情中博足了眼球的順豐，擴張之路也毫不怠慢，除此之外，老牌的燕文物流、佳成國際、大森林物流等等，也在鞏固或擴張自己的勢力版圖。

就在跨境物流整個行業(yè)向紅海邁進的同時，敏銳的資本市場也已經(jīng)嗅到利好，紛紛入局，如此一來，跨境物流這個賽道雖然寬廣，但也逐漸擁擠起來，甚至也有點風起云涌的感覺，接下來整個行業(yè)將如何發(fā)展？我們不妨來預(yù)測一下。

1.綜合性平臺將越來越受市場和資本青睞

跨境物流與國內(nèi)物流不同，跨境物流的完成鏈路比國內(nèi)物流要長很多，如果只是單純的解決跨境運輸這一塊，顯然已經(jīng)不能滿足客戶的需求。

客戶更希望能有這樣的平臺，以跨境物流為主要業(yè)務(wù)，同時能解決下單攬收、清關(guān)報關(guān)、尾程派送等“一攬子”服務(wù)，也正因如此，越來越個性化服務(wù)的提供也成為各平臺努力的新方向。

這樣一看，互聯(lián)網(wǎng)+的風不僅吹遍了國內(nèi)企業(yè)，也要吹向國際業(yè)務(wù)，事實上資本也更青睞這類企業(yè)，就拿今年上半年獲得數(shù)億融資的一站式跨境物流服務(wù)平臺——跨境好運為例，致力于成為跨境物流界的“攜程”，跨境好運希望用科技讓跨境運貨變得超級簡單，以解決用戶切實運貨需求為出發(fā)點，以科技與大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，真正為企業(yè)跨境運貨做到降本增效。

2.跨境相關(guān)業(yè)務(wù)的邊界將逐漸模糊

往回看看市場上的跨境物流服務(wù)，大家的邊界感還是比較明顯的，比如說到馬士基，你就知道人家是做船運做集裝箱的，說到阿里巴巴，我們就會反應(yīng)，人家是全球最大的B2B跨境電商平臺。

但是去年，馬士基宣布收購美國物流公司Visible Supply Chain Management（Visible SCM），并有意向收購荷蘭的物流公司B2C Europe Holding B.V.（B2C Europe）。這兩家公司分別專注于美國與歐洲的B2C包裹速遞服務(wù)，由此可見，在我們的固有印象里一直做海運的，要上岸做派送了。

無獨有偶，作為全球最大的B2B跨境電商平臺，阿里巴巴國際站物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。而去年阿里巴巴租賃“A KINKA”號集裝箱船從上海港出發(fā)駛向美國，雖因撞擊事故返航，但也讓世人看到了阿里巴巴作為電商平臺已經(jīng)“染指”海運這塊蛋糕了。?

3.資本持續(xù)關(guān)注，獨角獸企業(yè)呼之欲出？

隨著資本的迅猛注入，企業(yè)之間的撕殺將日趨激烈，在白熱化的市場競爭下，必然有強者脫穎而出，有弱者慘淡退市，由國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，也可窺見跨境物流的發(fā)展動向。

未來跨境物流市場，經(jīng)過數(shù)輪洗牌和激烈的角逐，必然會誕生獨角獸企業(yè)，或者是細分領(lǐng)域?qū)⒂楷F(xiàn)出龍頭企業(yè)，所以說近兩三年的爭奪，對未來跨境物流企業(yè)的江湖地位至關(guān)重要，也正因如此，近幾年跨境物流行業(yè)的資本也將更為繁忙。

4.跨境逆向物流將是紅海戰(zhàn)役中下一個爭奪點？

無論是疫情前還是疫情期間，我國的跨境電商數(shù)據(jù)都在逆勢上揚，甚至出其不意地高速增長，而在這高速增長的背后，巨大的浪費也在悄然進行中。

特別是自2021年亞馬遜封號事件之后，很多跨境電商賣家的店鋪被強制關(guān)閉，儲存在平臺倉庫里的貨物無法再次銷售，很多貨物只能被迫在當?shù)劁N毀，給跨境電商賣家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟損失。

據(jù)估計，我國跨境電商賣家，這幾年在海外銷售的產(chǎn)品，總貨值已經(jīng)達到千億以上。

如何讓這些貨物重新回到國內(nèi)，進行檢修和重新包裝，再轉(zhuǎn)運到其它國家進行銷售，減少跨境賣家的損失，成為一個非常迫切的問題，于是，跨境逆向物流開始提上議事日程。

當前跨境物流行業(yè)競爭日益激烈，下一個風口是不是會在跨境逆向物流中釋放巨大紅利，值得所有跨境人期待！