近日，比亞迪第600萬輛新能源汽車在鄭州工廠下線，成為全球首家達到這一里程碑的新能源車企，刷新中國汽車規(guī)?；?、高質量發(fā)展新紀錄。

這也是比亞迪對自我的挑戰(zhàn)。從2008年第1輛新能源汽車量產(chǎn)，到實現(xiàn)首個百萬，比亞迪用時13年，隨后在一年半的時間里，去年11月完成第300萬輛新能源汽車下線。

隨后一年里，比亞迪先后跨越400萬、500萬、600萬的門檻，而從第500萬輛到第600萬輛，僅用時3個多月。

在今年新能源汽車市場競爭加劇、打起價格戰(zhàn)的情況下，比亞迪依然穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。這背后是比亞迪多品牌戰(zhàn)略持續(xù)深化、技術紅利加速釋放的結果。同時，比亞迪也堅定“向外走”，加速開拓國際化市場，成為中國車企出海標桿。

多品牌戰(zhàn)略持續(xù)推進

滿足不同用戶需求

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計完成735萬輛和728萬輛，同比分別增長34%和38%，市場占有率超過30%，相較去年同期產(chǎn)銷均翻倍的表現(xiàn)大幅放緩。

不過，比亞迪仍保持強勁的市場表現(xiàn)。今年前10月，比亞迪新能源汽車累計銷量238萬輛，同比增長70%，遠高于多數(shù)同行增速。

這也帶來了比亞迪業(yè)績的持續(xù)爆發(fā)。今年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營收近4223億元，同比增長近58%；歸母凈利潤達到214億元，同比大幅增長129%，展現(xiàn)了強大的市場韌性。

比亞迪還在10月首次突破月銷30萬輛的紀錄，共計銷售新車301833輛，其中乘用車301095輛，同比增長超38%。按此趨勢來看，比亞迪今年全年銷量有望突破300萬輛。

具體來看，比亞迪品牌（王朝、海洋）仍是銷售主力，10月銷售達289595輛，同比增長33%，占比近96%。同時，比亞迪也在推進多品牌戰(zhàn)略，騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌相繼開花結果。

作為比亞迪與奔馳共同締造的豪華新能源品牌，騰勢先后推出豪華全能MPV騰勢D9、智能豪華獵跑SUV騰勢N7、智能豪華全場景SUV騰勢N8三款車型。

今年10月，騰勢銷量11500輛，其中騰勢D9僅用時11個月，成為最快交付10萬臺量產(chǎn)車的中國新能源豪華車型，并連續(xù)10個月蟬聯(lián)30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍和新能源豪華 MPV市場第一。

比亞迪方面表示，騰勢未來還將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋 MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。

在個性化品牌方面，比亞迪打造的首款硬派越野新能源車方程豹豹5在11月初正式上市，售價28.98-35.28萬元。比亞迪百萬級豪華品牌仰望則率先推出仰望U8豪華版，售價109.8萬元。在早前的廣州車展上，仰望U9和易四方概念車也對外亮相。

目前，特斯拉、造車新勢力等都在推進打造覆蓋不同價位的車型，而比亞迪則更加聚焦細分市場的獨特價值。通過推出多品牌戰(zhàn)略，比亞迪打造了多元化產(chǎn)品，覆蓋了10萬級-百萬級市場，這將能滿足更多消費者的需求。

堅定研發(fā)創(chuàng)新

插電混動等技術紅利加速釋放

比亞迪持續(xù)創(chuàng)造新紀錄同樣離不開其前瞻的戰(zhàn)略眼光，以及對技術創(chuàng)新的長期主義堅守。

過去幾年，新能源汽車最主要的趨勢是電動化，這意味著必須對傳統(tǒng)的汽車架構做出顛覆性改變。2003年通過收購進入整車領域的比亞迪，一開始就將做電動汽車視為初衷，成為國內(nèi)新能源汽車市場的先行者。

直到2008年，比亞迪實現(xiàn)全球首款插電混動汽車的量產(chǎn)，并根據(jù)市場需求逐漸確認DM混動與EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略。去年3月，比亞迪全面停產(chǎn)燃油車，顯示了加速向電動化轉型的決心。

具體來看，比亞迪打造的DM-i超級混動架構顛覆了傳統(tǒng)混動技術以油為主的設計架構，實現(xiàn)整車、發(fā)動機、電機和電池管理系統(tǒng)完全自主研發(fā)。比亞迪目前還是全球第二大新能源電池供應商，推出的刀片電池越發(fā)受到市場青睞。

DM-i超級混動就是常說的插電混動，這種架構下的發(fā)動機既可以參與發(fā)電，由電機驅動車輛，也可以參與直驅，單獨或與電機共同驅動車輛，即動力系統(tǒng)存在純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅四種模式。相較增程混動架構中的發(fā)動機只能發(fā)電而不能直驅，插電混動技術更為先進、門檻更高，車企也能借此建立更高的技術護城河。

作為能夠有效緩解續(xù)航焦慮的兩種路線，插電混動和增程混動近些年已成為新能源汽車的重要增長極。比亞迪則是拉動插電混動汽車市場份額不斷走高的主力，這也顯示出廣大消費者對插電混動的更多青睞。雖然這兩種路線曾多次引發(fā)車圈技術優(yōu)劣之爭，但消費者更為關心的是實際體驗，而插電混動可以說兼顧城市體驗與高速油耗的最優(yōu)解。

在低速工況下，插電混動和增程混動都能帶來純電驅動的靜謐性、經(jīng)濟性等體驗，而在高速場景下，插電混動優(yōu)勢更為突出。由于不需要經(jīng)過發(fā)電機-電機的能源轉換，插電混動車型能源利用率更高，尤其是在虧電情況下，相較只能串聯(lián)的增程混動，插電混動可以采用直驅或并聯(lián)的模式，實現(xiàn)更低功耗，更加節(jié)能，從而降低車主的用車成本，也更符合綠色出行的理念。

在純電架構方面，比亞迪推出電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術，打造的純電專屬平臺e平臺3.0在安全性、操控性、舒適性上全面進化，助力旗下產(chǎn)品持續(xù)升級。

隨著比亞迪在電池、電驅、電控等技術領域不斷的突破，其自主研發(fā)的四電機獨立驅動為核心的動力系統(tǒng)易四方也在仰望品牌上迎來量產(chǎn)。易四方是國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅動技術，能夠憑借四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準控制。

這使得搭載該技術的仰望U8能夠實現(xiàn)頗為外界關注的原地掉頭以及水中漂浮和移動的功能，高達1200匹馬力的動力使得其成為全球首款登頂“沙漠珠峰”必魯圖峰的量產(chǎn)新能源車。比亞迪打造的智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P技術也落地仰望U8，使其打破了以往硬派越野車的場景限制。

隨著電動化加快滲透，智能化也越發(fā)受到車企關注，不少觀點認為智能汽車將是下一個十年的黃金賽道。華為、小鵬等造車新勢力等持續(xù)加快智能化布局，特斯拉FSD也將落地國內(nèi)，智能化越發(fā)成為消費者購車考慮的因素。

作為新能源汽車市場競爭下半場的核心，比亞迪也在加快智能化自研布局。比亞迪智能駕駛研發(fā)負責人韓冰此前透露，比亞迪智駕團隊的規(guī)模超2000人，加上專注智能底盤的云輦團隊3000人和智能座艙2000人，整體智能化團隊規(guī)模超過7000人。該研發(fā)團隊規(guī)模在國內(nèi)位于第一梯隊，顯示出比亞迪押注智能化的決心。

今年上市的騰勢N7則是比亞迪智能化落地的典型車型，其可選裝高階智駕全享包/高快智駕包，高階智駕全享包12月份將向用戶推送高速NOA，明年Q1陸續(xù)推送城市NOA。高快智駕包明年Q1推送高速NOA。目前，國內(nèi)主流車企都在推進智駕從高速向城市覆蓋，比亞迪顯然也在奮起直追。

在電動化和智能化領域，出于供應鏈安全和成本考慮，國內(nèi)主流車企都在加強自研，如芯片、電池、電機、算法、系統(tǒng)等核心軟硬件。比亞迪通過提前和持續(xù)布局，逐步打造了高度垂直一體化的供應鏈體系，增強了市場波動下的韌性和成本控制能力，為其持續(xù)盈利能力奠定了基礎。

目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬名研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億元，平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。如今來看，比亞迪長期技術的投入正在迎來市場紅利的加速釋放。

加快“走出去”

打造中國汽車出海新標桿

在推出多品牌“走上去”的同時，比亞迪還在加速“走出去”。

截止今年10月底，比亞迪新能源乘用車海外銷量累計達23萬輛。其中在10月出口30521輛，同比增長220%，遠高于整體市場表現(xiàn)，在整體出口中占比近25%，可以說是中國新能源汽車出口的主力。

2021年5月，比亞迪宣布乘用車出海計劃，經(jīng)過2年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)遍布日本、德國、法國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等58個國家及地區(qū)。比亞迪元PLUS（部分海外地區(qū)命名為 BYD ATTO 3）在泰國、新加坡、新西蘭、巴西等地區(qū)持續(xù)熱銷，并斬獲新能源汽車市場銷量冠軍，海豚、海豹等車型已經(jīng)陸續(xù)上市交付。

在國內(nèi)新能源汽車滲透率不斷提升的情況下，海外市場被視為潛在的“金礦”。比亞迪出海采用出口與本地生產(chǎn)并行模式，通過在當?shù)亟⑸a(chǎn)基地，可以更好保證供應鏈穩(wěn)定。此前，比亞迪將公司首個海外乘用車生產(chǎn)基地落戶在泰國，規(guī)劃年產(chǎn)量15萬輛整車，并在今年3月動工建設，預計明年可實現(xiàn)量產(chǎn)。

稍早前，還有消息稱，比亞迪計劃在匈牙利建設其位于歐洲的第一座工廠，預計用時兩年建成。當時比亞迪方面回應稱，“公司仍在尋找合適的地點，并在年底公布消息?！?/p>

多品牌戰(zhàn)略加之出海增量，成為了比亞迪新能源汽車銷量看漲的推動力。隨著比亞迪加速拓展新能源乘用車全球版圖，這將推動比亞迪品牌走進全球用戶的視野，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)加速進入新能源時代。