編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

國產(chǎn)車企哪家強(qiáng)？比亞迪近年來最風(fēng)光，長城汽車其次，這幾乎已經(jīng)成為汽車行業(yè)共識了。

特別是對于長城汽車來說，不像比亞迪那樣掌握新能源汽車“密碼”的它卻在銷售成績、股價(jià)表現(xiàn)等多方面展現(xiàn)出了不俗的成績，這不得不說非常難得。

短短兩年的時(shí)間，長城汽車股價(jià)已經(jīng)漲了十倍，截至2021年10月8日收盤，長城汽車股價(jià)報(bào)收于53.40元每股，總市值達(dá)到4932億元人民幣。近期市值一直在5000億上下徘徊的長城汽車可謂是意氣風(fēng)發(fā)，且超出很多人的意料。

要知道，就在去年的時(shí)候，長城汽車股價(jià)還曾處于不到17元每股的低點(diǎn)，現(xiàn)在的它就已經(jīng)成為眾多自主車企中非常被看好的那一個(gè)，這怎么看都有點(diǎn)“魔幻”的意味。

市值處于歷史高位區(qū)間的長城汽車是如何實(shí)現(xiàn)“翻身”的？現(xiàn)在的它到底還有多少增長空間？面對未來，長城汽車的風(fēng)光能持續(xù)多久？帶著這些問題我們可以一起來探討一下。

大熱的長城汽車

回看過去幾年的發(fā)展，長城汽車可謂是浴火重生。在2016年到2017年的時(shí)候，長城汽車還身處壓力重重當(dāng)中，彼時(shí)甚至坊間還盛傳公司是不是快要倒閉了，但此后幾年，伴隨著長城汽車大量的調(diào)整動作與爆款產(chǎn)品的推出，它成為了現(xiàn)如今炙手可熱的傳統(tǒng)汽車廠商。

那么長城汽車方面都做了哪些事情呢？在公司經(jīng)營層面上，它首先對旗下組織架構(gòu)進(jìn)行了重大的調(diào)整。

據(jù)悉，長城汽車一方面對包含動力部門、電池部門、自動駕駛部門、車身部門等在內(nèi)的零部件部門進(jìn)行了獨(dú)立拆分，幫助相關(guān)部門在滿足自身品牌需要的前提下獨(dú)立發(fā)展，另一方面徹底改革了公司的組織架構(gòu)，通過“前臺模式”將公司化身為多家公司進(jìn)行內(nèi)部競爭盤活。

此外，在此期間長城汽車還開發(fā)成功了自己的模塊化平臺，這進(jìn)一步降低了企業(yè)成本，提升了車企制造效率，在此基礎(chǔ)上，長城汽車的產(chǎn)品活力及產(chǎn)能得到了極大的拉動。

值得注意的是，長城汽車還通過開拓海外市場、并購工廠等動作來加速自身的擴(kuò)張，種種革新動作有效提升了長城汽車的經(jīng)營實(shí)力，而這些自然也就體現(xiàn)在了公司旗下的產(chǎn)品上。

近年來，長城汽車旗下推出了大量銷售成績亮眼的爆款子品牌，從長城哈弗到長城坦克、炮、赤兔、初戀等等，長城汽車多品牌運(yùn)作的背后是其強(qiáng)大軟硬件實(shí)力的體現(xiàn)，旗下大量車型都取得了很好的銷售成績。

特別是在SUV領(lǐng)域，長城哈弗H6長期霸占國內(nèi)SUV銷量冠軍寶座，哈弗M6銷量增幅明顯，長城汽車在自主SUV領(lǐng)域的影響力可謂是行業(yè)第一。

未來想象空間可能并沒有那么大

不過，即便是長城汽車給自主汽車品牌樹立了一個(gè)良好的發(fā)展典范，但現(xiàn)在的成績只能代表它所取得的階段性進(jìn)步，從更長遠(yuǎn)的未來看，長城汽車可能并沒有很多人所期望的那么大的想象空間。

原因也很簡單，自主SUV等產(chǎn)品固然獲得了消費(fèi)者和市場的認(rèn)可，但未來的汽車行業(yè)是新能源汽車的時(shí)代，可在新能源汽車層面，長城汽車至今尚未顯現(xiàn)出較大的影響力。

作為一家創(chuàng)立超過三十年的傳統(tǒng)車企，長城汽車通過自我革新來實(shí)現(xiàn)騰飛固然值得稱贊，可其未來成長性和發(fā)展?jié)摿σ琅f令人擔(dān)憂。

一個(gè)觸及“靈魂”的問題就是，長城汽車在目前的主力產(chǎn)品之外，能否獲得像新能源汽車這樣的長期增長點(diǎn)呢？相比于更加炙手可熱的造車新勢力們來說，長城汽車在這一方面的表現(xiàn)可能還有很大的進(jìn)步空間。

在相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局上，雖然長城汽車擁有由動力電池部門拆分而來的蜂巢能源并計(jì)劃獨(dú)立上市，但蜂巢能源在動力電池領(lǐng)域的競爭力能否比得過競品？這還是個(gè)很大的未知數(shù)。

更重要的是，在新能源汽車市場銷售表現(xiàn)上，長城汽車在一眾造車新勢力的圍剿之下可能很難獲得自己想要的市場空間。而新能源車的銷售預(yù)期決定了車企的市場地位，這一點(diǎn)對于長城汽車的未來發(fā)展來說非常重要。

頭部新能源汽車企業(yè)當(dāng)中，特斯拉、蔚來汽車為什么能夠獲得那么高的市值？無非是因?yàn)榇蠹铱吹搅诵履茉雌囦N售的火爆，以及這些新能源汽車品牌在產(chǎn)品銷售上的增速和潛力，這對于長城汽車提出的疑問無非就是，它未來能夠通過新能源汽車獲得多少的增長空間？

客觀來說，目前長城汽車新能源汽車產(chǎn)品無論是在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品競爭力還是在其它各個(gè)方面相比于競品來說都不具備很大的優(yōu)勢，動力電池、駕駛體驗(yàn)、科技感、自動駕駛...有太多的問題還需要長城汽車去持續(xù)革新，它能夠在與競爭對手們的競爭中獲得多少市場份額還是個(gè)未知數(shù)。

目前來看，長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的布局都還離成功有著較遠(yuǎn)的距離，沙龍品牌汽車影響力有限，熱度較高的極氪汽車又還需要銷量和口碑來證明自己，所以未來長城汽車方面想要繼續(xù)前進(jìn)的難度不小。

在日新月異的新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢力們已經(jīng)憑借著巨大的資金和先發(fā)優(yōu)勢構(gòu)建起了強(qiáng)大的護(hù)城河，且這種護(hù)城河正在變得越來越寬，這也就意味著長城汽車方面如果想要通過新能源汽車來掌握未來增長“密碼”的話，它就必須要進(jìn)一步加快步伐迎頭趕上。否則的話，它很難長期獲得市場和投資者的支持。