【科普】法國國家鐵路和摩洛哥國家鐵路TGV 2N2型電力動車組（上篇）
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
閱讀前之提示
直—直流電傳動：指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動機供給直流電。法國國家鐵路BB 8500型電力機車為直—直流電傳動形式。
直—交流電傳動：指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過逆變后，向交流牽引電動機供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機車為直—交流電傳動形式。
交—直流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流后，向直流牽引電動機供給直流電。法國國家鐵路BB 16500型電力機車為交—直流電傳動形式。
交—交流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無需經(jīng)過變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動機供給交流電。法國國家鐵路BB 13000型電力機車及BB 14000型電力機車為交—交流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動機供給交流電。歐洲隧道公司9型電力機車為交—直—交流電傳動形式。
多電流制電力機車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機車。本文提及的法國國家鐵路和摩洛哥國家鐵路TGV 2N2型電力動車組即為多電流制電力動車組。
法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，摩洛哥國家鐵路局簡稱“ONCF”⑵；法國和摩洛哥兩國的高速列車簡稱“TGV”⑶，機車技術(shù)監(jiān)管局簡稱“STF”⑷。
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系刪除之。
請大家理性討論，不要在評論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
資料參考來源
《法國TGV-2N高速雙層電動車組》，胡曉軍 譯，《國外鐵道車輛》1992年02期，第58頁
《法國 TGV-Duplex 高速雙層客車》，林田 聰 著，陳海 譯，《國外鐵道車輛》1998年06期，第3頁~第5頁
《法國TGV的發(fā)展歷史和技術(shù)特點》，吳國棟、李碧波 著，《國外鐵道車輛》2007年01期，第5頁~第8頁
《摩洛哥建設(shè)高速鐵路》，李勤 譯，《國外鐵道車輛》2013年01期，第29頁
《歐洲雙層列車蓄勢待發(fā)》，Laurent Charlier 著，陳銘 譯，《國外鐵道車輛》2013年04期，第17頁~第18頁
《非洲首條高速鐵路在摩洛哥開通》，李拓 譯，《國外鐵道車輛》2019年04期，第10頁~第12頁
《TGV4700》：https://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV4700.pdf
《TGV800》：https://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV800.pdf
https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250
https://twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489461703712769
《Un TGV Strasbourg-Paris déraille près de Saverne, 22 personnes blessées》：https://www.francebleu.fr/amp/infos/faits-divers-justice/un-tgv-strasbourg-paris-deraille-pres-de-saverne-1583391871
《Un TGV Strasbourg-Paris déraille, 22 blessés, le conducteur en urgence absolue》：https://www.lefigaro.fr/flash-actu/la-motrice-d-un-tgv-strasbourg-paris-deraille-le-conducteur-blesse-20200305
《Déraillement du TGV n° 2350 à Ingenheim (Bas-Rhin) le jeudi 5 mars 2020 - Actualité ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/46351-d%C3%A9raillement-du-tgv-n%C2%B0-2350-%C3%A0-ingenheim-bas-rhin-le-jeudi-5-mars-2020/
《Fil Info | [PHOTOS + VIDEO] Un TGV déraille entre Strasbourg et Saverne: 22 blessés, dont un dans un état grave》：https://www.dna.fr/fil-info/2020/03/05/un-tgv-deraille-entre-strasbourg-et-saverne
《Ingenheim | [DIAPORAMA] Accident du TGV 2350 : les opérations de relevage de la rame ont commencé》：https://www.dna.fr/edition-saverne-sarre-union/2020/03/07/diaporama-accident-du-tgv-2350-les-operations-de-relevage-de-la-rame-ont-commence
《France Transfers Coronavirus Patients On High-Speed Train With Mobile Emergency Room : Coronavirus Live Updates : NPR》：https://www.npr.org/sections/coronavirus-live-updates/2020/03/26/821870173/france-transfers-coronavirus-patients-on-high-speed-train-with-mobile-emergency
https://twitter.com/karlavicenne/status/1243934909527359488?s=20
https://www.facebook.com/SNCFOFFICIEL/posts/2813777928709555
……
概述
TGV 2N2型電力動車組，或曰Euroduplex型電力動車組，是法國阿爾斯通公司繼TGV Dasye型⑸電力動車組后，于2011年推出的第三代TGV Duplex型電力動車組。
除了向SNCF交付TGV 2N2型電力動車組外，阿爾斯通公司還為ONCF交付本型電力動車組，以投入摩洛哥暨非洲的第一條高速鐵路——卡薩布蘭卡—丹吉爾高速鐵路運行。
技術(shù)背景
1981年9月27日，連接巴黎與里昂兩地的高速鐵路東南線正式通車運營。當(dāng)是時也，TGV的目標(biāo)乘客是往返于這兩座城市之間的商務(wù)人士，但不久之后目標(biāo)乘客以外的乘客也越來越喜歡乘坐這種快捷、實用的交通工具。到20世紀(jì)80年代末，SNCF預(yù)計乘坐TGV的乘客人數(shù)將會增加。
于1995年制造并投入運用的TGV Duplex型電力動車組，旨在應(yīng)對當(dāng)時法國國內(nèi)多條高速鐵路路線客量持續(xù)增長至接近飽和的情況。此后，阿爾斯通公司又推出“新舊結(jié)合”的TGV Réseau Duplex型電力動車組⑹，以及采用異步牽引電動機的TGV Dasye型電力動車組。
至2012年時，阿爾斯通公司交付了如下TGV Duplex型電力動車組：
TGV Duplex型：200系，201號~288號，88組；
TGV Réseau Duplex型：600系，601號~619號，19組；
TGV Dasye型：700系，701號~749號，49組。
“Euroduplex”TGV 2N2型電力動車組
2007年6月，SNCF與阿爾斯通公司簽訂了55組三電流制TGV 2N2型電力動車組以及1節(jié)備用性質(zhì)的310331號動車的采購合同。55組TGV 2N2型電力動車組有以下3個分支車型：
TGV 2N2 3UA型：4700系，4701號~4730號，30組，配備了德國PZB型和LZB型， 以及瑞士ZUB 121型列車信號系統(tǒng)，供法國—德國/瑞士之間運用，但也適用于盧森堡大公國；
TGV 2N2 3UH型：800系，801號~810號，10組，配備了西班牙ASFA型列車信號系統(tǒng)，供法國—西班牙之間使用；
TGV 2N2 3UF型：811系，811號~825號，10組，只在法國國內(nèi)使用。
應(yīng)當(dāng)注意的是，3UH型和3UF型兩款分支車型電力動車組預(yù)留了15 kV 16? Hz受電弓安裝位；而備用的310331號動車與這55組電力動車組兼容，并且也適用于POS型和Dasye型電力動車組。
“Euroduplex”TGV 2N2 3UFC型電力動車組
2007年的合同為其他40組電力動車組提供了選擇采購權(quán)。盡管SNCF最初希望購買30組電力動車組，但總裁紀(jì)堯姆·佩皮迫于壓力，于2012年3月30日正式訂購40組電力動車組。?
這40組電力動車組定型為3UFC型⑺，車號號段為851號~865號、867號~891號。每組電力動車組有556個座位，分為4節(jié)二等車廂（總共398位），2節(jié)一等座車廂（總共158位）和2節(jié)酒吧車廂。
此外，2016年10月，法國政府宣布訂購15組3UFC型動車組（836號~850號），以維持阿爾斯通公司貝爾福工廠的工作。但是，在2017年2月，法國政府決定讓SNCF Mobilités自行下達(dá)訂單，付款由政府負(fù)責(zé)。
最終，SNCF在2019年7月宣布將訂購運用于巴黎-蒙帕納斯—雷恩/南特，和巴黎東—梅斯/南希區(qū)段的12組“Océane”3UFC型動車組，以應(yīng)對上座率的增長。這些動車組總值3.35億歐元，將于2021年至2022年交付。 因此，它們將替代一些超過30年運用歷史的古早電力動車組（可能是Atlantique型和Réseau型電力動車組）。
一旦所有訂購落實，SNCF將擁有122組TGV 2N2型電力動車組⑻。
運用
自從投入運用以來，3UA型（4700系）和3UH型（800型）動車組就投入法國與德國、瑞士以及西班牙的國際聯(lián)運；但這兩款亞型動車組有時被SNCF用于擔(dān)當(dāng)法國國內(nèi)的客運任務(wù)。
3UF型動車組從2014年夏季開始逐步投入運用。這些動車組列車與Duplex型動車組一起擔(dān)當(dāng)巴黎-里昂站始發(fā)終到的動車，優(yōu)先運用于巴黎—馬賽—尼斯區(qū)段和巴黎—蒙彼利?！悵迤つ岚簠^(qū)段。
自2016年以來，3UA型、3UH型和3UF型動車組擔(dān)當(dāng)了從巴黎-里昂站始發(fā)終到的的所有動車。此外，除了法蘭克福—馬賽區(qū)段外，一些3UA型動車組還擔(dān)當(dāng)了斯特拉斯堡—里昂—馬賽/蒙彼利埃，和斯特拉斯堡—波爾多區(qū)段的動車。自同年12月以來，在巴黎東—盧森堡和盧森堡—斯特拉斯堡—里昂—馬賽/蒙彼利埃區(qū)段，也投入運用3UA型動車組。
3UFC型動車組自2016年12月以來一直擔(dān)當(dāng)巴黎-蒙帕納斯—波爾多—圖盧茲區(qū)段的動車； 自2017年7月2日起，3UFC型動車組開始在高速鐵路南歐大西洋線運行。因此，他們被昵稱為“L’Océane”，并取代了Atlantique型動車組。 同樣，自2017年7月以來，3UFC型動車組開始擔(dān)當(dāng)巴黎—蒙帕納斯—波爾多—塔布/亨代耶區(qū)段的動車。
行車事故：2020年3月5日下萊茵省英格奈姆列車脫軌事故
2020年3月5日，TGV 2N2 3UA-4707號動車組列車從科爾馬出發(fā)，原計劃前往巴黎，然而由于山體滑坡，列車于當(dāng)?shù)貢r間07:45在法國高速鐵路東歐線英格奈姆—塞索爾賽姆區(qū)段發(fā)生脫軌。事故發(fā)生時，列車以270 km/h速度行駛。
事故造成動車組列車中的310013號動車以及4節(jié)拖車脫軌；此外還造成21名乘客受傷，另有1名列車司機重傷。KRC 1200型內(nèi)燃鐵路起重機奉命從駐地馬恩河谷省佩里尼機務(wù)段出發(fā)，前往事故現(xiàn)場將脫軌的動車和拖車吊回到軌道上。
爭分奪秒：2020年3月26日TGV 2N2 3UA-4715號動車組列車轉(zhuǎn)運2019冠狀病毒病患者
2020年3月26日，SNCF利用TGV 2N2 3UA-4715號動車組列車，將20名2019冠狀病毒病患者從大東部大區(qū)斯特拉斯堡轉(zhuǎn)運到盧瓦爾河地區(qū)大區(qū)進行救治。據(jù)報道，患者被擔(dān)架固定在座位上；每節(jié)車廂可容納4名患者，并配備了像急診室一樣的設(shè)備（包括呼吸機和氧氣罐在內(nèi)），并有6名醫(yī)護人員守護。
醫(yī)學(xué)博士萊昂內(nèi)爾·蘭姆奧特在接受法國媒體采訪時表示，利用動車組列車轉(zhuǎn)運患者，“是利用不同地區(qū)之間的疫情爆發(fā)時間差，將患者從重災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)移到輕災(zāi)區(qū)”，“患者轉(zhuǎn)運過程將保持穩(wěn)定，并允許醫(yī)護人員在需要時在列車上進行緊急護理”。
……
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵法語：Office National des Chemins de Fer。
⑶法語：Train à Grande Vitesse。
⑷法語：Supervision Technique de Flotte。
⑸法語：Duplex Asynchrone（后部為英語借用詞組）European Rail Traffic Management System；大意為“兼容歐洲鐵路行車管理系統(tǒng)、并裝用異步牽引電動機的TGV Duplex型電力動車組”。
⑹由19列（每列9節(jié)）原TGV Duplex型電力動車組的拖車，和38節(jié)原TGV Réseau型電力動車組的動車組合而成。
⑺“C”表示大定員。
⑻截至2020年9月25日，SNCF訂購的TGV 2N2 3UFC型動車組中，尚有826號~835號、847號~850號，以及892號~896號，共計19組動車組列車未到位；866號動車組列車車號并未啟用。
