今天的《聽車場》，還在休產(chǎn)假的傳垚，不顧剛生完娃的老婆反對，重新回到了工作崗位，與兔子、小謝一起搭檔。

今天的主題是亞洲龍與凱美瑞，這倆車目前行情怎么樣，是否適合下手？是選亞洲龍還是凱美瑞，各有什么優(yōu)勢？亞洲龍為什么賣不過凱美瑞，亞洲龍的性價比真的偏弱？

買亞洲龍與凱美瑞，到底需要多少錢？

亞洲龍汽油版主推22.68萬的2.5L豪華版，優(yōu)惠8000元，全款購車總價約為24.46萬。

混動主推雙擎2.5L豪華版，優(yōu)惠8000元，全款購車總價約為25.87萬。

凱美瑞燃油版全系和混動低配優(yōu)惠5000元，混動中高配優(yōu)惠3000元。主銷2.0G豪華版、2.5G豪華版、2.5S鋒尚版和雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版。

由此可以看出，亞洲龍賣的多是2.5L和雙擎，而凱美瑞的銷量有相當(dāng)一部分來自2.0版本。

亞洲龍為什么賣不過凱美瑞？

亞洲龍剛上市就非常不順，總結(jié)成三點(diǎn)：

首先，之前亞洲龍從面世的時候就出了很多負(fù)面消息。

比如海外版高配有魚骨大燈，但是國產(chǎn)版則沒有，一汽豐田那會只是發(fā)了聲明說自己沒有減配，但是對于為什么要這樣改變設(shè)計并沒有做出解釋。

其次，是初期定價失策。

亞洲龍當(dāng)時剛剛推出的時候，不知道為什么要弄一套“饑餓營銷”的方式。部分配置不僅訂車時間很長，基本上3個月起步還不一定有車，而且部分4S竟然還采取“加價”的策略來賣車。

后期好像豐田反應(yīng)了過來，覺得這么搞下去可能真的要涼，于是就推出了2.0L版本，拉低準(zhǔn)入門檻來賣車。

最后，亞洲龍的宣傳調(diào)性過高，導(dǎo)致實(shí)車落差較大。

之前亞洲龍在宣傳的時候，官方總是有意無意的營造出一種比凱美瑞檔次更高的感覺，讓人覺得“哇，這車比凱美瑞豪華”。但是去4S看一圈之后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾還是豐田的老一套，外觀其實(shí)真的和凱美瑞處于伯仲之間，并且相比于凱美瑞而言，同等價格下的亞洲龍，車輛配置還比凱美瑞要低一點(diǎn)。以至于這臺車就給人一種特別“擰巴”的感覺，一方面又想賣車，一方面又不愿意自降身價。

雖然開頭不順，但現(xiàn)在亞洲龍的銷量還是可以的，8月賣了11000多臺，反超了凱美瑞，雖然截至目前，全年銷量還差凱美瑞50000臺，說明認(rèn)可亞洲龍的人還是挺多的，但和凱美瑞比仍然有差距。

亞洲龍一開始并不想和凱美瑞正面硬剛，從一開始沒有出2.0L版本就可以看出來，因?yàn)樵壤卓怂_斯ES和凱美瑞之間的空白太大了，這倆車差了十幾萬，所以需要一臺比凱美瑞高個半級，同時又比ES弱那么一些的車，去填補(bǔ)這個空白。

按理說，亞洲龍既可以和ES比性價比，同時又可以和凱美瑞拼一拼級別，這就是亞洲龍的初衷。

但是，亞洲龍掛著的是豐田標(biāo)，自然沒有人會拿它去和ES比，所以能和亞洲龍去比的只有凱美瑞。但是剛上市的時候，沒有2.0L，2.5L也沒太多選擇性，低配干到快21萬，而且配置非常一般，高配直接干到24.5萬，讓很多糾結(jié)凱美瑞與亞洲龍的人徹底死心?；靹赢?dāng)時是亞洲龍的主推，總體和同一時期19款凱美瑞混動差不多，甚至還出過一款22.68萬的雙擎2.5L進(jìn)取版拉低門檻，比19款凱美瑞混動的門檻更低。

總之在最開始的時候，亞洲龍是把2.0L這部分銷量全部放棄了，只能吸一吸凱美瑞2.5L和混動的人。

目前，亞洲龍的問題在于，相同價位下的亞洲龍和凱美瑞，凱美瑞的配置是要比亞洲龍高的，亞洲龍可能要再高一個配置才能追上。

同時，液晶儀表、中控屏幕這種最直觀的配置也沒凱美瑞高，全系分別為7英寸半機(jī)械儀表和9英寸屏幕，凱美瑞中高配直接上到12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸大屏……總之，亞洲龍除了設(shè)計上感覺更高級一點(diǎn)，但在配置等很多方面并沒讓我覺得它比凱美瑞高了半級，甚至在空間上也不是完勝，亞洲龍后排空間更大，但前排頭部空間是個硬傷。

這就造成什么結(jié)果呢？

亞洲龍和ES拼性價比沒拼成，反而被凱美瑞用性價比干掉了。

說到亞洲龍的性價比，剛上市的人說哇，這性價比不要太高啊。有這個說法，是因?yàn)閬喼摭堅诿绹u的是比凱美瑞貴的，而且貴不少。

（美版亞洲龍混動價格）

亞洲龍在美國的地位，可能只比ES和皇冠低一點(diǎn)點(diǎn)。我們就拿混動來說，主流點(diǎn)的混動配置都在4萬美金往上，已經(jīng)差不多可以買到ES300h了，而凱美瑞混動大體在3萬美金左右。

在美國，差個1萬美金完全是至少差了一個級別，但在國內(nèi)，亞洲龍和凱美瑞混動差不多一個價格，20多萬，ES300h都是40-50萬的車了。

（美版凱美瑞混動價格）

但這就代表國內(nèi)亞洲龍性價比真的很高嗎？

也不是。亞洲龍在國內(nèi)怕價格壓不住，閹割了很多東西，所以低配配置追不上凱美瑞，直到高配才比較完整，但和美版高配比還是差太多，比如19英寸輪圈、矩陣大燈、流水尾燈……統(tǒng)統(tǒng)沒有。這也是沒辦法的，因?yàn)閬喼摭堅趪鴥?nèi)沒有群眾基礎(chǔ)，這些東西全部配齊，價格必然飆升。

所以我們不要看美版亞洲龍來分析國內(nèi)亞洲龍的性價比，那是不一樣的東西。

國內(nèi)亞洲龍就是豐田雙車戰(zhàn)略的產(chǎn)物，一汽豐田在沒了銳志之后，在B級車領(lǐng)域沒車了，銳志失敗之后，豐田在全球范圍內(nèi)還有什么B級車呢？好像也就只有亞洲龍可以分給一豐了，本來還想和凱美瑞玩點(diǎn)錯位競爭，但沒玩成，現(xiàn)在2.0L出了，價格區(qū)間又越來越接近開始互相硬剛。

不過一豐和廣豐也在非常有默契的互相調(diào)整定價，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這倆車，無論是它們的2.0L、2.5L還是混動版本，每個版本下面，亞洲龍的最低配和最高配都會比凱美瑞貴一點(diǎn)。

（讓人懷念的銳志）

買亞洲龍的人需求點(diǎn)是什么，看中了亞洲龍什么地方？

這個問題我還特地和一豐的銷售朋友聊過，他是這么跟我說的：

首先，去買亞洲龍的客戶，他們的年紀(jì)都不小，基本上十有七八是三十多歲的，剩下的還有四五十歲的，反正在我這個銷售朋友的印象里面，90后甚至00后來買亞洲龍的鳳毛菱角，反而是去買凱美瑞的會比較多，他覺得是跟車子的調(diào)性和設(shè)計有關(guān)。

其次，買亞洲龍的客戶都是家用取向，他們對于動力、操控都不關(guān)心，就是圖個豐田的口碑，然后看看凱美瑞覺得腔調(diào)不夠，就多花點(diǎn)錢來買亞洲龍，認(rèn)為“買的沒有賣的精”，亞洲龍貴一定有它貴的理由。

再者，就是他跟我說，買亞洲龍的客戶你基本上都不要約他在假期里面看車，因?yàn)樗麄兎偶俚臅r候都要陪家里人，尤其是什么端午節(jié)、中秋節(jié)一類的節(jié)假日，這些人都特別顧家。

最后，就是亞洲龍的客戶特別喜歡吐槽買大眾的人，基本上這些客戶都會提到雙離合變速箱容易壞，什么大眾就是坑中國人的錢，什么低配高價。我就反問，那你當(dāng)時聽完之后有什么想法，他說，當(dāng)時他心里一直在默念“豐田也一樣”。

總之，好像買亞洲龍約等于買到了ES這個說法已經(jīng)在民間廣為流傳開來?，F(xiàn)在對亞洲龍的看法分為兩派，要么說亞洲龍這車好看，外觀更像ES，用料比凱美瑞更高級，一分價錢一分貨，要么就是極度反感，說它就是凱美瑞的換殼車，認(rèn)為買亞洲龍的人還真以為自己買了雷克薩斯。

買凱美瑞的人，又看中凱美瑞什么地方？

凱美瑞在性價比上是略微領(lǐng)先亞洲龍的，買凱美瑞的在買車之前肯定也看過亞洲龍，這些人更在乎性價比，他們要的是一臺標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的B級車，就夠了。

凱美瑞和亞洲龍雖然價格相差不大，但是買亞洲龍的人更在乎品質(zhì)，亞洲龍在國內(nèi)目前是豐田的旗艦轎車，所以給人感覺買了亞洲龍就買到了最好的豐田轎車。

同時，這代凱美瑞希望通過鋒尚版，去吸引一些年輕人。實(shí)際上也有不少年輕人，在買車時可能受到長輩的影響，“被迫”要他們選擇凱美瑞，因?yàn)閯P美瑞在老一輩心中的口碑和地位還是有的。豐田很清楚這一點(diǎn)，為了讓這些年輕人可以接受，不要產(chǎn)生太多厭惡情緒，特意出了這個鋒尚版，豐田為了迎合年輕人也是下了一番心思的，四出凱美瑞放在前幾年，你敢信？這點(diǎn)是亞洲龍做不到的，雖然也出了一個比較運(yùn)動的Touring SPORT版，但價格高，運(yùn)動的也不夠徹底，所以現(xiàn)在年輕人買凱美瑞很常見，但是買亞洲龍極少。

亞洲龍和凱美瑞怎么選？需要注意哪些地方？

買誰，其實(shí)都沒有錯，只是需要考慮個人的實(shí)際情況。

從我個人角度，如果倆車放在一起的話，我可能還是會選凱美瑞。畢竟凱美瑞和亞洲龍的差距不大，不如就選性價比更高的凱美瑞，以后可以直接越過亞洲龍?zhí)紼S。

現(xiàn)在無論是買凱美瑞還是亞洲龍，需要注意的地方就一個，有沒有車，因?yàn)樾酒倘钡膯栴}依舊存在，所以優(yōu)惠大幅度減小。但是對于這種向來保值率較高的車型而言，雖然目前優(yōu)惠沒有以前那么多，但是想到這臺車的保值率，后續(xù)折價掉的費(fèi)用也沒有那么離譜，反而是那些跟風(fēng)漲價、保值率較低的車型，買之前是要三思的。

如果讓我選，同價位我會選誰？

如果是在凱美瑞和亞洲龍的價位里來選的話，我首選可能是別克君越，雖然別克君越也不是那么完美，反正我從自己的主觀感受上來說，現(xiàn)款真的沒有老款那么大氣，反而有一種“君威Plus”的感覺，相比之下還是老款更有美系豪華的味道在里面。

一方面別克君越現(xiàn)在全系2.0T發(fā)動機(jī)，內(nèi)飾設(shè)計雖然談不上多好，但是總歸比日系車看起來要豪華一點(diǎn)，更不用說那個艾維亞版本了，配置高的我都覺得有點(diǎn)離譜，甚至隱隱約約的擔(dān)心通用會不會虧錢，實(shí)際上通用的套路就是“你可能小賺，但我永遠(yuǎn)不虧”。

另一方面，現(xiàn)在通用系列由于采用了新款的LSY發(fā)動機(jī)和9AT變速箱，使得整體的油耗也沒有以前那么高，車輛的穩(wěn)定性也比以前好很多，養(yǎng)護(hù)方面的費(fèi)用也不是貴到離譜的那種。

所以為什么不給美系車一個機(jī)會呢？

并且動力好的車，跑高速的時候也更有底氣，至于后續(xù)的保值率，君越和凱美瑞、亞洲龍這種車比較下來，實(shí)際上最多也就差個2萬塊錢，而且隨著年份不斷拉長，二手車之間的差價會越來越小，何樂而不為呢，為什么一定要死盯著那個保值率去買車，而忽略自己的用車體驗(yàn)?zāi)兀?/p>