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我今天閱讀了都市快報(bào)10號(hào)有人關(guān)于杭甬城鐵目前編組運(yùn)力無法滿足龐大客流的問題提出增加班次的建議被國鐵以貨車過多的解釋否決了。對(duì)于這個(gè)問題，我個(gè)人站在另一個(gè)角度，借鑒部分發(fā)達(dá)國家（例如日本JR、法國SNCF）利用國鐵線路運(yùn)營市郊通勤列車的舉措，提出如下兩點(diǎn)意見：
1、在短期內(nèi)，對(duì)于班次間隔較大時(shí)段的列車，在有富余配車的情況下，可以考慮將多列動(dòng)車組連掛，實(shí)現(xiàn)最多16節(jié)編組。
2、以后可以對(duì)部分或全部車廂進(jìn)行改造，改成地鐵的布局方式：例如將部分或全部豎排座椅改成橫排，同時(shí)加裝扶手和拉環(huán)。雖然會(huì)在一定程度上犧牲舒適度，但能大大提升車廂內(nèi)部站立空間，在高峰期以不超過列車承重的情況下大大增加承載能力。
PS：因?yàn)槲业囊庖娙钥赡苡胁蛔愫拓酱晟浦帲闊└魑粠臀抑赋鲅a(bǔ)充，謝謝！
也請(qǐng)橙柿互動(dòng)的記者麻煩幫我的建議轉(zhuǎn)達(dá)給國鐵和杭甬鐵路公司，作為一名浙江人，能幫助到杭紹甬三地的市民，我內(nèi)心是十分自豪的！
此外，杭州市政府發(fā)改委可以借著本次契機(jī)，爭(zhēng)取恢復(fù)/增設(shè)蕭山西站、閘口/南星橋站、艮山門站、喬司/杭州北站通勤列車客運(yùn)功能（在杭甬城鐵延伸至城站時(shí)率先恢復(fù)前述兩站），方便鐵路沿線居民跨市快速通勤，減少市內(nèi)通勤距離。另外，還可以考慮與上海市、長三角發(fā)改委對(duì)接，利用滬杭鐵路富余運(yùn)力，開通滬杭城鐵，方便兩地及嘉興商務(wù)旅客出行。