在談到奧斯丁-普奇洛夫裝甲車(chē)之前，先捎帶一下俄的裝甲車(chē)發(fā)展史

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)充分的說(shuō)明了機(jī)槍的威力（在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本軍隊(duì)死亡了88,000多人，戰(zhàn)后的統(tǒng)計(jì)顯示，至少有50,000人死于馬克沁重機(jī)槍?zhuān)ㄓ械馁Y料統(tǒng)計(jì)這8萬(wàn)人是戰(zhàn)死不到4萬(wàn)，本人沒(méi)有具體查證望各位諒解）。于是一位名叫納卡席澤的軍官激發(fā)了他設(shè)計(jì)一款能在戰(zhàn)場(chǎng)上減少士兵傷亡的武器的想法，但并沒(méi)有被高層采納，除了掌握實(shí)權(quán)的高層的固執(zhí)外，以當(dāng)時(shí)俄國(guó)落后的汽車(chē)工業(yè)也確實(shí)很難將納卡席澤的設(shè)計(jì)付諸實(shí)踐。

納卡席澤只能拿著設(shè)計(jì)到處尋找生產(chǎn)廠(chǎng)商，最終和法國(guó)的“夏隆-吉拉多特-沃伊特”公司達(dá)成共識(shí)，后者負(fù)責(zé)新戰(zhàn)車(chē)的生產(chǎn)工作。在納卡席澤的構(gòu)想中該裝甲汽車(chē)可以掩護(hù)騎兵發(fā)動(dòng)攻擊，或者是充當(dāng)一個(gè)移動(dòng)火力點(diǎn)的角色。但是夏隆-吉拉多特-沃伊特公司最終提供的產(chǎn)品卻和納卡席澤的預(yù)想大有出入。整車(chē)自重3噸，裝備一臺(tái)可提供37匹馬力的汽油機(jī)，最大行駛速度為56公里每小時(shí)，頂部炮塔內(nèi)裝備一挺機(jī)槍?zhuān)瑐鋸?400發(fā)。此外該車(chē)的裝甲只有4.5毫米，這就使得該車(chē)的防護(hù)較弱。

最終1906年戰(zhàn)車(chē)運(yùn)到圣彼得堡，在納卡席澤的推動(dòng)下俄軍開(kāi)始了綜合測(cè)評(píng)，并將其納入了當(dāng)年的大演習(xí)中，同時(shí)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的小組來(lái)展開(kāi)評(píng)估，最終的評(píng)估結(jié)果也算是沒(méi)有辜負(fù)納卡席澤的一番心血，新戰(zhàn)車(chē)受到了軍方很高的評(píng)價(jià)，極高的機(jī)動(dòng)，強(qiáng)大的火力，從戰(zhàn)地偵查到通訊聯(lián)絡(luò)再到配合進(jìn)攻可謂是樣樣俱到。缺點(diǎn)就是裝甲較薄，并不能提供良好的防護(hù)，此外較小的機(jī)槍塔也嚴(yán)重限制著火力的最大發(fā)揮，但是并不怎么影響最終的量產(chǎn)工作。然而一件突發(fā)的事件卻徹底的終結(jié)了這一切，就在同年納卡席澤在針對(duì)托斯雷平的刺殺中被炸身亡。最終裝甲汽車(chē)的量產(chǎn)工作也隨著爆炸聲不了了之。不過(guò)好在俄國(guó)內(nèi)部還是有有識(shí)之士的，他們頂住壓力向國(guó)外的廠(chǎng)商求購(gòu)裝甲汽車(chē)，但是這些裝甲汽車(chē)直到數(shù)年后的一戰(zhàn)才出現(xiàn)在俄國(guó)國(guó)內(nèi)。

然后一戰(zhàn)來(lái)了

1906年時(shí)俄國(guó)就已經(jīng)從比利時(shí)定購(gòu)裝甲車(chē)，但是第一輛成品交貨已經(jīng)是1915年，該車(chē)前后裝甲為5毫米，側(cè)面為3.5毫米，裝備3挺機(jī)槍?zhuān)ㄒ磺耙缓笠蛔笥一顒?dòng)的配制），8月4日，德國(guó)向比利時(shí)王國(guó)宣戰(zhàn)，隨著德軍對(duì)比利時(shí)的入侵，后續(xù)便不可能再交付了

1914年，一輛比利時(shí)裝甲車(chē)消滅了一支德軍騎兵部隊(duì)。盡管技術(shù)不甚完善，但在一戰(zhàn)初期，這種武器仍然有效。

這時(shí)候的俄國(guó)人才想到了多年前的納卡席澤裝甲汽車(chē)

雖然在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，俄國(guó)是歐洲最大的汽車(chē)保有國(guó)，但大部分車(chē)輛都是達(dá)官貴人們的座駕，能轉(zhuǎn)為軍用的車(chē)輛其實(shí)相當(dāng)有限。

按照統(tǒng)計(jì)，1914年8月時(shí)，俄軍只有711部汽車(chē)（包括418輛卡車(chē)，238輛轎車(chē)和34輛其他用途的車(chē)輛），相當(dāng)于每7000名官兵一部——這一比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他歐洲列強(qiáng)。另外，俄國(guó)的工業(yè)也極為落后：在1913年，其國(guó)內(nèi)的汽車(chē)總產(chǎn)量只有幾百臺(tái)，甚至不及美國(guó)的百分之一。在這種情況下，沙俄政府派出了以斯科列特夫?yàn)槭椎牟少?gòu)團(tuán)，到1915年夏天，他們已經(jīng)訂購(gòu)了236輛裝甲車(chē)。

這其中最為著名的就莫過(guò)于英國(guó)的奧斯丁裝甲車(chē)了。英國(guó)生產(chǎn)的奧斯丁裝甲車(chē)不怎么裝備本國(guó)軍隊(duì)，而是全部提供給俄國(guó)軍隊(duì)，這種合作最早可以追溯到1913年一戰(zhàn)爆發(fā)之前。

這款裝甲車(chē)最大的特點(diǎn)就是左右兩側(cè)的并列機(jī)槍塔，裝備一臺(tái)30匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝甲厚度為4毫米，但是很快奧斯丁就根據(jù)俄國(guó)要求開(kāi)始了改進(jìn)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力增加至50匹，最大速度為60公里每小時(shí)，最大裝甲厚度也增加至8毫米，自重5.3噸。不過(guò)奧斯丁裝甲車(chē)對(duì)于俄國(guó)來(lái)說(shuō)，其意義不僅僅是提高戰(zhàn)斗力那么簡(jiǎn)單，到了后期奧斯丁裝甲汽車(chē)的裝配工作都是在俄國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行的（除了底盤(pán)），比如普提洛夫廠(chǎng)負(fù)責(zé)裝配的奧斯丁3型裝甲汽車(chē)，這也為以后蘇聯(lián)裝甲車(chē)工業(yè)的發(fā)展積累了大量的經(jīng)驗(yàn)

普提洛夫廠(chǎng)裝配的奧斯丁-普奇洛夫裝甲汽車(chē)，該車(chē)增強(qiáng)了整體的防護(hù)，縮小了側(cè)面的觀(guān)察孔，并為其裝配了防彈玻璃，兩座并列的機(jī)槍炮塔也做了修改，不過(guò)這些車(chē)輛出現(xiàn)的較晚，更多的是參加此后的俄國(guó)內(nèi)戰(zhàn)，直到衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇軍中還有奧斯丁裝甲車(chē)的影子。不過(guò)普提洛夫工廠(chǎng)的另一款作品當(dāng)屬半履帶裝甲汽車(chē)，針對(duì)俄國(guó)落后的道路系統(tǒng)，國(guó)外廠(chǎng)商提供的裝甲汽車(chē)普遍會(huì)出現(xiàn)水土不服的情況，于是在法國(guó)人凱格雷特的帶領(lǐng)下，俄國(guó)人在奧斯丁裝甲車(chē)的基礎(chǔ)上改進(jìn)出了一款半履帶裝甲車(chē)，該車(chē)基本就是將后部的車(chē)輪換成了一對(duì)小型履帶，最高速度只有25公里每小時(shí)，但是其通過(guò)性卻大大提高，在冬季還可以拆下前輪，換上雪橇提升通過(guò)性

這種裝甲車(chē)除了在一戰(zhàn)中使用外，在十月革命勝利后，蘇聯(lián)紅軍仍在繼續(xù)使用。這里還有一段趣事。1917年4月，在二月革命臨時(shí)政府倒臺(tái)后，列寧返回俄國(guó)后的第一次向工農(nóng)群眾所作的即興演說(shuō)，便是站在這種裝甲車(chē)上進(jìn)行的。"面包會(huì)有的，一切都會(huì)有的！"成了一句名言

成員：4~5名

車(chē)長(zhǎng)：4.88米（16英尺）

車(chē)寬：1.95米（6英尺4.75英寸）

車(chē)高：2.4米（7英尺10.5英寸）

最大行程：200公里（125英里）

裝甲厚度：8mm

武器：2挺馬克辛機(jī)槍或1門(mén)76.2mm火炮以及1挺馬克辛機(jī)槍

動(dòng)力：奧斯丁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率37.3千瓦（50馬力）

機(jī)動(dòng)性能：每小時(shí)50千米（31英里）

部分資料來(lái)源：百度百科