不管情不情愿，在政策導(dǎo)向下純電化都已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的發(fā)展方向。相比沒(méi)有歷史包袱的新勢(shì)力們，一眾家大業(yè)大的傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，以油改電方式先期搶占市場(chǎng)，為后續(xù)純電平臺(tái)發(fā)展成熟爭(zhēng)取時(shí)間就成了無(wú)奈的選項(xiàng)。

老家在歐洲的寶馬就是如此，雖然全新的iX已經(jīng)發(fā)布，但距離能成體系挑起品牌大梁仍需時(shí)日，當(dāng)下在純電汽車領(lǐng)域還得靠iX3這樣的油改電先頂著。在這一思路下，寶馬前陣子發(fā)布了iX5和i4，而現(xiàn)在，基于5系打造的i5在網(wǎng)上也已經(jīng)有諜照流出。

圖中路試的i5依然披著厚重偽裝貼紙，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)無(wú)從知曉。但參照之前iX3、iX5、i4的情況，i5這回應(yīng)該也是除換用全封閉中網(wǎng)、取消后保險(xiǎn)杠排氣口外，整體外觀內(nèi)飾與燃油版5系保持一致。

另外看諜照中的車身比例，正在測(cè)試的i5似乎是基于標(biāo)準(zhǔn)軸距5系而來(lái)。對(duì)燃油車沒(méi)什么所謂，但對(duì)純電車型來(lái)說(shuō)，假如以后i5還會(huì)推出長(zhǎng)軸距版本，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)順便利用增加的軸距搭載更多電池，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航。