瀚海狼山、匈奴狼山認(rèn)為，艦載機(jī)掉海，并不是罕見(jiàn)事件。比如在二戰(zhàn)中，為了防止?jié)撏~雷攻擊，大多數(shù)航母在夜間是施行燈火管制的，因此甲板上在夜間基本是一片黑暗。這樣原則上就不能在夜間回收任何艦載機(jī)。但是實(shí)戰(zhàn)中往往出現(xiàn)下午放飛的艦載機(jī)群出現(xiàn)過(guò)于“戀戰(zhàn)”的情況，這樣就會(huì)突然出現(xiàn)必須在日落以后大批量回收艦載機(jī)的緊急情況！盡管當(dāng)時(shí)多艘航母都被迫破例把甲板上的各種照明燈全部打開(kāi)，冒著被潛艇發(fā)現(xiàn)和偷襲的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行艦載機(jī)回收。但是由于大部分飛行員都沒(méi)有夜間航母攔阻降落的經(jīng)驗(yàn)，就導(dǎo)致出現(xiàn)了混亂的情況。結(jié)果一夜之間就有超越100架艦載機(jī)包括飛行員墜海，經(jīng)過(guò)搶救，仍然有數(shù)十架艦載機(jī)和超過(guò)80名飛行員最終沒(méi)有打撈上來(lái)。夜間回收的損失，超過(guò)一次正規(guī)戰(zhàn)役的戰(zhàn)損情況。到了二戰(zhàn)以后，擁有航母的各大國(guó)海軍，

都盡量不在下午比較晚的時(shí)候釋放艦載機(jī)。如果必須夜間攻擊，那么多選擇在拂曉開(kāi)始批量釋放艦載機(jī)，等作戰(zhàn)任務(wù)基本完成，編隊(duì)返航的時(shí)候，此時(shí)就已經(jīng)基本確保天大亮了。此時(shí)再回收艦載機(jī)，就再也沒(méi)有出現(xiàn)二戰(zhàn)中因?yàn)橐归g混亂而造成大批掉海的情況。當(dāng)今各國(guó)航母上的艦載機(jī)飛行員，能在夜間安全起降的，一般不到全部飛行員的三分之一；而能在夜間復(fù)雜氣象條件下確保起降，也就是在夜間有大風(fēng)大雨下還能確保航母安全起降的，更是鳳毛麟角一樣的存在?？梢哉f(shuō)是尖子中的尖子、王牌中的王牌。超級(jí)大國(guó)艦載航空兵全球規(guī)模最大，平時(shí)有上千艦載機(jī)飛行員在服役或者處于待命狀態(tài)，但是真正能夠完成夜間風(fēng)雨下還可以安全起降的，一共也沒(méi)有20人！也就是不到所有艦載機(jī)飛行員總數(shù)的2%。正是因?yàn)楫?dāng)今對(duì)艦載機(jī)的日常出擊時(shí)機(jī)的管理更加嚴(yán)格，

再加上普遍采用先進(jìn)的電子輔助設(shè)施幫助飛行員完成安全起降，因此像二戰(zhàn)中那樣一夜之間就有幾十架艦載機(jī)墜海沉沒(méi)的事情，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。不過(guò)因?yàn)楦鞣N不可預(yù)測(cè)的事故而導(dǎo)致的個(gè)別艦載機(jī)的墜海，還是經(jīng)常發(fā)生的。比如最近10年，就有蘇33、米格29K、F35B和F35C的多種型號(hào)的艦載機(jī)出現(xiàn)墜海事故。這類事故發(fā)生后，有的是對(duì)墜海艦載機(jī)進(jìn)行了打撈回收，而有的干脆就直接放棄了。比如幾年前的蘇33和米格29K的連續(xù)墜海，都沒(méi)有進(jìn)行后續(xù)打撈的報(bào)道。一般來(lái)說(shuō)，艦載機(jī)發(fā)生墜海事故后是否立即打撈，首先和事故方的綜合實(shí)力有關(guān)，也就是有沒(méi)有深海打撈的基本技術(shù)和配套的裝備；另外還與事故方對(duì)墜海艦載機(jī)，是否會(huì)造成軍事高技術(shù)的泄密的擔(dān)憂也有很大的關(guān)系。由于超級(jí)大國(guó)海軍一直認(rèn)為自家的艦載機(jī)技術(shù)，包括配套的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都是全球領(lǐng)先的，

因此多年以來(lái)都擔(dān)心墜海的艦載機(jī)會(huì)被其他大國(guó)撈走，從而產(chǎn)生技術(shù)泄密的風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)自家所有墜海的艦載機(jī)，甚至包括墜海的艦載直升機(jī)，每次都是必須撈上來(lái)才放心。當(dāng)然這種情況，也是歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)使然。比如1976年，超級(jí)大國(guó)海軍就在蘇格蘭近海出現(xiàn)了F14的墜海事故。飛行員彈射后，飛機(jī)墜入了大約560米的海底。而出現(xiàn)事故時(shí)，恰好有蘇聯(lián)軍艦在附近“觀摩”。而當(dāng)時(shí)F14包括配套的導(dǎo)彈武器，在全球都是相當(dāng)先進(jìn)的；因此蘇聯(lián)方面也很想把這架F14從海底撈上來(lái)為己所用。最終美英方面費(fèi)了很大力氣才撈到了飛機(jī)，居然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上纏繞著大量的漁網(wǎng)碎片，暗示蘇聯(lián)方面已經(jīng)找到了飛機(jī)，并且已經(jīng)進(jìn)行了打撈行動(dòng)，只不過(guò)所用漁網(wǎng)不夠結(jié)實(shí)，導(dǎo)致已經(jīng)撈起了一半的F14，又一次半途墜落而已。此事也讓超級(jí)大國(guó)海軍嚇出一身冷汗，此后再有任何艦載機(jī)墜海，

超級(jí)大國(guó)海軍都是一刻也不敢耽誤，必須爭(zhēng)分奪秒地打撈上來(lái)，就怕被其他大國(guó)搶了先。那么這里就有一個(gè)問(wèn)題，這就是各國(guó)墜海的艦載機(jī)，其他國(guó)家有沒(méi)有權(quán)利進(jìn)行打撈？實(shí)際上各國(guó)的軍艦都有主權(quán)豁免，也就是現(xiàn)役軍艦都相當(dāng)于流動(dòng)的國(guó)土，不論在公海還是其他主權(quán)國(guó)家的領(lǐng)海之內(nèi)，即使發(fā)生民事碰撞事故，所在國(guó)的海事部門，也無(wú)權(quán)登上別國(guó)的軍艦進(jìn)行檢查或者扣留。當(dāng)然在進(jìn)入他國(guó)領(lǐng)海時(shí)，一定是被提前邀請(qǐng)的。但是從軍艦上掉落的物品，包括軍艦主動(dòng)發(fā)射的任何武器彈藥、無(wú)人機(jī)、潛水器或者其他水上、水下、空中的飛行物、漂浮物或者潛航物，并不受到同樣的主權(quán)豁免待遇。事發(fā)地的領(lǐng)海國(guó)對(duì)這些物品都是有管轄權(quán)和檢查權(quán)的。至于在公海上墜落入海的任何物品，包括艦載機(jī)，原則上屬于“人人可撈”的狀態(tài)。最終會(huì)不會(huì)被他國(guó)先撈走，主要看大國(guó)之間是否有默契。只要不是太“撕破臉”，一般不會(huì)再現(xiàn)F14被搶著撈的情況。