文章作者：西瓜昌真濕基（嗶哩嗶哩和百度昵稱(chēng)：寧柳跨越）

閱讀前的提示

• 直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的蘇聯(lián)鐵道部TE10型及M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)家族為直—直流電傳動(dòng)形式。

• 交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的蘇聯(lián)鐵道部TE109型和2TE116型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為交—直流電傳動(dòng)形式。

• 交—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路BB 60000型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為交—交流電傳動(dòng)形式。

• 液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)通過(guò)液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。蘇聯(lián)鐵道部TG16型內(nèi)燃機(jī)車(chē)和俄羅斯鐵道部TG21型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為液力傳動(dòng)形式。

• 機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車(chē)像汽車(chē)的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對(duì)平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)功率通常很低。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為機(jī)械傳動(dòng)形式。

• 烏克蘭盧甘斯克內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造廠在本文提到的不同時(shí)間簡(jiǎn)稱(chēng)“VZOR”⑴及“LTZ”⑵，俄羅斯聯(lián)邦科洛姆納工廠簡(jiǎn)稱(chēng)“KZ”。

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• 本文是文章《【鐵道科普】從加勒比海到長(zhǎng)白山皆可見(jiàn)到的M62系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)》的補(bǔ)充。

概述

蘇聯(lián)鐵道部M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)家族是LTZ/VZOR在出口向M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，于1970年起向蘇聯(lián)鐵道部交付的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)家族。LTZ/VZOR在不同的時(shí)間點(diǎn)，相繼推出了M62型、2M62型、3M62U型以及2M62U型機(jī)車(chē)。

背景

1949年1月5日至8日，蘇聯(lián)、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、捷克斯洛伐克等六國(guó)政府代表在莫斯科通過(guò)會(huì)議磋商后，宣布成立經(jīng)濟(jì)互助委員會(huì)。20世紀(jì)50年代起，按經(jīng)濟(jì)互助委員會(huì)分工，蘇聯(lián)向東歐國(guó)家出口干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)，而從捷克斯洛伐克進(jìn)口電力傳動(dòng)調(diào)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和客運(yùn)電力機(jī)車(chē)。

當(dāng)LTZ開(kāi)始批量生產(chǎn)2TE10L型內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)，經(jīng)濟(jì)互助委員會(huì)國(guó)家卻也在面臨從蒸汽機(jī)車(chē)向內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)型時(shí)缺乏內(nèi)燃機(jī)車(chē)的困境。1961年，匈牙利國(guó)鐵從瑞典N(xiāo)OHAB公司購(gòu)置M61型內(nèi)燃機(jī)車(chē)⑶，蘇聯(lián)方面得知此事后研制一種比TE10型內(nèi)燃機(jī)車(chē)更少的動(dòng)力和更輕的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

研制

內(nèi)燃機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)和制造工作委托給LTZ。該工廠設(shè)計(jì)出六軸內(nèi)燃機(jī)車(chē)，并根據(jù)匈牙利國(guó)鐵的內(nèi)燃機(jī)車(chē)命名規(guī)則，定型為M62型。 1964年，LTZ建造了兩臺(tái)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)——M62-1號(hào)機(jī)車(chē)和M62-2號(hào)機(jī)車(chē)，用于測(cè)試和改進(jìn)。

M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用02-T型限界，并配備了SA-3型自動(dòng)車(chē)鉤和緩沖器，輪對(duì)軌距為1520mm。這兩臺(tái)機(jī)車(chē)出廠后被送到東南鐵路局格奧爾基·杰機(jī)務(wù)段，然后在中亞鐵路局和利沃夫鐵路局測(cè)試運(yùn)行。 1971年，兩臺(tái)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)配至十月鐵路局。

根據(jù)兩臺(tái)機(jī)車(chē)的測(cè)試結(jié)果，LTZ從1965年開(kāi)始向匈牙利國(guó)鐵交付M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。出口匈牙利的M62型機(jī)車(chē)在設(shè)計(jì)上與M62-1號(hào)和M62-2號(hào)機(jī)車(chē)略有不同，不僅適用于匈牙利，而且適用于其他軌距為1435mm的國(guó)家。 除了匈牙利國(guó)鐵外，LTZ還向波蘭國(guó)鐵（ST44型）、東德國(guó)鐵（120型）、捷克斯洛伐克國(guó)鐵（T679.1型）、朝鮮鐵道省（K62型）和古巴鐵路（M62K型）交付了M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

M62型及DM62型（М62 и ДМ62）

1969年12月2日，蘇聯(lián)元帥克利緬特·葉夫列莫維奇·伏羅希洛夫去世。次年，盧甘斯克第二次更名為伏羅希洛夫格勒⑷。受此影響，LTZ亦更名為VZOR。

當(dāng)是時(shí)也，VZOR除了向蘇聯(lián)鐵道部交付2TE10L型以及TEP10L型機(jī)車(chē)外，亦開(kāi)始向蘇聯(lián)鐵道部交付M62型機(jī)車(chē)。一些技術(shù)文檔將蘇聯(lián)鐵道部訂購(gòu)的M62型機(jī)車(chē)稱(chēng)為M62S型，其中字母“S”表示蘇聯(lián)。但實(shí)際上，車(chē)號(hào)牌并未出現(xiàn)字母“S”。

1970年到1976年間，蘇聯(lián)鐵道部接收了723臺(tái)M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。其中，前2臺(tái)機(jī)車(chē)——M62-1號(hào)機(jī)車(chē)和M62-2號(hào)機(jī)車(chē)為試驗(yàn)版機(jī)車(chē)，其余721臺(tái)車(chē)為量產(chǎn)版機(jī)車(chē)，改用M62-1003號(hào)~M62-1723號(hào)機(jī)車(chē)號(hào)段。這些機(jī)車(chē)當(dāng)中，有部分部署于西部鐵路口岸，采用1435mm軌距，并使用螺旋式車(chē)鉤。

20世紀(jì)70年代后期，蘇聯(lián)國(guó)防部指示南方設(shè)計(jì)局研制一種集分導(dǎo)技術(shù)、固體推進(jìn)技術(shù)、路基機(jī)動(dòng)技術(shù)于一體的彈道導(dǎo)彈和導(dǎo)彈專(zhuān)用列車(chē)，即RT-23彈道導(dǎo)彈。1982年10月，RT-23彈道導(dǎo)彈進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn)，1987年開(kāi)始服役。

與此同時(shí)，VZOR應(yīng)蘇聯(lián)國(guó)防部⑸要求，生產(chǎn)出154臺(tái)工廠名稱(chēng)為“DM62”的M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，作為RT-23彈道導(dǎo)彈列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，RT-23彈道導(dǎo)彈列車(chē)采用的是多機(jī)重聯(lián)牽引。而隨著蘇聯(lián)解體，RT-23彈道導(dǎo)彈陸續(xù)退役，這些“DM62”型機(jī)車(chē)遂下放到各國(guó)鐵路和工業(yè)鐵路運(yùn)用。

與早期制造出廠的M62型機(jī)車(chē)相比，“DM62”型機(jī)車(chē)使用無(wú)導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架，排障器亦有所不同；從M62-1731號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，兩端的每組副燈集合于一個(gè)方形燈殼內(nèi)；而從M62-1849號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，車(chē)體側(cè)壁的加強(qiáng)筋從9個(gè)減到4個(gè)。

2M62型（2М62）

1976年，VZOR推出兩節(jié)固定重聯(lián)設(shè)計(jì)的2M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，以取代TE3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。1976年到1988年間，VZOR總共制造了1261組2M62型機(jī)車(chē)。此外，VZOR為蒙古國(guó)烏蘭巴托鐵路局制造了66組2M62M型機(jī)車(chē)。

在制造過(guò)程中，2M62型機(jī)車(chē)車(chē)體采用新的設(shè)計(jì)——

• 從2M62-0070號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，取消了每節(jié)機(jī)車(chē)?yán)鋮s室端兩側(cè)車(chē)門(mén)；

• 從2M62-0540號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，機(jī)車(chē)排障器改用可調(diào)高度式排障器；

• 從2M62-0751號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，每節(jié)機(jī)車(chē)兩端的每組副燈集合于一個(gè)方形燈殼內(nèi)；

• 從2M62-0924號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，連接每節(jié)機(jī)車(chē)之間的風(fēng)擋由金屬風(fēng)擋改為橡膠風(fēng)擋；

• 從2M62-1044號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，取消了司機(jī)室前部帶有扶手的踏板。

M62U型（М62У）

20世紀(jì)80年代中期，蘇聯(lián)鐵道部委托VZOR，在2M62型機(jī)車(chē)基礎(chǔ)上研制一種具有高牽引力但軸負(fù)載相對(duì)較小的三節(jié)固定重聯(lián)式內(nèi)燃機(jī)車(chē)，這種機(jī)車(chē)適合在貨物運(yùn)量大或線路繁忙但線路狀況不好的鐵路上運(yùn)行。在研制新型機(jī)車(chē)時(shí)，隨著鐵路線路數(shù)量的增加，VZOR對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些更改和改進(jìn)。結(jié)果，VZOR推出了設(shè)計(jì)統(tǒng)一的M62U型機(jī)車(chē)。

VZOR為蘇聯(lián)鐵道部制造的M62U型機(jī)車(chē)有三節(jié)固定重聯(lián)式的3M62U型機(jī)車(chē)（104組），以及兩節(jié)固定重聯(lián)式的2M62U型機(jī)車(chē)（395組）兩種；此外，VZOR為蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)工業(yè)鐵路和蒙古國(guó)烏蘭巴托鐵路局分別交付了單節(jié)設(shè)計(jì)的M62UP型機(jī)車(chē)（40臺(tái)）和M62UM型機(jī)車(chē)（16臺(tái)）。

第一組三節(jié)固定重聯(lián)式的3M62U-0001號(hào)機(jī)車(chē)于1985年生產(chǎn)，次年交付十月鐵路局索雅維機(jī)務(wù)段。 從1986年開(kāi)始，3M62U型機(jī)車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)。1987年，VZOR開(kāi)始生產(chǎn)兩節(jié)固定重聯(lián)式的2M62U型機(jī)車(chē)。機(jī)車(chē)的批量生產(chǎn)并沒(méi)有持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，直到20世紀(jì)90年代初期。

1988年，VZOR為拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)制造3組3M62P型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。外觀與3M62U型機(jī)車(chē)類(lèi)似，在設(shè)計(jì)上支持超低速運(yùn)行。最初每組機(jī)車(chē)是按三節(jié)重聯(lián)設(shè)計(jì)，但中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)從一開(kāi)始就沒(méi)有被使用并被注銷(xiāo)。3M62P-0003號(hào)機(jī)車(chē)在蘇聯(lián)解體后改號(hào)為2M62U-0394號(hào)，并留在烏克蘭。而3M62P-0001號(hào)和3M62P-0002號(hào)機(jī)車(chē)于2012年出售。

與2M62型機(jī)車(chē)相比，M62U型機(jī)車(chē)的主要結(jié)構(gòu)特征有：

• 油箱容量為7300L（6300kg）;

• 將蓄電池由車(chē)架底部轉(zhuǎn)移到冷卻室后部；

• 支持三節(jié)機(jī)車(chē)重聯(lián)運(yùn)用（在3M62U型機(jī)車(chē)中實(shí)現(xiàn)）；

• 高壓室頂部可拆卸；

• 柴油機(jī)使用小型消音器；

• 使用先進(jìn)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以及粉末和氣體滅火系統(tǒng)；

• 冷卻風(fēng)扇液力傳動(dòng)裝置的變化；

• 每節(jié)機(jī)車(chē)的每個(gè)砂箱的容量從600kg增加到700kg。

這些新的改進(jìn)設(shè)計(jì)讓每節(jié)M62U型機(jī)車(chē)的軸重從20t增加到21t，其整備重量也從120t增加到126t。此外，從2M62U-0340號(hào)、3M62U-0100號(hào)和M62UP-0012號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，車(chē)體兩側(cè)的加強(qiáng)筋數(shù)量從9個(gè)減到4個(gè)。

設(shè)計(jì)

M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)適用于1520mm寬軌或者是1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路，輪徑為1050mm，軸重為19.41±3t，整備重量為116.5±3t；長(zhǎng)度為17400mm，寬度為2950mm，高為4615mm；燃料儲(chǔ)備量為3390kg，機(jī)油儲(chǔ)備量為800kg，水儲(chǔ)備量為950kg，砂儲(chǔ)備量為600kg。機(jī)車(chē)最高運(yùn)行速度為100km/h，牽引功率為2000hp，持續(xù)牽引力為196.13kN。

而2M62型、2M62U型機(jī)車(chē)由兩節(jié)結(jié)構(gòu)完全相同的六軸機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)鉤、通過(guò)臺(tái)、重聯(lián)線等連接而成，也可以在必要時(shí)分解為兩臺(tái)機(jī)車(chē)單獨(dú)運(yùn)行；而3M62U型機(jī)車(chē)亦可以一節(jié)有司機(jī)室的機(jī)車(chē)帶中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)運(yùn)行。

• 機(jī)械部分

M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)每個(gè)轉(zhuǎn)向架都有兩個(gè)直徑為254mm的制動(dòng)缸。為了控制制動(dòng)缸壓力，安裝了222型制動(dòng)機(jī)（后期為394型制動(dòng)機(jī)）和270-002號(hào)空氣分配閥。

M62型以及2M62型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架為導(dǎo)框式三軸轉(zhuǎn)向架，是LTZ根據(jù)TE3型、2TE10L型和TEM2型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)改進(jìn)而成。牽引電動(dòng)機(jī)采用滑動(dòng)抱軸承半懸掛驅(qū)動(dòng)方式，牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)懸掛在轉(zhuǎn)向架橫梁托架上，而另一側(cè)通過(guò)抱軸瓦懸掛在車(chē)軸上；牽引電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩通過(guò)一級(jí)減速齒輪傳遞給輪對(duì)，傳動(dòng)齒輪比17：75 = 1：4.412，齒輪模數(shù)為10。1976年之前制造的M62型機(jī)車(chē)的傳動(dòng)齒輪比為15：68 = 1：4.53。

而DM62型以及M62U型機(jī)車(chē)則采用無(wú)導(dǎo)框式三軸轉(zhuǎn)向架，是LTZ根據(jù)2TE116型、2TE10V型和2TE10M型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)改進(jìn)而成。轉(zhuǎn)向架“目”字形構(gòu)架由箱形截面的縱梁和橫梁焊接而成，滾柱軸承軸箱采用拉桿式定位結(jié)構(gòu)，并設(shè)有獨(dú)立的一系螺旋彈簧懸掛裝置，車(chē)體重量通過(guò)四點(diǎn)旁承由兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架支承，牽引力和制動(dòng)力通過(guò)心盤(pán)傳遞。

• 動(dòng)力部分

M62型機(jī)車(chē)使用了由KZ制造的具有兩級(jí)增壓的12缸二沖程V形（氣缸外傾角為45°）14D40型柴油機(jī)（12DN23/30型）。柴油機(jī)缸徑為230mm，帶主連桿的活塞主沖程為300mm，副沖程為304.3mm。在標(biāo)稱(chēng)軸轉(zhuǎn)速為750r/m時(shí)，柴油功率為2000hp。蓄電池驅(qū)動(dòng)GP-312型牽引發(fā)電機(jī)，后者再帶動(dòng)柴油機(jī)。

• 電氣部分

M62型機(jī)車(chē)裝用一臺(tái)GP-312型牽引發(fā)電機(jī)。GP-312型牽引發(fā)電機(jī)由哈爾科夫Electrotyazhmash工廠制造，為十極直流牽引發(fā)電機(jī)，采用強(qiáng)迫通風(fēng)進(jìn)行冷卻，其電樞直徑為990mm，轉(zhuǎn)速為750r/min，額定功率為1270kW，持續(xù)電壓為356V。

M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上還裝有一臺(tái)A-706A型雙機(jī)組，是由一臺(tái)V-600型勵(lì)磁機(jī)和一臺(tái)VGT-275/120型輔助發(fā)電機(jī)組成，勵(lì)磁機(jī)功率為20.6kW，電壓為165V，電流為125A，用來(lái)供給牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，并使?fàn)恳l(fā)電機(jī)具有恒功率勵(lì)磁特性；而輔助發(fā)電機(jī)的功率為12kW，電壓為75V，電流為160A，用來(lái)供給控制電路、照明電源、蓄電池充電、勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁等用電。但與2TE10L型機(jī)車(chē)的A-706B型雙機(jī)組不同的是，A-706A型雙機(jī)組的自由端在勵(lì)磁機(jī)一側(cè)。

初期制造的M62型機(jī)車(chē)先后裝用過(guò)ED-107型及ED-107A型四極直流牽引電動(dòng)機(jī)。ED-107A型牽引電動(dòng)機(jī)額定功率為193kW，持續(xù)電壓為355V，額定電流為595A。為了擴(kuò)大機(jī)車(chē)的的恒功率調(diào)速范圍，還可以對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行二級(jí)磁場(chǎng)削弱，M62型機(jī)車(chē)的磁場(chǎng)削弱率為60％和37％。

1974年起制造的M62型機(jī)車(chē)裝用ED-118A型四極直流牽引電動(dòng)機(jī)。ED-118A型牽引電動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是改善電樞繞組絕緣性能，以及主極和輔助極采用整體式線圈。ED-118A型牽引電動(dòng)機(jī)額定功率為192kW，持續(xù)電壓為356V，持續(xù)電流為595A，持續(xù)轉(zhuǎn)速為474r/min，最高轉(zhuǎn)速為2290r/min。

198*9年起制造的M62U型機(jī)車(chē)安裝GP-320型直流牽引發(fā)電機(jī)，并開(kāi)始使用控制司機(jī)室內(nèi)溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及對(duì)電路進(jìn)行了小的改動(dòng)。2M62U-0080號(hào)機(jī)車(chē)及后續(xù)制造的機(jī)車(chē)以KM-2001型司機(jī)控制器取代了KV-1552型司機(jī)控制器。

• 中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)

在三節(jié)重聯(lián)的3M62U型機(jī)車(chē)上，則設(shè)置了一節(jié)標(biāo)記為V節(jié)的中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)。這節(jié)中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)由于不設(shè)司機(jī)室因而不能單獨(dú)運(yùn)行，但仍然設(shè)有遙控系統(tǒng)和輔助制動(dòng)裝置，以便進(jìn)行單獨(dú)調(diào)車(chē)和庫(kù)內(nèi)移動(dòng)。

然而，如今尚在運(yùn)用的3M62U型機(jī)車(chē)當(dāng)中，一部分機(jī)車(chē)不再使用中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)。

現(xiàn)代化改造

• 俄羅斯鐵路2M62UK型等

一些M62型機(jī)車(chē)在大修期間，二沖程14D40型柴油機(jī)被同由KZ制造的四沖程2D49型柴油機(jī)（2000 hp）取代。這些機(jī)車(chē)的車(chē)頂空氣過(guò)濾器是其識(shí)別標(biāo)志，并被定型為新的車(chē)型代號(hào)——M62K型（立陶宛鐵路和白俄羅斯鐵路）、2M62K型（俄羅斯鐵路、白俄羅斯鐵路和立陶宛鐵路）、2M62UK型（俄羅斯鐵路和白俄羅斯鐵路）以及2M62UR型（拉脫維亞鐵路）。

• 立陶宛鐵路2M62M型等

在拉脫維亞和立陶宛，一些M62型機(jī)車(chē)在大修期間裝用美國(guó)卡特彼勒公司制3512型柴油機(jī)。這些機(jī)車(chē)被定型為新的車(chē)型代號(hào)——2M62US型（拉脫維亞鐵路）、2M62M型（立陶宛鐵路）。

• 拉脫維亞鐵路2M62UM型

拉脫維亞鐵路在2015年到2018年間將14組2M62U型內(nèi)燃機(jī)車(chē)委托捷克CZ LOKO公司進(jìn)行現(xiàn)代化改造。這些改造后的2M62U型內(nèi)燃機(jī)車(chē)被定型為2M62UM型。

在M62型機(jī)車(chē)家族的各種現(xiàn)代化改造中，2M62UM型機(jī)車(chē)可謂是深度現(xiàn)代化改造——

• 原有的14D40型柴油機(jī)被輸出功率為2200kW的MTU柴油機(jī)取代；

• 而SDV95.50-12型交流牽引發(fā)電機(jī)組取代了GP-312型直流牽引發(fā)電機(jī)，使得2M62UM型機(jī)車(chē)的傳動(dòng)形式由直—直傳動(dòng)變?yōu)榻弧眰鲃?dòng)；

• 車(chē)體和司機(jī)室亦采用新的設(shè)計(jì)，而車(chē)架、轉(zhuǎn)向架以及油箱保留不變。

根據(jù)CZ LOKO公司提供的數(shù)據(jù)，改造后2M62UM型機(jī)車(chē)的燃油消耗量降低了10%，機(jī)油消耗量降低了80%。

• 阿塞拜疆鐵路E2M62-0158號(hào)機(jī)車(chē)

阿塞拜疆鐵路占賈機(jī)務(wù)段將VL8型電力機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備安裝至2M62-0158號(hào)機(jī)車(chē)內(nèi)部，使機(jī)車(chē)改造為電力機(jī)車(chē)，改造后的機(jī)車(chē)被編為E2M62-0158號(hào)。類(lèi)似的改造還有朝鮮金鐘泰電力機(jī)車(chē)工廠在K62型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，為朝鮮鐵道省改造的強(qiáng)行軍型電力機(jī)車(chē)。

后記

與同時(shí)期同樣由LTZ/VZOR制造的TE10型內(nèi)燃機(jī)車(chē)家族相比，M62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)家族雖然在輸出功率和牽引力上稍弱，但同樣不僅見(jiàn)證了蘇聯(lián)鐵路牽引動(dòng)力內(nèi)燃化，同時(shí)也見(jiàn)證了解體后這些前成員國(guó)各自的曲折離奇。當(dāng)然，屬于它們的時(shí)代至今仍未結(jié)束。

注釋

⑴俄語(yǔ)：Луганский тепловозостроительный завод，簡(jiǎn)稱(chēng)為Лугансктепловоз；烏克蘭語(yǔ)：Луганський тепловозобуд?вний завод。

⑵俄語(yǔ)：Ворошиловградский завод имени Октябрьской Революции。

⑶匈牙利語(yǔ)：Dízel Mozdony 61。

⑷1935年11月5日至1958年3月4日期間，盧甘斯克更名為伏羅希洛夫格勒。1958年3月5日，根據(jù)時(shí)任蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)主席克利緬特·葉夫列莫維奇·伏羅希洛夫發(fā)布的禁止為健在者命名地名的命令，伏羅希洛夫格勒恢復(fù)舊地名為盧甘斯克。1990年，伏羅希洛夫格勒再次恢復(fù)舊地名為盧甘斯克至今。

⑸1991年后轉(zhuǎn)交付俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部。

參考

• 《М62型內(nèi)燃機(jī)車(chē)》，158頁(yè)~161頁(yè)，《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車(chē)概況》，中國(guó)鐵道部鐵路工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)情報(bào)交流網(wǎng)編，人民鐵道出版社，1979年

• 《Тепловозы М62У》，S·V·克里特斯基著

• 《Локомотивы Отечественных железных дорог 1956-1975 гг.》，V·A·拉科夫著，160~162頁(yè)
  

• 《Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985 гг.》，V·A·拉科夫著，69~73頁(yè)

• 《2M62UM型內(nèi)燃機(jī)車(chē)》，宋家鑫譯，《國(guó)外鐵道機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)》2018年第6期第6-8頁(yè)和第38頁(yè)

• 《List of the vehicles — M62, DM62 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=62

• 《List of the vehicles — 2M62 — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=64

• 《List of the vehicles — 2M62U — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=65

• 《List of the vehicles — 3M62U — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=66

• 《List of the vehicles — M62UP — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=206

• 《List of the vehicles — 3M62P — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=921

• 《List of the vehicles — 2M62UM (CZ LOKO) — TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=1626