如今上市不足兩年的X90被爆將于今年三季度推出中期改款車(chē)型，在遠(yuǎn)未到正常換代周期的情況下，捷途急于更新的背后是旗下產(chǎn)品面臨滯銷(xiāo)的窘境。

成立于2018年的捷途被爆將于今年三季度推出旗下X90的換代車(chē)型，但該車(chē)自上市至今日僅有一年零七個(gè)月，遠(yuǎn)未到正常換代日期。與這一反常舉動(dòng)相對(duì)應(yīng)的，是X90推出一年多后，上半年累銷(xiāo)僅有3,638輛，月均606輛的成績(jī)足以使這輛定位中型SUV的車(chē)型被邊緣化。

青橙汽車(chē)就新一代X90上市情況去電捷途傳播部長(zhǎng)宋來(lái)勇，其表示自己不負(fù)責(zé)新品方面的宣傳。實(shí)際上這也并非捷途首次將未達(dá)既定日期的車(chē)型提前進(jìn)行中期改款，此前在2018年8月上市的X70便于2019年8月完成改款，遭到消費(fèi)者及媒體的一眾質(zhì)疑。

目前捷途旗下共有X70、X90、X95三款車(chē)型共7款產(chǎn)品，但收錄的銷(xiāo)量車(chē)型僅有2款，其中X70上半年銷(xiāo)量30,756輛，X90銷(xiāo)量3,638輛（數(shù)據(jù)來(lái)源蓋世汽車(chē)）上半年累計(jì)下跌39.57%。

銷(xiāo)量慘淡的背后，是X90無(wú)法掩蓋的質(zhì)量危機(jī)。根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019款X90被投訴故障總數(shù)972起，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速器頓挫、無(wú)法無(wú)法換擋以及車(chē)身附件及電器等多方面故障。有消費(fèi)曾抱怨新車(chē)提車(chē)兩月維修三次仍不見(jiàn)好，因此質(zhì)疑捷途產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題以及廠商及經(jīng)銷(xiāo)商的售后態(tài)度。

旗下主銷(xiāo)車(chē)型X70也難逃詬病，新車(chē)上市短短4月時(shí)間內(nèi)投訴次數(shù)便高達(dá)600起，質(zhì)量及減配問(wèn)題已成為這輛捷途主銷(xiāo)車(chē)型所難以撕下的標(biāo)簽。此前青橙汽車(chē)實(shí)地探訪捷途4S店時(shí)還被銷(xiāo)售人員告知可將X70貨運(yùn)版改裝為SUV車(chē)型兜售消費(fèi)者，在潛藏安全隱患的同時(shí)，其已然觸及法律的紅線。

作為成立不足三年的自主品牌產(chǎn)品序列，捷途還未及過(guò)渡期便被逼至退市邊緣。自旗下主銷(xiāo)車(chē)型X70 2019年銷(xiāo)達(dá)12.81萬(wàn)輛后，今年1月銷(xiāo)量1.08萬(wàn)輛，2月跌至3,007輛，直到今年上半年累銷(xiāo)僅為30,756輛，同比跌幅高達(dá)55.26%。

曾在產(chǎn)品上市初期捷途奇瑞控股捷途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理李學(xué)用表示“X70系列產(chǎn)品作為主銷(xiāo)車(chē)型，捷途的目標(biāo)是要達(dá)到月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)，X90系列產(chǎn)品則在各自市場(chǎng)逐步增量，達(dá)到月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

而僅過(guò)去不足三年的時(shí)間，6月累銷(xiāo)3萬(wàn)余輛的成績(jī)便赤裸裸的擺在一眾捷途人眼前，此前計(jì)劃的單月銷(xiāo)量成績(jī)?cè)诮衲昊ㄙM(fèi)掉捷途近半的銷(xiāo)售時(shí)間，加之今年疫情的影響，捷途難達(dá)年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的目標(biāo)或已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

猶記捷途幾年前在上市發(fā)布會(huì)中的風(fēng)光無(wú)限，短短數(shù)年其就走到了“生存還是毀滅”這一“值得思考的問(wèn)題”面前。眼前屬于拜騰、賽麟、力帆的遭遇歷歷在目，在X70推出高達(dá)4款衍生車(chē)型仍未能阻止銷(xiāo)量下滑的情況下，捷途妄想通過(guò)一輛改款的X90扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)嗎？

市場(chǎng)的反饋終將會(huì)給出正確的答案。