新車以及零配件全面斷供，拒絕與經(jīng)銷商溝通，獵豹汽車命懸一線。

8月18日，獵豹汽車授權經(jīng)銷商發(fā)布了一份《關于停止中國境內(nèi)獵豹汽車免費售后的聲明》。全國約200余家在網(wǎng)（即仍存在于廠家經(jīng)銷商體系內(nèi)）獵豹經(jīng)銷商因廠家停止零配件供應，導致無法提供維修服務。

《聲明》表示，對于已經(jīng)出現(xiàn)的車輛故障，經(jīng)銷商將在客戶允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務。其收費標準，將不高于外采（即非官方提供的配件）配件成本與基礎工時費綜合。 ?

另外，全國400余家獵豹授權經(jīng)銷商（包含退網(wǎng)經(jīng)銷商）推薦的50余名4S店代表，已陸續(xù)抵達位于湖南長沙的獵豹公司行政總部，但截止到目前廠房領導仍拒絕會見，溝通工作毫無進展。

實際上，這已經(jīng)是獵豹經(jīng)銷商第二次維權。在今年5月26日，全國40余家獵豹經(jīng)銷商曾奔赴獵豹總部，就獵豹停產(chǎn)導致的新車斷供、停止DMS系統(tǒng)余額使用、停止零配件供應以及對接人失聯(lián)等問題與主機廠展開溝通。但最后也只是每家獲得了5萬元賠償。除了零部件問題外，有經(jīng)銷商表示，已經(jīng)1年多沒有新車可賣。

廠家斷供，又無車可賣，曾經(jīng)在華市場響當當?shù)墨C豹汽車終究走向末路。據(jù)悉，獵豹汽車隸屬于長豐集團，該集團為某部隊工廠改制成立，2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理。受益于部隊背景和1995年引進的三菱整車技術，獵豹汽車主要生產(chǎn)越野車和皮卡的品牌，并打造出多款優(yōu)秀車型，其中黑金剛系列越野車風靡一時，被譽為“川藏之王”，不僅備受越野愛好者的喜愛，還成為軍隊和執(zhí)法用車。2005年獵豹汽車的生產(chǎn)規(guī)模達到了8-10萬輛，在當時是國內(nèi)第一大SUV汽車制造商。隨后幾年，趁著SUV紅利，獵豹汽車在2017年銷量超過12萬輛，增長率近40%，達到歷史高點。

2018年，獵豹汽車迎來發(fā)展拐點。受整體汽車市場下行影響，加之三菱技術消失殆盡，獵豹汽車陷入銷量崩盤的危機中。2019年，獵豹汽車欲借新能源東風破局，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略--“獵·變”，然而，顯然，技術與資金均處劣勢的獵豹汽車在新能源領域未能得到突破，反而導致其陷入嚴重的財務和業(yè)績危機中。2019年，獵豹汽車共銷量新車3.32萬輛，同比下跌61%，獵豹汽車新戰(zhàn)略成啞炮。

實際上，為了維持集團運轉，獵豹汽車也曾采取了調(diào)薪、出讓土地等多種方式來盤活運營資金，降低運營成本。目前，曾經(jīng)的四大生產(chǎn)基地僅剩下永州大本營來支撐業(yè)務。即使如此，獵豹在去年被傳進入破產(chǎn)清算程序，但被否認。

進人2020年，由于無法滿足國六排放標準，獵豹面臨無車可賣的尷尬局面。另外，受疫情影響，終端訂單不給力，更是加重了獵豹汽車困局。今年以來，獵豹汽車銷量數(shù)據(jù)停止更新，兩次的經(jīng)銷商維權，獵豹汽車已然是積重難返。

今年疫情加速車市淘汰賽的進程。被稱為“破產(chǎn)四兄弟”中的力帆已經(jīng)宣布進入重整程序，面臨重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風險；眾泰汽車因負債上百億，被“戴帽”后股價一落千丈，同時工廠停產(chǎn)，董事長限高，大股東即將重整讓眾泰汽車命懸一線；同樣負債上百億的海馬汽車現(xiàn)在賣房求生的怪圈中，而四兄弟中 最后一位獵豹汽車本以為能在被吉利收購后出現(xiàn)轉機，但合作至今未有進展，獵豹汽車已經(jīng)支撐不住了。