大家好！我是HXD3E00010002，是TRS中文論壇ID線路制作者和論壇管理員，還記得2014年前腳剛剛走出7K7K的我，后腳便邁進了TRS這個大家庭，那時候的我，還只是一只菜鳥，無法退去小游戲稚嫩的氣息，但是，經過5年的洗禮，我變得更堅強，也更成熟了。

記得剛入TRS時自己對行車業(yè)務和線路制作很感興趣，曾經一度在TRS2009里面的磁懸浮線路旁邊制作一條高鐵線路。后來由于在網上了解到有中國車輛或其他物品以及自己的努力，在2017年后我開始陸陸續(xù)續(xù)安裝中國車、車站、軌道等。通過TRS12的領域，我發(fā)揮了我的意義。并在TRS中國站上發(fā)布了一些自己制作的音效、參數(shù)插件。而且更是在中文論壇的萬眾矚目之下制作了ID線路并準備對外發(fā)布。

在工作中，我不是最完美的，但是我是我最努力的。在TRS，我用5年的發(fā)展歷程上交了一份滿分答卷，更是在2019年10月26號CRH380B型動車組投運之際，發(fā)揮了身為一名TRS人的責任，在車輛調試期間，我參與全程的測試，并且負責起了本論壇人員多次理論及實操的培訓，同時我也為部分用戶解決了插件錯誤問題。

我的TRS中文論壇ID線路有這么一個特點，是由環(huán)線和其他幾條高速鐵路線路構成，每年旅客發(fā)送量達1.3億人次，平時客流不是很大，但是工作日早高峰期間客流成十幾倍的增加，尤其是在2019年380B型車投運的那一天，客運量達到了70萬人次，這不僅鍛煉了我們的業(yè)務水平，更鍛煉了我的業(yè)務能力，其實對于整個ID線路來說，這點客流量不算什么，但這些客流有一個特點，那就是不固定。對380B型車的獲取意向來自天南海北，他們對本車輛的不熟悉，列車設備設施使用不熟悉等各種因素，導致需要的很大的人員力量，很高的業(yè)務技能。而且每一個有獲取380B型車的意向的用戶都不是同一批，也就是每一次新車投運時我們都要重復教用戶怎樣進行制動試驗，怎樣使用ASC定速手柄，怎樣的施加停放制動，重復宣傳。這就是我們的難點。2019年底ID線路將要迎接CRH5A型動車組，面臨著同時承接多種新型動車組的壓力，這種情況既要保證他們的安全順暢又要讓他們感受到我們的溫馨服務，著實不易。

在平凡中，我一路走來，雖歷經坎坷波折，但也收獲了人生的精彩。雖然每次蔥急車輛發(fā)布SS3，或者是CR200J型動車組時我都沒運用過，但是和同事們在一起努力奮斗的時光同樣美好的，同樣充滿意義。自從進入TRS以來自己的業(yè)余時間變少，陪家人的時間變少。我有許多伙伴，共同扶持著成長。在TRS工作的日子，歡笑中夾雜著汗水，在這平凡的崗位上我學到了很多書本上學不到的東西。在我看來，再平凡瑣碎的事，只要用心去完成，都會有不一樣的收獲。

我熱愛這份工作，這份工作使我學會了感恩，懂得了珍藏。我要繼續(xù)發(fā)揮一名論壇管理員的職責，在這個平凡的崗位上，去感染每一名新用戶！