提及裝載能力強的車型，很多人會想到7座SUV 或者MPV。其實有一種車型的裝載能力遠高于前兩者，它就是皮卡。雖然市面上多數(shù)皮卡造型古板且以手動擋車型為主，不過今天聊的這臺皮卡不僅搭載了愛信6速手自一體變速箱而且造型還很時尚。

江西五十鈴 D-MAX

2018款 3.0T四驅自動X-POWER版4JJ1-TC HI（下文簡稱D-MAX X-POWER版）

D-MAX X-POWER版于今年7月上市，包含手動擋和自動擋兩款車型，指導價格分別為19.88萬和21.98萬。

D-MAX X-POWER版擁有專屬的隕石灰涂裝而且融入了黃色元素，風格時尚。與普通版車型相比，X-POWER版的中網(wǎng)采用大面積亮黑色裝飾，前包圍采用撞色處理，兩側的亮黑色與中網(wǎng)呼應，中間灰色部分造型硬朗，提升了視覺效果，兩個黃色裝飾是點睛之筆。

側面來看，前后輪拱采用外凸的設計，非常飽滿。上揚的腰線、腳踏以及貨廂兩側的側風翼也共同營造了硬朗陽剛氣息。黑色外后視鏡、車頂行李架也有助于提升視覺效果。尺寸上，其長寬高分別為5335/1860/1830mm，軸距為3095mm。

X-POWER車型采用亮黑色雙六輻輪圈，中間融入黃色裝飾，契合整車風格。輪胎方面，換裝了規(guī)格為265/65 R17的耐克森WINGUARD-ice SUV系列冬季胎。

尾部造型常規(guī)，采用了豎條形尾燈。后保險杠造型陽剛，上面設有三個倒車雷達。倒車影像攝像頭設置在貨廂門把手右側。

內飾來看，X-POWER版的中控臺造型與普通版造型一致，均是飽滿的風格。不過X-POWER版采用了撞色處理，空調控制區(qū)、手套箱以及座椅均融入了黃色裝飾，更顯活力。

儀表盤采用機械指針+單色顯示屏的組合，顯示屏可顯示外部溫度、油量、水溫、DPF（顆粒燃燒技術）、定速巡航信息、里程、平均時速以及驅動模式等內容。

8英寸中控大屏集成了導航、藍牙、倒車影像等功能。其他配置方面，體驗車型還配備了前排USB接口、兩個點煙器接口、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、皮質多功能方向盤、主駕駛座椅加熱/電動調節(jié)、外后視鏡電動折疊、自動空調等配置。

D-MAX中控臺兩側空調出風口位置均設有隱藏式杯架。方向盤左側以及頂部均設有儲物格。手套箱采用上下兩個的布局，上方手套箱內部設有一個點煙器接口。擋桿后方設有兩個杯架，深度較淺。中央扶手箱造型方正，內部空間中規(guī)中矩。綜合來看，D-MAX的儲物空間表現(xiàn)不錯。

X-POWER版車型的座椅采用皮革和麂皮（絨面部分）兩種材質，黃色縫線和D-MAX標識營造了時尚感。此外主駕駛座椅支持電動6向調節(jié)，副駕駛座椅為手動調節(jié)。

空間方面，體驗者身高173cm，前排座椅調最低且前后位置調合適之后，頭部空間1拳1指；保持前排位置來后排，頭部空間1拳1指，腿部空間2拳。后排中央地板有凸起，寬度可以放下42碼的鞋子。后排座椅靠背比較直，這也是多數(shù)皮卡車型的通病，此外坐墊也偏低，承托性欠佳。

裝載能力自然不用多說，貨廂尺寸為1480/1530/480mm，理論上如果你裝貨技術夠到位，那天空才是它的極限。當然這么做交警叔叔并不允許，不超載不超限，我們還是好朋友。

試駕的D-MAX X-POWER版車型搭載一臺3.0T柴油發(fā)動機，最大功率177馬力、峰值扭矩430牛·米。傳動系統(tǒng)匹配愛信6擋手自一體變速箱。

懸架方面，D-MAX采用了同級別皮卡車型常用的前雙橫臂式獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架的組合。

在漠河這種冰天雪地的天氣里，換裝冬季胎是常規(guī)操作，而且為了安全還需開啟四驅模式，因為有可能會遇到路面結冰的情況，當然也得加大跟車距離，注意提前減速。

D-MAX搭載了3.0T柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力水平在同級別車型中是比較突出的，有不錯的動力儲備。配合靈敏度適中油門，起步比較從容，而且中段加速能力也相對不錯。

剎車踏板偏沉，而且初段有虛位，中后段才會釋放較大的制動力，需要適應一下。方向盤采用液壓助力，轉向手感比較沉。來自愛信的6AT變速箱，平順性表現(xiàn)不錯，不過急加速時降擋偏慢，動力響應有點延遲。

D-MAX采用了柴油發(fā)動機，在發(fā)動機聲音抑制方面不占優(yōu)勢，而且漠河地區(qū)還有著-30度左右的低溫，所以在試駕過程中，發(fā)動機轉數(shù)超過2000rpm之后就會聽見明顯的發(fā)動機噪音。

對于皮卡車型來說，裝載能力是非常重要的，D-MAX采用非承載式車身、后鋼板彈簧非獨立懸架保證了承載能力，不過也正因如此犧牲了乘坐舒適性。懸架濾振性能欠佳，路感回饋直接，經過顛簸路段時車內會有振動。

不在雪上撒歡的冰雪試駕是沒有靈魂的。長按ESC OFF按鍵，關閉牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，之后就可以撒歡了。得益于3.0T發(fā)動機的動力儲備，D-MAX可以輕松在江面上做出漂移、甩尾、畫圓等在鋪裝路面做不到的動作。試駕過程中并沒有遇到很難的路況，遇陷車打滑時，切換到低速四驅模式就可以脫困。提醒各位一句，如果各位想去冰封的江面上玩車，請務必勘察冰層厚度，安全第一。

總結

D-MAX X-POWER版最大的特點就是更時尚的外觀內飾設計，這有望吸引一些年輕且熱愛越野的消費者。皮卡在中國的境遇比較尷尬，由于政策限制，目前皮卡的主要市場還是以農村和偏遠地區(qū)為主。不過隨著越來越多的地方放寬了對皮卡的限制，皮卡有望迎來新發(fā)展。