二戰(zhàn)時期雖然德軍將裝甲部隊玩得很有一套，但是應(yīng)該看到二戰(zhàn)德軍其實也有不少的缺陷，其中缺少合適的坦克拖車就是一大弊端，這一點在廣袤的蘇德戰(zhàn)場上一直折磨著德軍的裝甲部隊。在1943年時，德國著手研制了LW-5大型坦克拖車，希望走出東線戰(zhàn)區(qū)裝甲搶救的窘境。

其實德軍本身也有不錯的18噸半履帶裝甲拖車，它配有鋼絲絞盤、抓鉤等設(shè)備，是德軍裝甲搶救的主力型號，對一般的四號中型坦克、三號突擊炮等效果還不錯，但是用來搶救虎式重型坦克、黑豹中型坦克明顯不足，一般來說都需要串聯(lián)3輛拖車一起行動，才有可能拯救這些“斷腿”的虎、豹，這樣一列“小火車”，可是一個非常好的活靶子。

隨著德軍重量級坦克的增多，研制重型拖車勢在必行。LW-5模塊化重型拖車是專門針對東線戰(zhàn)場研制的，它由兩個幾乎一樣的車體串聯(lián)組成，每部分車體配置一臺235馬力的邁巴赫HL108發(fā)動機，各自驅(qū)動所在部分一組直徑達3米的巨大車輪，該車輪表面有很深的人字形齒條，以鉸接結(jié)構(gòu)相連。

該拖車重約36噸，能夠以最大30千米的時速前進，能夠拖動53噸的車輛，鉸接式結(jié)構(gòu)讓它擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，在戰(zhàn)場上可以獨自拖動受損的黑豹中型坦克。

除了搶救坦克，它還可以輕松地拖動德國裝備的壕溝挖掘設(shè)備，幫助士兵快速挖掘戰(zhàn)壕，要知道東歐地區(qū)氣溫低下來后，在凍土層上挖掘戰(zhàn)壕成為士兵非常頭疼的事情。

1944年，德軍對LW-5重型拖車進行了測試，實驗結(jié)果讓德軍很滿意，它的拖曳能力正是德軍急需的，可以挽救更多的德國坦克，也可以在盟軍的攻擊前快速修建簡易防線。

裝備雖好，德軍卻沒有將它服役，已有的兩輛原型車被拆解回爐，后續(xù)再沒有了相關(guān)的研究。當然這并非是德軍不缺裝甲搶修車，1944年的德軍還要考慮更重的虎王坦克、獵虎坦克殲擊車等搶救工作，不列裝它的原因很多。

首先就是德軍已經(jīng)快到山窮水盡了，自從盟軍開辟歐洲第二戰(zhàn)場以來，德軍呈現(xiàn)全面的收縮，大部分交戰(zhàn)中損失的裝甲武器都在對手占領(lǐng)地區(qū)，用不上拖車了。

其次是LW-5除了性能好之外，制造和使用成本是當時德軍無法承受的。要制造這么一輛3米高的龐然大物，無論是材料還是人工的消耗都難以接受，德軍更希望多造幾輛三號突擊炮；就算建造服役了，這么一個龐然大物在前線爬行，對于沒有制空權(quán)的德軍來說和“羊入虎口”沒什么兩樣。

LW-5重型拖車和二戰(zhàn)后期德國其他黑科技一樣，都走上了傻大黑粗的風(fēng)格，在設(shè)計上雖然立足于實際，但卻又嚴重的脫離實際，其設(shè)計成果結(jié)局就是戰(zhàn)時太浪費，和平時期用不上。

就在LW-5設(shè)計之時，Adler公司以它為原型改進了一款縮小版的拖車，輪胎直徑改為2.4米，動力采用電傳動，由一臺145馬力的邁巴赫柴油引擎驅(qū)動440V直流發(fā)電機，該車自重24噸，能夠拖曳36噸級別的坦克。它的結(jié)果和LW-5一樣，連一塊鋼板都沒有留存下來。

當然LW-5并非毫無益處，Erhard Lauster公司憑借著二戰(zhàn)時期設(shè)計LW-5等一系列重型車輛，積累了豐富的設(shè)計經(jīng)驗，并且該公司不像二戰(zhàn)克虜伯這樣的軍備大佬結(jié)局慘淡，它的許多技術(shù)得以傳承，在戰(zhàn)后民用拖拉機車輛方面發(fā)展迅速，成功實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型。