文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火車出行

你我共同負(fù)責(zé)

——法國國家鐵路 宣

閱讀前之提示

• “哥倫比亞”者，蒸汽機車輪式也，其由一導(dǎo)輪軸（兩導(dǎo)輪）、兩動輪軸（四動輪）以及一從輪軸（兩從輪）而成，即為2-4-2輪式。本文提及的法國巴黎-里昂-地中海鐵路公司121型111號~400號蒸汽機車為“哥倫比亞”輪式。

• “美洲”者，蒸汽機車輪式也，其由兩導(dǎo)輪軸（四導(dǎo)輪）、兩動輪軸（四動輪）而成，即為4-4-0輪式。本文提及的法國巴黎-里昂-地中海鐵路公司220型61號~180號蒸汽機車為“美洲”輪式。

• “莫臥兒”者，蒸汽機車輪式也，其由一導(dǎo)輪軸（兩導(dǎo)輪）、三動輪軸（六動輪）而成，即為2-6-0輪式。本文提及的法國巴黎-里昂-地中海鐵路公司130型1號~60號蒸汽機車為“莫臥兒”輪式。

• “八輪”者，蒸汽機車輪式也，其由四動輪軸（八動輪）而成，即為0-8-0輪式。本文提及的法國巴黎-里昂-地中海鐵路公司4 AM型1號~50號以及4 BM型1號~84號蒸汽機車為“八輪”輪式。

• 法國巴黎-奧爾良鐵路公司在文中簡稱“PO”⑴，法國巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”⑵，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑶，法國大區(qū)公共交通簡稱“TER”⑷。

• 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系刪除之。

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• 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

資料參考來源

• 《Les locomotives a vapeur dites la Grosse C PLM, locomotives légendaires, trains de légende.》：http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/locomotive-legendaire-Grosse-C-PLM-1898.php

• 《LOCOMOTIVES 121? - Rail en Vaucluse》：https://rail-en-vaucluse.blog4ever.com/photos/locomotives-121

• 《Locomotives et trains du P.L.M. - CPArama.com》：https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21240

• 《121 201 à 250, puis 1 à 50 de 1871 à 1906 — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=121_201_%C3%A0_250,_puis_1_%C3%A0_50_de_1871_%C3%A0_1906

• 《121, n° 31 à 60 puis 51 à 80 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=121,_n%C2%B0_31_%C3%A0_60_puis_51_%C3%A0_80_du_PLM

• 《121, n° 61 à 90, puis 81 à 110 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=121,_n%C2%B0_61_%C3%A0_90,_puis_81_%C3%A0_110_du_PLM

• 《121, n° 1 à 30, puis 111 à 400 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=121,_n%C2%B0_1_%C3%A0_30,_puis_111_%C3%A0_400_du_PLM

• 《130 n° 1 à 60, puis 130 A 1 à 60 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=130_n%C2%B0_1_%C3%A0_60,_puis_130_A_1_%C3%A0_60_du_PLM

• 《040 n° 7 701 à 7 750 puis 4 AM 1 à 50 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=040_n%C2%B0_7_701_%C3%A0_7_750_puis_4_AM_1_%C3%A0_50_du_PLM

• 《040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=040_n%C2%B0_4_BM_1_%C3%A0_84_du_PLM

• 《220, n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120 du PLM — WikiPLM》：http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=220,_n%C2%B0_C_61_%C3%A0_180,_puis_220_A_1_%C3%A0_120_du_PLM

引子

于1896年1月25日在巴黎首映的電影《L'Arrivée d'un train en gare de La Ciotat》——《火車進站》，是盧米埃爾兄弟⑸于1895年拍攝的一部黑白無聲短電影。這部50 s的無聲電影展現(xiàn)了一列列車在蒸汽機車的牽引下，駛進法國沿海小鎮(zhèn)拉西奧塔站的情景。

本文即介紹這部短電影上鏡的蒸汽機車——配屬于PLM的121型169號蒸汽機車。

概述

121型111號~400號蒸汽機車是PLM于1879年到1883年間從英國夏普-斯圖爾特公司⑹訂購的一款干線蒸汽機車。除了從夏普-斯圖爾特公司訂購?fù)?，PLM自家車間也自行制造本型蒸汽機車。

背景

維克多·福爾克諾·德·拉·福泰爾⑺于1859年出任PO的牽引設(shè)備總工程師后，于186*4年研制了用于牽引快速旅客列車的“福爾克諾”120型蒸汽機車，后來為提高高速穩(wěn)定性，他又在120型蒸汽機車的基礎(chǔ)上增加了一對從輪，這樣就誕生了121 A型265號~399號蒸汽機車，使巴黎—波爾多線成為當(dāng)時世界上最快的鐵路線。這些機車一直使用到1945年。

制造

受到PO的影響，PLM也開始采購121型蒸汽機車：

• 111號~125號機車：于1879年由巴黎車間制造

• 126號~140號機車：于1879年由Oullins車間制造

• 141號~240號機車：于1880年到1881年間由巴黎車間制造

• 241號~280號機車：于1881年到1883年間由夏普-斯圖爾特公司制造

• 281號~350號機車：于1881年到1883年間由Oullins車間制造

• 351號~400號機車：于1881年到1883年間由巴黎車間制造

改造

從1898年開始，到1925年為止，PLM陸續(xù)將這290臺121型蒸汽機車改造為以下的蒸汽機車車型：

• 220型C 61號~C 180號

• 130型1號~60號

• 4 AM型1號~50號

• 4 BM型1號~84號

220型C 61號~C 180號→220 A型1號~120號→5-220 A型1號~120號

由于121型蒸汽機車的穩(wěn)定性令人不滿意，PLM從1898年到1902年間，將120臺121型蒸汽機車的“哥倫比亞”輪式改造為“美洲”輪式，使之改造為“大C”220型蒸汽機車，并且在煙箱門安裝昵稱為“風(fēng)衣”的整流罩，以降低列車風(fēng)阻。此外，這些“大C”還在車架外加裝兩個高壓汽缸，車架內(nèi)加裝兩個低壓汽缸。

這些車號號段為C 61號~C 180號的“大C”，于1924年重新編為220 A型1號~120號。SNCF于1938年1月1日成立后，這些機車的號段變成5-220 A型1號~120號。

5-220 A 75號機車（原C 145號機車）退役后，經(jīng)過帕賴?yán)漳醽喞諜C務(wù)段的維修人員修復(fù)，送往米盧斯火車城博物館靜態(tài)展示。

130型1號~60號→130 A型1號~60號→5-130 A型1號~60號

1913年到1919年間⑻，PLM將60臺121型蒸汽機車的“哥倫比亞”輪式改造為“莫臥兒”輪式，使之改造為130型1號~60號蒸汽機車。130型1號~60號蒸汽機車的鍋爐沒有明顯的改動，但是必須使用新的車架來容納較小直徑的動輪（1650 mm動輪取代2000 mm原車動輪）。

這些“莫臥兒”于1924年重新編為130 A型1號~60號。SNCF于1938年1月1日成立后，這些機車的號段變成5-130 A型1號~60號。

040型7701號~7750號→4 AM型1號~50號

1922年到1924年間，PLM將50臺121型蒸汽機車的“哥倫比亞”輪式改造為“八輪”輪式，使之改造為040型7701號~7750號蒸汽機車。這些機車于1925年重新編為4 AM型1號~50號。

4 BM型1號~84號

1924年到1925年間，PLM將84臺121型蒸汽機車的“哥倫比亞”輪式改造為“八輪”輪式，使之改造為4 AM型1號~84號機車。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

后記

在如今由SNCF運營的拉西奧塔站，有一塊于1942年安放的紀(jì)念牌匾：

"Dans cette gare au cours de l'année 1895 le grand savant Louis Lumière, en photographiant l'entrée d'un train en marche; A realisé l'un des premiers films, qui sont à l'origine du cinematographe Auguste et Louis Lumière.

"Apposé le 22 Novembre 1942, par les soins du comité Lumière, de la ville, et du syndicat d'initiative de La Ciotat."

“1895年，偉大的發(fā)明家路易斯·讓·盧米埃爾在這座車站（拉西奧塔站）拍攝了進站中的列車；這部電影是攝影師奧古斯塔·盧米埃爾和路易斯·盧米埃爾兄弟導(dǎo)演的第一批電影作品之一。

“于1942年11月22日由盧米埃爾委員會、拉西奧塔市和拉西奧塔旅游局安放。”

而擺放于站房的121-169號蒸汽機車照片，以及盧米埃爾兄弟的照片，則注視著每天通過拉西奧塔站的TER Provence-Alpes-C?te d'Azur旅客列車。

謹(jǐn)以本文紀(jì)念《火車進站》電影制作125周年暨上映124周年！

注釋

⑴法語：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑵法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。

⑶法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑷法語：Transport Express Régional。

⑸法語：Frères Lumière；哥哥奧古斯塔·瑪麗·路易斯·尼古拉斯·盧米埃爾（Auguste Marie Louis Nicholas Lumiere；1862年10月19日~1954年4月10日）和弟弟路易斯·讓·盧米埃爾（Louis Jean Lumiere；1864年10月5日~1948年6月7日），是法國的一對兄弟，出生于歐洲最大的制造攝影感光板的家族，是電影和電影放映機的發(fā)明人。

⑹英語：Sharp, Stewart and Company。

⑺法語：Victor Forquenot de La Fortelle（1817年8月9日~1885年10月18日），法國鐵路工程師。

⑻另一說為1914年到1922年間。