幾個噴油器共用一個電阻的連接方式，其優(yōu)點是各缸工作的一致性容易;其缺點是一個電阻損壞后，全組的汽缸都無法工作。在電流驅(qū)動的回路中沒有使用附加電阻。低電阻噴油器直接與電源連接，因而回路阻抗小，觸發(fā)脈沖接通后，1TG GK電磁線圈電流上升很快，針閥能夠快速打開，縮短了無效噴射時間(針閥開啟與噴油信號導(dǎo)通有一段遲滯 期稱為無效噴射期，其對應(yīng)的時間稱為無效噴射時間)。

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電流驅(qū)動方式的回路中，增加了電流的控制回路。當(dāng)脈沖電流使電磁線圈電路接通后，它能控制回路中的工作電流。為了滿足既要打開速度快，又要防業(yè)電流過大使線圈過發(fā)動機熱損壞的條件，ECU控制線圈電流在開始通電時，提供較大的電流;打開后，則提供較小的保持電流。電壓驅(qū)動的高阻噴油器的噴油滯后時間，適用于供應(yīng)博世共軌壓力傳感器廠家，電壓驅(qū)動的低阻噴油器次之，電流驅(qū)動的噴油器。

電控噴油器是共軌系統(tǒng)中復(fù)雜的部件，也是設(shè)計、工藝難度的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以噴油定時、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實現(xiàn)有效的噴油始點和的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的噴油器。?