最近幾天，俄羅斯披露了庫爾干戰(zhàn)車工廠生產(chǎn)BMP-3的數(shù)量，顯示其自從戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，BMP-3交付量大幅增加，與之相對的，在過去十年屢屢登上莫斯科紅場閱兵的新一代“庫爾干人-25”和“T-15”卻全然不見蹤影。有人會(huì)說，是不是俄羅斯囊中羞澀，只能生產(chǎn)上一代車型應(yīng)急？但事實(shí)上并非如此，畢竟俄羅斯還有數(shù)千輛庫存的BMP-1和BMP-2還未啟用，除去這些車輛本身狀況堪憂，還有一個(gè)考量就是，這些上世紀(jì)60-80年代設(shè)計(jì)的早期步戰(zhàn)車，已經(jīng)完全不符合當(dāng)前運(yùn)用環(huán)境了。那么，今天我們看一下，如今大規(guī)模戰(zhàn)爭下，需要發(fā)展什么樣的步戰(zhàn)車。

傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車：冷戰(zhàn)核生化條件下的野戰(zhàn)

現(xiàn)代步兵戰(zhàn)車，是在二戰(zhàn)時(shí)期的裝甲人員輸送車基礎(chǔ)上開發(fā)而成。在二戰(zhàn)時(shí)期，德國裝甲擲彈兵以SDKFZ-251輸送車伴隨坦克突擊，使得步兵不但可以追隨坦克行動(dòng)，更可以靠著輸送車的裝甲和火力，自行完成相當(dāng)一部分作戰(zhàn)任務(wù)，在縱深穿插，機(jī)動(dòng)防御，攻克據(jù)點(diǎn)時(shí)都有良好的發(fā)揮。相比之下，蘇聯(lián)因?yàn)槎倘毖b甲輸送車，大部分情況下只能讓士兵乘坐在坦克外側(cè)，伴隨坦克前進(jìn)，這在機(jī)動(dòng)時(shí)尚可，但一旦面對敵方密集火力齊射，坐在坦克外部的人員必然損失慘重。因此，在二戰(zhàn)后，隨著機(jī)械化作戰(zhàn)，核生化武器威脅日趨嚴(yán)重，各國都紛紛加強(qiáng)了履帶式人員車輛的發(fā)展。

其實(shí)，在步兵戰(zhàn)車誕生以前，無論是A7V步兵坦克還是SDKFZ-251，都承擔(dān)著攜帶步兵通過危險(xiǎn)區(qū)和使用車載火力支援下車步兵的職能，但是一直到1960年代，大部分的履帶式人員輸送車仍然只配備了機(jī)槍，而且還需要士兵坐在車內(nèi)用自身攜帶的武器透過車身開口射擊來彌補(bǔ)火力不足。因此，在1960年代冷戰(zhàn)雙方戰(zhàn)術(shù)核武器普及化，部隊(duì)完成機(jī)械化后，這些只配備了機(jī)槍的輸送車就難以再擔(dān)負(fù)直接掩護(hù)步兵突擊的任務(wù)，因此步兵戰(zhàn)車應(yīng)聲而出。

1964年，蘇聯(lián)劃時(shí)代的BMP-1步戰(zhàn)車投入生產(chǎn)，相比于過去的裝甲輸送車，BMP-1在多個(gè)方面取得了巨大飛躍：

1、火力得到了本質(zhì)性的提升，配備了73mm無后座炮改良而來的低壓戰(zhàn)車炮和AT-3嬰兒反坦克導(dǎo)彈，具備了和一代坦克抗衡的實(shí)力；

2、車輛采用大傾斜車身前裝甲，使得車輛具備了正面抵御12.7mm子彈能力；

3、全車具備兩棲通過能力和三防能力，戰(zhàn)場機(jī)動(dòng)性大幅提高。

從那之后，步戰(zhàn)車和人員輸送車正式分道揚(yáng)鑣，前者被視為能夠伴隨坦克部隊(duì)直接遂行突破和攻堅(jiān)的戰(zhàn)車，而后者基本上只用于改裝平臺(tái)，如以輸送車底盤改裝自行火炮，自行迫擊炮、戰(zhàn)地救護(hù)車等其他支援型機(jī)動(dòng)平臺(tái)。

裝甲 OR 火力——冷戰(zhàn)及冷戰(zhàn)后步戰(zhàn)車發(fā)展的徘徊

雖然BMP-1開創(chuàng)了步戰(zhàn)車時(shí)代，并相當(dāng)程度引領(lǐng)了之后的步戰(zhàn)車潮流，但是其在大量的運(yùn)用中，也暴露出大量問題：

1、73mm炮遠(yuǎn)不如預(yù)期。由于它的戰(zhàn)車炮來自于SPG-9無后座炮，其有效射程僅有600米，甚至不如PKM機(jī)槍射程遠(yuǎn)，在實(shí)戰(zhàn)中根本無法壓制敵方重機(jī)槍，使得步兵反而需要走在它前面來延伸火力；

2、反坦克導(dǎo)彈使用限制多。嬰兒反坦克導(dǎo)彈必須要使用前裝載到發(fā)射滑軌上，而BMP-1炮塔只能容納一人，此人還同時(shí)擔(dān)負(fù)搜索目標(biāo)，旋轉(zhuǎn)炮塔，使用73mm火炮的職責(zé)，在裝填導(dǎo)彈時(shí)別的工作就無法同時(shí)進(jìn)行；

3、大傾斜面裝甲只有應(yīng)對平射的機(jī)槍才有理論防御力，而從車體側(cè)面或者頂部入射的彈藥則毫無防御力，實(shí)戰(zhàn)中甚至出現(xiàn)側(cè)面被中口徑機(jī)槍射穿的事情。

4、為了降低重量和加大前方傾角，車輛被設(shè)計(jì)的過于低矮（只有2.2米），人員乘坐舒適度很差，在遭到炮擊或起火情況下難以快速疏散人。

因此，在BMP-1暴露出問題后，各國也在相應(yīng)修正自己的步戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)。

其一是改進(jìn)火力系統(tǒng)，使得火炮足以在敵方步兵火力網(wǎng)外支援自己步兵進(jìn)攻。一個(gè)有效的辦法就是改裝25-30mm機(jī)炮，它具備在1000米外壓制任何步兵輕武器的能力，這也是1980后世界各國步戰(zhàn)車的主要裝備。

其二就是改進(jìn)防護(hù)力。如美國M2布萊德利裝甲車，在M113基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度的增加裝甲，使得全車具備防御14.5 B-32穿甲彈能力，也能在近距離抵御M107 155mm榴彈碎片的能力。

其三就是改進(jìn)乘車舒適度。由于人員長期封閉在狹窄，高溫和刺鼻氣味的車身內(nèi)會(huì)產(chǎn)生頭暈，耳鳴，甚至中暑等風(fēng)險(xiǎn)，不但危害士兵健康，還極度影響下車后戰(zhàn)斗力，因此各國也在改善乘車人員的舒適度，以保證戰(zhàn)斗力。

但是我們很清楚，裝甲戰(zhàn)斗載具為了保持機(jī)動(dòng)性，從輸送車到坦克都有嚴(yán)格的質(zhì)量和體積限制，想要同時(shí)解決火力、防御力和舒適度，通常難以在不增加車重的情況下實(shí)現(xiàn)。一些冷戰(zhàn)后歐洲為了所謂的城市戰(zhàn)（其實(shí)是應(yīng)對中東的治安戰(zhàn)）開發(fā)的裝甲車，重量已經(jīng)急劇增加，普遍 超過30噸，已經(jīng)難以保持兩棲能力和使用C-130空運(yùn)的能力，而且通過的路面也嚴(yán)重減少，只能依托完整的公路系統(tǒng)部署，使得其喪失了野戰(zhàn)戰(zhàn)斗能力。

由此可見，冷戰(zhàn)后隨著大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)變少，各國步戰(zhàn)車的發(fā)展陷入了“重裝化”“巨型化”的怪圈之中，在真實(shí)的大規(guī)模戰(zhàn)爭中，這些龐大，笨重，昂貴，性能并未本質(zhì)性提升的步戰(zhàn)車，根本無法適應(yīng)劇烈消耗的戰(zhàn)場，俄羅斯之所以放棄庫爾干-25和T-15，加快投產(chǎn)BMP-3也是情理之中了。

但無論如何，BMP-3也是一款足有35年歷史的車型了，雖然勉強(qiáng)適用于當(dāng)代沖突，但并非為長久之計(jì)。那么，未來該如何設(shè)計(jì)新的步戰(zhàn)車呢？

現(xiàn)代步戰(zhàn)車的需求分析

當(dāng)我們回歸到大規(guī)模戰(zhàn)爭的背景下，步戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)就明朗很多。就以最近幾年的沖突為例，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)爭有了以下變化：

1、無人機(jī)的大量運(yùn)用使得戰(zhàn)場迷霧逐漸揭開。隨著無人機(jī)的推廣，戰(zhàn)場的情報(bào)搜集和戰(zhàn)場監(jiān)視變得更為便利，同時(shí)透過無人機(jī)引導(dǎo)炮兵射擊也日趨成熟，使得過去靠車輛的高速穿插和機(jī)動(dòng)規(guī)避炮擊已經(jīng)日趨困難；

2、制導(dǎo)兵器的門檻大幅下降導(dǎo)致裝甲戰(zhàn)斗車輛損失極高。在過去一年里，俄烏雙方至少付出了6000輛各式裝甲戰(zhàn)斗車的損失，令雙方繼承的蘇聯(lián)武器庫（剔除長期撂荒而無法使用的部分）所剩不多;

3、現(xiàn)代城市建筑物的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)使得小口徑武器難以破壞。在俄烏長期拉鋸戰(zhàn)的阿特木斯克等地，雙方經(jīng)過半年的慘烈搏斗，仍有大批建筑物屹立不倒，使得雙方車輛和人員通過敵方占據(jù)的建筑物時(shí)都會(huì)面臨敵方居高臨下的打擊，本質(zhì)在于現(xiàn)代技術(shù)建設(shè)的樓房的抗打擊能力遠(yuǎn)高于按冷戰(zhàn)甚至二戰(zhàn)時(shí)期計(jì)算的火力水平，步戰(zhàn)車使用的20-30mm機(jī)炮，乃至于73-100mm火炮，打中樓房都難以徹底摧毀承重結(jié)構(gòu)，將其摧毀到敵方無法繼續(xù)使用水平。

4、反坦克需求下降。隨著俄烏消耗了數(shù)千輛蘇聯(lián)時(shí)期的坦克儲(chǔ)備，以及東歐多國的冷戰(zhàn)儲(chǔ)備后，全球現(xiàn)代化坦克保有量在最近一年急劇下降，而新時(shí)代坦克生產(chǎn)速度慢，且反坦克武器日趨多元化，步戰(zhàn)車將不再擔(dān)負(fù)直接反坦克的重大任務(wù)，意味著無需攜帶龐大基數(shù)的反坦克導(dǎo)彈，可以使用諸如BMP-3的炮射導(dǎo)彈和信息化火力協(xié)同解決遠(yuǎn)距離目標(biāo)打擊需求。

因此，我們能夠得出，現(xiàn)代步戰(zhàn)車應(yīng)需要注重以下幾點(diǎn)：

1、可快速生產(chǎn)和可接受損失能力。面對大會(huì)戰(zhàn)等級(jí)的戰(zhàn)爭，不可能做到零死亡獲得勝利，所以追求治安戰(zhàn)那樣的黃金烏龜是沒有價(jià)值的，應(yīng)當(dāng)充分簡化結(jié)構(gòu)，大量運(yùn)用軍民兩用元器件解決成本和量產(chǎn)問題；

2、車輛做到防御力，火力和舒適度的均衡。當(dāng)代來自空中的打擊無處不在，而下車步兵很容易遭到破片武器殺傷，因此意味著需要乘車更久的時(shí)間，利用車輛完成戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)移，因此乘車的舒適度要求較高；同時(shí)，考慮到應(yīng)對更為復(fù)雜的戰(zhàn)場，戰(zhàn)車的基礎(chǔ)防御力應(yīng)做到免疫步兵武器射擊，加掛附加裝甲實(shí)現(xiàn)防御敵方一般性的炮擊；為了打垮敵方，還需要優(yōu)化火力配系，以殲滅敵方藏在建筑物的人員；

3、保持戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性。為了達(dá)成作戰(zhàn)時(shí)突然性，戰(zhàn)車應(yīng)確保能夠使用運(yùn)輸機(jī)快速投送；同時(shí)車輛的行駛里程和摩托小時(shí)要盡可能提升 ，保證持續(xù)公路和土路行軍時(shí)不至于因?yàn)闄C(jī)械事故導(dǎo)致堵車，被敵方爭取到時(shí)間。