這篇文章是筆者在十多年前寫的一篇試駕文章，現(xiàn)如今只能在二手車市場(chǎng)上才能看到它的身影，今天發(fā)出來(lái)和大家再次分享下。

2010年攝于上海賽車場(chǎng)

途觀是上海大眾生產(chǎn)的首款SUV，自2009年末在廣州車展首度亮相后，一直受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。2010年3月26日上海大眾途觀正式上市。為了更加迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，國(guó)產(chǎn)途觀由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列的“本土化”改進(jìn)。其中包括外形、軸距以及調(diào)教等多個(gè)方面，這也使得途觀更加符合大眾的使用習(xí)慣。下面，筆者就帶大家詳細(xì)體驗(yàn)一下上海大眾途觀。

外觀：針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)整

從外觀上來(lái)看，途觀2.0TSI菁英版長(zhǎng)4525mm/寬1809mm/高1685mm，軸距達(dá)到了2684mm，比原型車整整加長(zhǎng)了80mm，在空間上刷新了同級(jí)SUV的紀(jì)錄。

途觀的變化主要集中在前臉上，“U”型大嘴在國(guó)產(chǎn)以后被取消，取而代之的是更長(zhǎng)的雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵，兩邊一直延伸到大燈的邊緣，前臉的改變并不是設(shè)計(jì)師的心血來(lái)潮，而是有章可循的。可以說(shuō)這是目前上海大眾生產(chǎn)車型的家族風(fēng)格，總體說(shuō)來(lái)應(yīng)該算是上一代和最新一代大眾家族風(fēng)格融合的產(chǎn)物。關(guān)于這一點(diǎn)在內(nèi)飾中也有體現(xiàn)。

在進(jìn)氣格柵的兩側(cè)，采用刀鋒式設(shè)計(jì)手法的前大燈更是讓途觀的前臉增加了些許的兇猛感。而保險(xiǎn)杠下部格柵和霧燈設(shè)計(jì)更加內(nèi)斂沉穩(wěn)，并也用鍍鉻裝飾。

在途觀的全系車型中，四驅(qū)版車型裝配了銀色的行李架，而兩驅(qū)版車型則只可選裝黑色行李架，不過(guò)無(wú)論是銀色行李架還是黑色行李架，裝在途觀頭頂上時(shí)都會(huì)讓其增加了幾分的居家氣息。后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈，標(biāo)配了雙區(qū)顯示和電加熱功能，高配車型具有電動(dòng)折疊功能。

相比于前臉的較大手筆而言，途觀的尾部造型無(wú)論是車尾輪轂，還是后風(fēng)擋，更甚至是“回”字型的尾燈都與進(jìn)口版車型毫無(wú)差異。不過(guò)在相似中我們還是要提一下它那立體式的“回”字型尾燈和拋光雙炮筒排氣管兩處細(xì)節(jié)，那雙圓立體型“回”字尾燈簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，個(gè)性十足，配合著車輛自身的線條流露出一股強(qiáng)烈的時(shí)尚都市氣息。而那張揚(yáng)的拋光雙炮筒排氣管設(shè)計(jì)，則彰顯出了途觀的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。另外尾部的文字標(biāo)識(shí)搭配恰當(dāng)，全紅的TSI為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，4MOTION銘牌代表四驅(qū)。

上海大眾的絕大部分車型現(xiàn)在采用的都是韓泰輪胎，僅有朗逸和新領(lǐng)馭的部分特定車型上偶爾還能見(jiàn)到米其林或是鄧祿普這些品牌。

內(nèi)飾：科技領(lǐng)先細(xì)節(jié)成就完美

進(jìn)到車內(nèi)，迎面撲來(lái)的是大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募易迨皆O(shè)計(jì)，樸素而精致，熟悉的四門電窗按鈕、熟悉的大燈開(kāi)關(guān)旋鈕，還有熟悉的導(dǎo)航…途觀的內(nèi)飾完全符合大眾的標(biāo)準(zhǔn)模板，只是如此高度一致的內(nèi)飾布局多少容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，尤其是對(duì)于那些老大眾用戶而言。

內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)來(lái)自于那個(gè)新一代的大眾款式方向盤，與大眾CC/高爾夫 PLUS相同的三幅式方向盤造型飽滿，握感扎實(shí)，高摩擦力的真皮包裹與隨手形設(shè)計(jì)的凹槽，都讓人駕駛起來(lái)格外順手。方向盤上面的雙十字型多功能控制鍵，絕對(duì)是我們使用過(guò)的最方便的多功能組合鍵之一。美中不足的是這個(gè)方向盤的喇叭距離有些遠(yuǎn)，并且按下時(shí)需要用較大力氣才行。

途觀的儀表盤延續(xù)了德系車型中規(guī)中矩的造型風(fēng)格，帶有水溫表的轉(zhuǎn)速表以及帶有油箱表的時(shí)速表對(duì)稱的分布在行車電腦信息顯示屏的兩邊，邊框上的一圈啞光裝飾條給保守的儀表盤增添了一絲生氣。

途觀配有左右雙區(qū)高效全自動(dòng)恒溫空調(diào)，并且?guī)в谢ǚ畚⒘＿^(guò)濾器，中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口總共有八個(gè)，后排中央還有兩個(gè)出風(fēng)口，是我們常見(jiàn)車型的兩倍，乘客可以更加自主的控制風(fēng)向，空調(diào)效果更加明顯。

途觀為全系車型準(zhǔn)備手動(dòng)以及自動(dòng)兩款變速箱，除了入門級(jí)的1.8TSI手動(dòng)前驅(qū)都會(huì)版車型搭載6速手動(dòng)變速箱外，其余車型均裝配了6速手自一體變速箱，并且4驅(qū)車型在變速箱檔把面板上刻有4 MOTION標(biāo)識(shí)。

AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能是項(xiàng)很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，城市駕駛時(shí)用處很大，而啟動(dòng)它的秘訣是您得先老老實(shí)實(shí)系好安全帶。

電動(dòng)后視鏡已經(jīng)不稀奇了，而車外后視鏡電加熱功能對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)還是很實(shí)用的。

途觀的行李箱儲(chǔ)物空間也讓其滿足家庭用戶的需求。當(dāng)車內(nèi)有五人乘坐時(shí)，它擁有著400升的行李箱空間。而當(dāng)后排座椅進(jìn)行4：6式分離后，它則可以獲得高達(dá)1530升的最大儲(chǔ)物空間，我想這樣的空間即使當(dāng)你搬家時(shí)也可以達(dá)到一定的效果了。

途觀未配全尺寸備胎，備胎的寬度要比其他輪胎窄很多！如果不小心爆了前輪，在前輪使用小備胎，兩邊車輪寬度相差那么大，轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性是否有保證？

乘坐體驗(yàn)：后排空間非常寬敞

對(duì)于一款城市SUV而言，中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的最多的除了外觀、配置、價(jià)格外，車內(nèi)空間也是必不可少的一項(xiàng)，而這一點(diǎn)也正是上海大眾推途觀中國(guó)式改造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

途觀的軸距相比于進(jìn)口版而言其增長(zhǎng)了80毫米，這一點(diǎn)相比于性能上的優(yōu)劣而言則更吸引消費(fèi)者的眼球。2684毫米的軸距在同級(jí)別車型中達(dá)到了一個(gè)無(wú)人能及的高度，而增加的80毫米軸距則完全放倒了后排空間上，再加上可以前后挪動(dòng)160毫米的后排座椅，更是讓這款城市SUV的后排成為了乘坐的首要之選。在這里翹上二郎腿、看看雜志、玩玩游戲機(jī)，多么愜意的汽車生活呀！

途觀那長(zhǎng)1360mm，寬870mm的超大全景天窗從前排一直延伸到后排，保證了所有乘員都能在駕乘過(guò)程中沐浴陽(yáng)光或遙望璀璨的星空，此等享受只有在屈指可數(shù)的少部分豪華SUV中才能體驗(yàn)。

動(dòng)力匹配概況

先來(lái)看一下國(guó)產(chǎn)途觀的動(dòng)力匹配。我們測(cè)試的這款2.0TSI搭載的是大眾集團(tuán)非常著名的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。它的峰值扭矩率與進(jìn)口Tiguan同為280N·m，而最大功率輸出則要比后者多出30馬力。

變速箱還是那臺(tái)六速手自一體變速箱，從實(shí)際行駛情況看，它的換擋時(shí)機(jī)掌握的比較恰當(dāng)，雖然擋位切換比不上DSG產(chǎn)品的順滑，但如果不是刻意注意的話，這種難以察覺(jué)的間隙是不容易被發(fā)現(xiàn)的。

剎車測(cè)試

途觀的剎車前半段力度較軟，效果一般；但后半段腳感偏硬可效果很靈敏。這種設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛者的舒適感受和實(shí)際效果到底如何，還是要因人而異的。100-0米的剎車距離為34.8米。

噪音測(cè)試

噪音測(cè)試環(huán)節(jié)途觀交上了讓人滿意的答卷，各個(gè)速度值下的噪音值都要低于進(jìn)口Tiguan，尤其是怠速情況下47.9分貝已經(jīng)跟不少高檔轎車不相上下了。

途觀的做工用料比較講究，一些細(xì)節(jié)部分的處理體現(xiàn)了廠家確實(shí)比較注重這款車，結(jié)果就是車艙內(nèi)的隔音效果很好，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間良好的狀態(tài)也為降噪提供了有力的保障，相對(duì)而言超過(guò)100km/h以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有些大，因?yàn)榇藭r(shí)渦輪增壓器正在忘我的工作，好在聽(tīng)覺(jué)上并不對(duì)乘員產(chǎn)生影響。

繞樁測(cè)試

在我們的繞樁測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于車輛穩(wěn)定性的提高顯而易見(jiàn)。其中精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與堅(jiān)固的車身給我們留下了深刻的印象，采用大量激光焊接的車身非常可靠，整體感很強(qiáng)，雖然整體搖擺幅度很大，但全車沒(méi)有發(fā)生一點(diǎn)不該有的扭曲，讓我們感受到了一種純粹的來(lái)自德國(guó)的穩(wěn)健與扎實(shí)。

美中不足就是途觀的ESP介入時(shí)機(jī)過(guò)早（這不算缺點(diǎn)，日常如此設(shè)置很重要），它發(fā)現(xiàn)車輛稍稍偏出航道便立刻發(fā)揮威力，對(duì)相應(yīng)輪進(jìn)行點(diǎn)剎，迅速將車輛拽回“正軌”，只是大眾這樣的設(shè)定有些偏于保守了，其實(shí)懸架和車本身還有著很大的潛力。

越野性能四驅(qū)測(cè)試

四驅(qū)4MOTION版的途觀使用的仍是由Haldex（瀚德）提供的四驅(qū)系統(tǒng)，這和邁騰四驅(qū)車型上所使用的一致，它們都屬于第四代Haldex系統(tǒng)，基于多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器理論上能夠?qū)?00%的扭矩分配給后軸，并通過(guò)對(duì)打滑車輪的制動(dòng)干預(yù)間接調(diào)整左右輪間的驅(qū)動(dòng)力分配。正是有了這套系統(tǒng)使得途觀的越野能力在城市型SUV中處于領(lǐng)先地位。

在起步以及加速的狀態(tài)下，車輛需要更多和更穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力，而此時(shí)4motion系統(tǒng)會(huì)將前輪的部分驅(qū)動(dòng)力傳遞至后輪，讓后輪也擁有一定的驅(qū)動(dòng)力，這種狀態(tài)下途觀就是四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的。

而在勻速行駛過(guò)程中車輛的后輪實(shí)際上并不需要?jiǎng)恿?，所以此時(shí)的途觀像是一臺(tái)前驅(qū)車以上僅前輪輸出動(dòng)力，這樣做可以降低引擎的負(fù)載提升油耗表現(xiàn)。那么在出現(xiàn)惡劣的行駛路況以及濕滑的路面狀態(tài)下，4motion系統(tǒng)也會(huì)因車輛的實(shí)時(shí)需求調(diào)節(jié)前后輪的輸出動(dòng)力。

通過(guò)我們的試駕，總體來(lái)說(shuō)途觀的4motion系統(tǒng)面對(duì)大多數(shù)惡劣路況時(shí)的表現(xiàn)一定不會(huì)令車主失望。而反之我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)的途觀僅僅是一臺(tái)城市型SUV，所以您就可以在充分了解車輛的前提下盡情的享受駕駛城市SUV的樂(lè)趣了。

總結(jié)：不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，加大的內(nèi)部空間，扎實(shí)的選料做工，良好的性能表現(xiàn)，一輛車把這些優(yōu)勢(shì)集于一身，難怪會(huì)受到大家的熱捧。從產(chǎn)品角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)途觀無(wú)疑是中高端緊湊型SUV市場(chǎng)非常有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者，也許只看單項(xiàng)比拼可能拿不到幾個(gè)冠軍，但論起綜合實(shí)力，它的多才多藝恰恰是最能打動(dòng)家庭消費(fèi)者的。我個(gè)人就很喜歡它的內(nèi)飾風(fēng)格以及那扇巨大的天窗！這兩點(diǎn)在我腦中的印象甚至超過(guò)了它強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)以及大氣的外觀設(shè)計(jì)。 黃堅(jiān) （圖/文）