一般情況下，一輛車的軸距直接關(guān)系到這輛車的檔次（求各位看官老爺別用皮卡、商用車來和小編抬杠），想想看，新聞里國家元首的座駕哪個(gè)不是有著逆天的軸距？而作為普通工薪階層，花二三十萬買車，如果說一點(diǎn)都不考慮面子因素，那肯定是假的。設(shè)想這樣的場(chǎng)景，生活中朋友搭你的車坐在后排，隨口來一句“這車有點(diǎn)窄啊”，估計(jì)是個(gè)人心里都得增加一片陰影，實(shí)際上，后排空間與軸距有著密不可分的關(guān)系。

可是要想買到大軸距、上檔次的車就一定要掏更多的銀子嗎？那倒未必！下面的幾款車，它們都有超過2900mm的大軸距，而且它們的裸車價(jià)都在在三十萬以內(nèi)哦。

奧迪A4L

雖然身為中型轎車，2018/2019款?yuàn)W迪A4L的軸距卻已達(dá)到了2908mm，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系，奔馳C級(jí)的軸距都要長，而且2018款的奧迪A4L指導(dǎo)價(jià)僅29.3萬元起步，再加上指導(dǎo)價(jià)8折左右的終端優(yōu)惠，A4L可謂豪華車價(jià)格下探的典型。

上個(gè)月，2019款?yuàn)W迪A4L已經(jīng)上市銷售(配圖均為2019款?yuàn)W迪A4L)，2019款車型在2018款基礎(chǔ)上對(duì)外觀和配置進(jìn)行了些許調(diào)整，2019款的入門版車型為35TFSI進(jìn)取型，該車型又分為國六排放標(biāo)準(zhǔn)和國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型，前者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者為1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)均為29.3萬元。

外觀方面，2019款A(yù)4L增加了天云灰和維加斯黃兩種車身顏色，外觀顏色增加至10種。進(jìn)取型車型沿用老款老款S line套件，而時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型等中高配車型則引入了新款S line套件，該套件與海外最新款的A4相同。

同時(shí)，2019款A(yù)4L在配置方面有所增加，入門級(jí)的35 TFSI進(jìn)取型也有了自動(dòng)空調(diào)；全景天窗引入40 TFSI進(jìn)取型車型；中高配車型則全面增加三溫區(qū)空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，2019款A(yù)4L的2.0T高、中、低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)均有國六排放版本，變速箱統(tǒng)一為7擋雙離合變速箱。

輝昂

雖然二十多萬沒辦法入手A4L的大哥——A6L,但是在這個(gè)價(jià)位卻可以考慮一下和A6L同平臺(tái)的大眾輝昂。

2018款大眾輝昂基于大眾MLB平臺(tái)打造，與奧迪A6同平臺(tái)。MLB的全稱是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，在這一平臺(tái)架構(gòu)下，大眾拓展出了二十多萬到四百多萬的多種車型。同平臺(tái)開發(fā)最大的優(yōu)勢(shì)就在于可以壓低成本，而輝昂幾乎是MLB平臺(tái)下最親民的一款車型。

外觀方面，2018款大眾輝昂屬于四平八穩(wěn)的那種風(fēng)格，中規(guī)中矩的車身線條，沒有刻意去彰顯豪華風(fēng)格。但是長寬高分別為5074mm、1893mm、1489mm的車身尺寸卻讓人無法忽視它的氣質(zhì)，尤其是在近處，任何人都能感受到它的威嚴(yán)。

2018款大眾輝昂軸距達(dá)到3009mm，巨大的軸距帶給了輝昂寬敞的車內(nèi)空間，后排乘坐的舒適性在中大型車?yán)锩星懊匾氖?，在同價(jià)位產(chǎn)品中，輝昂相較BBA及凱迪拉克等競(jìng)品，配置豐富程度高出很多。駕駛質(zhì)感也不輸于眾多豪華品牌的中大型轎車。

動(dòng)力方面，輝昂搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率165kW，最大輸出扭矩350N·m；后者最大輸出功率220kW、最大輸出扭矩440N·m。

謳歌TLX-L

本田技研的技術(shù)實(shí)力名聲在外，但如果想更進(jìn)一步體驗(yàn)本田在汽車方面的造詣，那謳歌才是你應(yīng)該考慮的品牌。TLX-L是謳歌品牌下的中型轎車，軸距為2900mm，目前TLX-L的終端優(yōu)惠幅度在5萬元左右。

TLX-L是謳歌在國內(nèi)生產(chǎn)的第二款車型，前臉處，TLX-L的中網(wǎng)棱角分明，搭配精致銳利的大燈，給人更強(qiáng)烈的視覺沖擊力。相比之前進(jìn)口的TLX，加長了軸距的TLX-L車長達(dá)到4981mm，車身外觀優(yōu)雅修長。

相比犀利動(dòng)感的外觀，TLX-L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻略顯保守深沉，在中控臺(tái)處采用了雙屏布局，整體豪華感烘托的比較到位，加上本田/謳歌在內(nèi)飾做工方面一貫的精細(xì)風(fēng)格，這套內(nèi)飾想必能帶給消費(fèi)者相當(dāng)?shù)臐M足感。

在2018款TLX-L上，LED大燈、全景天窗都屬于全系標(biāo)配，這對(duì)于考慮低配版本的消費(fèi)者無疑是最大的福音。另外，謳歌引以為傲的PAWS(Precision All Wheel Steer)的四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭載在在指導(dǎo)價(jià)32.98萬的尊享版車型上。

動(dòng)力方面，謳歌TLX-L全系搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為153kW，最大輸出扭矩為247N·m，與之匹配的是本田獨(dú)家的8擋雙離合變速箱。

捷豹XEL

被大家“親切”地喚作“七折豹”的捷豹XEL不僅優(yōu)惠幅度大，而且軸距也很長，2018/2019款捷豹軸距達(dá)到了2935mm，雖然級(jí)別上還是中級(jí)車，但軸距已經(jīng)比肩中大型車。

外觀方面，XEL采用了捷豹家族化的前臉，充滿了猛獸般戰(zhàn)斗氣息，側(cè)面風(fēng)格則為英式的優(yōu)雅圓融，整體造型依然遵循捷豹品牌“動(dòng)靜皆備”的理念。

作為一臺(tái)注重運(yùn)動(dòng)性的轎車，捷豹XEL在底盤結(jié)構(gòu)方面可謂十分運(yùn)動(dòng)，它采用了后驅(qū)布局，前懸架也采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架。

內(nèi)飾方面，XEL則全系標(biāo)配真皮座椅、真皮方向盤與后排出風(fēng)口，而且中控屏尺寸達(dá)到了10.2英寸，內(nèi)飾的軟質(zhì)包裹也相當(dāng)厚實(shí)。

動(dòng)力方面，捷豹XEL搭載了2.0T Ingenium高、低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為250匹和200匹馬力，搭配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱。在實(shí)測(cè)中，搭載高功版發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XEL的0-100km/h加速成績(jī)?cè)?秒以內(nèi)，而且，捷豹XEL的制動(dòng)100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?cè)?8米以內(nèi)，在同級(jí)別車型中非常出眾。

寫在最后

除了上面這些車型外，軸距達(dá)到2900mm以上的轎車還有別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6等車型，他們的指導(dǎo)價(jià)也較上述提到的車型更低一檔。SUV方面，三十萬以內(nèi)能買到的大軸距SUV當(dāng)屬大眾途昂，它的軸距為2980mm。

其實(shí)在選購愛車的過程中，軸距只是參考的維度之一，而車輛真正的空間表現(xiàn)還需要客官們自己去試乘試駕了。