為什么我會有這么個拍紀(jì)錄片的想法呢？

看了日本鐵道150周年的獻(xiàn)禮紀(jì)念視頻，深有感觸。日本能有，國鐵也可以有。雖說客觀上日本鐵道文化比中國要強(qiáng)，但這恰好也為我們拍這樣一個紀(jì)錄片提供了很好的動機(jī)。

——記錄中國鐵路之美，讓國人不再只是知道高鐵有多快和國鐵有多牛，只認(rèn)識一個個冰冷的數(shù)字；而是在全身心上感受到中國鐵路的魅力。

在過去的所有中國鐵路紀(jì)錄片中，發(fā)現(xiàn)如下問題：

· 科教性質(zhì)強(qiáng)，冰冷的數(shù)據(jù)占主導(dǎo)

· 鐵路只是配角，只是載體，主角實際上是鐵路所經(jīng)地區(qū)和人們

· 網(wǎng)上，所有鐵路紀(jì)錄片都范圍有限，稱不上“中國鐵路記錄”，且技術(shù)除少數(shù)“大佬”普遍不強(qiáng)，配字配音隨意，缺少審美。

這也就意味著，我們將要呈現(xiàn)的這部紀(jì)錄片并不再屬于科教性質(zhì)，而是真正的記錄，美化和升華。

* 我們先來反思一下，我們?nèi)绾尾拍軌蚺某鲞@樣一部紀(jì)錄片（或者，可能是一系列）。我們需要依靠誰？需要什么條件?

1、依靠官方

國鐵官方的宣傳大多聚焦于鐵路建設(shè)，也就是鐵路建設(shè)對于各地區(qū)的發(fā)展作用以及全國的發(fā)展戰(zhàn)略意義。這也是由國鐵官方的服務(wù)宣傳性質(zhì)決定的。

2、依靠電視臺

電視臺等媒體拍攝的紀(jì)錄片很多都聚焦于科教、人文和愛國宣傳，也就是說，在電視臺的鐵路紀(jì)錄片中，鐵路與火車并不是主角，鐵路與火車在此時只是一個載體，以達(dá)到宣傳科技知識、愛國情懷和人間溫情的目的。

3、依靠“大佬”

“巨”的大佬總是會拍出許多令人驚嘆的絕美影像。他們是拍紀(jì)錄片的高質(zhì)量素材來源。然而，由于個人活動范圍，時間，成本有限，還是難以拍出完整的紀(jì)錄片。

4、依靠部分車迷

有些車迷不僅愛攝影，也有時會組織一些群體活動，從而拍出一些可認(rèn)為是紀(jì)錄片的作品。這其中的代表，我認(rèn)為，就是我看過的一個《我們在路上·我和鐵路有個約定》的視頻，由多人參與，其中就包括FOX，這個視頻已經(jīng)接近我將要表達(dá)的構(gòu)想了，因為他們在拍攝這個片子上進(jìn)行了多地區(qū)車迷的聯(lián)合取材，這是非常值得肯定的。然而，有些失望的是這個視頻的畫面質(zhì)量和技術(shù)還不能達(dá)到專業(yè)紀(jì)錄片，也就是攝影“大佬”的級別，而更像是一個VLOG。另外，這個視頻中所涉及的區(qū)域仍然相當(dāng)有限，并不能撐起“中國鐵路”這個大名。

（該視頻已三連）

最正確的方法論1：聯(lián)合全國各地車迷進(jìn)行拍攝，素材最終集中在一起進(jìn)行篩選并編輯成片。

肯定地，這其中涉及到許多待解決問題：

1：素材版權(quán)問題？

3：一個“導(dǎo)演”，組織者？

4：畫面風(fēng)格上的統(tǒng)一。

5：誰來編輯問題，各個參與者的角色分配？

6：誰來發(fā)布？以誰的名義發(fā)布？

創(chuàng)想

這個紀(jì)錄片可以作為系列存在，分為不同地區(qū)，比如上海就可以拍出一部“滬上·鐵記”，加之其他地區(qū)整理為一個系列。

這個紀(jì)錄片可以是有故事線的，甚至說是劇情，從而拍出近乎電影的效果。

我在此提出拍攝一部中國鐵路紀(jì)錄片的可能，傳達(dá)其中需要考慮的因素。如果有異議，不喜勿噴。

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