前兩天和車友說(shuō)我的銳界很強(qiáng)，是同級(jí)2.0T里動(dòng)力輸出最大、零百加速最快的，群里就來(lái)了一條新款銳界的消息，新車202kW的額定功率比我現(xiàn)款180kW更強(qiáng)，看到混動(dòng)版續(xù)航里程超過1千公里讓我更感興趣了。又去看了些關(guān)于新車的信息，感覺混動(dòng)版銳界的確很適合家庭用車需求，想通過我自己用現(xiàn)款銳界的體驗(yàn)來(lái)分享下看了新款混動(dòng)銳界的感受。

說(shuō)實(shí)話，我天天開著銳界感覺這動(dòng)力在城市代步完全有冗余，道路和交通狀況讓245匹馬力的銳界有些“壯志難酬”，但一道高速就放飛自我了，加速、超車、上坡等等都是銳界的強(qiáng)項(xiàng)，關(guān)鍵是操控還特順溜?？吹叫落J界要搭載一臺(tái)最新的2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，202kW的最大功率，405牛米的最大扭矩，感覺那個(gè)強(qiáng)調(diào)性能的福特還是那么讓我喜歡。新車長(zhǎng)度達(dá)到了5米，空間會(huì)更大，加大一號(hào)后，福特為了保持銳界的動(dòng)力性能還特意加大了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，就很實(shí)在。

燃油車在城市里走走停停、速度也起不來(lái)，我的銳界開高速比在城里更省油。福特做了個(gè)聰明的決定，就是增加混動(dòng)版本，而且用到了技術(shù)非常成熟的動(dòng)力分流技術(shù)。福特的混動(dòng)系統(tǒng)有5中不同的工作模式，在堵車的時(shí)候加減速切換頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不穩(wěn)定，老費(fèi)油了，咱干脆就不用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)直接提供動(dòng)力，而是用純電動(dòng)的方式帶著車走，發(fā)動(dòng)機(jī)就以一直額定的狀態(tài)工作來(lái)給電池充電，這是純電驅(qū)動(dòng)模式。當(dāng)需要全力輸出的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一齊使勁兒，這是混合驅(qū)動(dòng)模式。同理，在不同的路面、不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，混動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)匹配到一個(gè)最省油的模式，銳界的百公里油耗做到6.31L，就拿我的現(xiàn)款來(lái)說(shuō)，69L的油箱跑個(gè)1千公里不在話下。

動(dòng)力強(qiáng)，空間大，省油，這就是家庭用車很舒服的一種狀態(tài)。當(dāng)然，對(duì)喜歡福特的車友來(lái)說(shuō)還會(huì)對(duì)操控有要求，不過我覺得新車一定會(huì)在操控上給大家驚喜的，畢竟202kW的大馬力都給出來(lái)了，最拿手的底盤調(diào)教肯定少不了。期待新車早點(diǎn)發(fā)布，早點(diǎn)到店，想親自試試這貨到底有多強(qiáng)。