近日關(guān)于西安將在2023年將燃油網(wǎng)約車全部替換為新能源電動(dòng)車的新聞上了熱搜，很多司機(jī)都關(guān)心這樣政策的出臺(tái)要求全職燃油網(wǎng)約車司機(jī)換車的做法是否合理。

其實(shí)目前已經(jīng)有數(shù)十個(gè)城市出臺(tái)了新規(guī)，要求新增注冊(cè)的網(wǎng)約車必須是新能源電動(dòng)車了，一方面是很多城市都要求必須使用新能源車作為網(wǎng)約車，另一方面司機(jī)又擔(dān)心新能源車到底能不能掙錢。

正好前幾天有網(wǎng)友前來咨詢小編，問：想換新能源汽車跑網(wǎng)約車不知道該不該這樣做，由于燃油車成本太高，跑網(wǎng)約車的利潤(rùn)越來越少，一個(gè)月跑一萬多的流水也只能賺個(gè)五六千，目前又找不到合適的工作打算長(zhǎng)期跑網(wǎng)約車了，所以想換一輛新能源來全職跑可行性強(qiáng)不強(qiáng)？

針對(duì)這位網(wǎng)友提出的問題、咱們今天就和大家一起來探討一下，看看新能源跑網(wǎng)約車與燃油車相比，究竟誰能更勝一籌？

一般來說，買電車來跑的網(wǎng)約車司機(jī)，都是奔著全職跑車、甚至干到底的，但是事實(shí)上，很多人堅(jiān)持不了那么久，對(duì)于一新入坑的小白來說，買了一臺(tái)新能源車跑網(wǎng)約車絕大部分的情況是干了幾個(gè)月就想賣車進(jìn)廠了。

那么到底是用新能源車跑網(wǎng)約車劃算還是燃油車更劃算？這里有一名車友為我們提供了一筆賬單供大家參考。

如果光看這個(gè)賬單很多司機(jī)還無法理解，我們就以一臺(tái)落地價(jià)13萬的新能源車來算算跑3年以及跑60萬公里的成本情況。

新能源車跑3年的運(yùn)營(yíng)成本

如果按每月1萬公里來算，3年基本就是36萬公里。

成本支出：車價(jià)13萬，保險(xiǎn)三年雜七雜八算下來，3萬左右。

保養(yǎng)：電動(dòng)車電池維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用3年5000。

輪胎費(fèi)用：每8萬公里換一次，36萬公里基本算是4次，每次1000元，支出4000左右。

違章費(fèi)用：3年時(shí)間算1萬

電費(fèi)+電池?fù)p耗：按每公里0.2元算，36萬公里共計(jì)7.2萬元。

總成本：算下來總計(jì)25.1萬元，算個(gè)整數(shù)25萬

收入：36萬公里，基本可以算6萬的空駛里程，30萬的計(jì)費(fèi)里程，按每公里平均1.5元計(jì)算，3年總共收入45萬元。

扣除25萬的成本，到手20萬，平均每年約6.5萬，月收入大約在5500左右，這還是理想狀態(tài)下，不包括額外的支出以及平臺(tái)抽成。

新能源車跑60萬公里的成本

如果說每月里程1萬公里，一年12萬公里，那么60萬公里可以跑5年。

成本支出：車13萬元，5年的保險(xiǎn)，算下來5萬吧。車齡越大，保養(yǎng)就越麻煩，保養(yǎng)費(fèi)算2萬。

5年的違章費(fèi)用：算2萬

電費(fèi)和電池保養(yǎng)費(fèi)：12萬

總支出：共33.5萬，算整數(shù)34萬

收入：計(jì)費(fèi)里程算50萬，每公里1.5元，總收入75萬。

扣除成本價(jià)34萬，跑5年的總流水收入為：41萬

平均每月：大概7000左右

對(duì)于新能源汽車的營(yíng)運(yùn)成本、咱們用過新能源汽車的朋友肯定清楚、雖然每一次充電的成本并不高、但是電池的損耗成本卻是相當(dāng)?shù)母?、絲毫不亞于燃油車的使用成本！

正常使用的情況下，新能源汽車的電池壽命的以每年５％的比例在衰減、如果是專職跑網(wǎng)約車，每天都在充電的話那衰減的速度可能要加快很多，也許用不了三年就得換一個(gè)新的電池！

總結(jié)

如果不是在限牌的城市，換新能源跑滴滴確實(shí)沒有多大必要，尤其是在東北地區(qū)，新能源汽車冬天的續(xù)航能力大打折扣，充電一整晚，開出來還沒接幾單又要跑回去充電了，這還怎么賺錢呢？

再者，網(wǎng)約車平臺(tái)抽成本來就很高了，燃油車成本高賺錢少，辦理雙證之后保不齊用其他方法壓榨司機(jī)的收入，換了新能源的司機(jī)是進(jìn)退兩難，如果不想跑網(wǎng)約車，燃油車還能賣的上價(jià)錢，而新能源汽車大家覺得能賣多少錢呢？

總體看來，用新能源車跑網(wǎng)約車，餓不死，也賺不了大錢。但是對(duì)比一下司機(jī)的工作量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)或許是司機(jī)虧了。