汽勢Auto-First|劉天鳴

面對汽車產(chǎn)業(yè)百年變革，廣汽豐田乘風破浪，以濃厚底蘊的電動化技術(shù)和不輸新勢力的智能化技術(shù)儲備，向全面電動化、智能化轉(zhuǎn)型躍進。

12月30日開幕的第二十屆廣州車展上，剛剛在不久前宣布達成百萬年產(chǎn)銷的廣汽豐田，深入洞察中國消費者對電動化和智能化的需求，推進雙擎品牌向電驅(qū)邁進，全面煥新為“智能電混雙擎”，導(dǎo)入第五代 THS II 智能電混雙擎產(chǎn)品線，并一口氣推出了T-PILOT智能駕駛、T-SMART 智能座艙、T-LINK 智能互聯(lián)三大智能技術(shù)。

站在百萬輛新起點，廣汽豐田將全球領(lǐng)先的混動技術(shù)和智能互聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入，構(gòu)建了高含金量的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)為用戶帶來出色的出行體驗。隨著雙擎品牌的全面煥新，廣汽豐田進一步夯實混動市場引領(lǐng)者地位，也開啟向合資品牌“新頭部”邁進。

全面的電氣化轉(zhuǎn)型

作為中國混合動力汽車市場的開局者、推動者和引領(lǐng)者，廣汽豐田旗下的雙擎車型不斷為消費者帶來高效的出行體驗。如今，廣汽豐田將豐田汽車獨步全球的雙擎混動系統(tǒng)迭代升級至第五代，以更高效更接近純電的混動駕駛體驗，繼續(xù)引領(lǐng)中國混動汽車市場發(fā)展。

據(jù)了解，相較前一代雙擎混動系統(tǒng)，第五代 THS II 智能電混雙擎在電機系統(tǒng)、動力電池以及電控系統(tǒng)均進行了升級，行駛性能指標全面超越油車，駕駛體驗無限接近電車，并且做到了全地域、全溫域行駛，續(xù)航里程輕松超過1000公里。

第五代 THS II 智能電混雙擎配備了全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，體積縮小 34%，重量降低 44%，對行駛性能的貢獻度提升超過 8%。動力電池輕量化設(shè)計不僅能夠大幅度減少動力電池對空間的影響，還能靈活的應(yīng)用到不同級別的車輛。

與動力電池系統(tǒng)相同，第五代 THS II 智能電混雙擎的電控系統(tǒng)也經(jīng)過輕量化設(shè)計，電控系統(tǒng)PCU實現(xiàn)了2%的小型化以及17%的輕量化。同時，電控系統(tǒng)PCU動力控制單元大幅提升功率密度，DCDC轉(zhuǎn)換器輸出電流從120A提升至130A，為支撐更高階的電動化和智能化打下基礎(chǔ)。

在電機方面，第五代 THS II 智能電混雙擎采用小型化、高轉(zhuǎn)速電機，并通過減少線圈構(gòu)造、變更磁石配置、高強度電磁鋼板、新潤滑構(gòu)造、新低粘度機油5大創(chuàng)新技術(shù)，使得能量損耗遞減少19%，輸出功率提升 32%，進一步提升了效率。

經(jīng)過全面革新的三電系統(tǒng)性能，第五代 THS II 智能電混雙擎在保持一如既往的卓越燃油效率的同時，將動力性能和駕駛體驗提升到全新高度。不僅在時速0-60KM初段擁有媲美電動車加速直接感，還將加速感延伸至時速80-120KM，實現(xiàn)了媲美電動車加速直接感和彈射感。同時，更加智能的發(fā)動機與電動機驅(qū)動策略，以及在上下坡路況下自動調(diào)整車輛加速力和減速力的功能，為用戶帶來更為快速順暢的行駛感受。

廣汽豐田2022年廣州國際車展雙擎品牌煥新發(fā)布會主題為“混動重生”，隨著廣汽豐田第五代雙擎混動再次向電驅(qū)深度進化，這場混動沖擊波將進一步夯實廣汽豐田在混動汽車市場舉足輕重的江湖地位，也將再度引領(lǐng)中國混動汽車市場發(fā)展。

智能化提速不遜新勢力

廣汽豐田雙擎品牌的全面煥新并不僅僅是對雙擎技術(shù)的迭代升級，還導(dǎo)入T-PILOT智能駕駛、T-SMART 智能座艙、T-LINK 智能互聯(lián)三大智能技術(shù)，為消費者帶來不遜色新勢力的智能網(wǎng)聯(lián)用車體驗。

據(jù)汽勢Auto-First了解，T-PILOT智能駕駛基于200億公里行駛數(shù)據(jù)開發(fā)，以“不容出錯的智能駕駛”為目標。為了實現(xiàn)這一目標，T-PILOT智能駕駛配備了多個高精度攝像頭和雷達，使得預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS）可對應(yīng)場景從2個大幅升級到9個，分布式ECU芯片更是將前方攝像頭和雷達的掃射面積提升到原來的4倍。得益于DNN 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AI 算法的應(yīng)用，即便在車道線模糊甚至未劃線車道的路況下，T-PILOT智能駕也能夠輕松應(yīng)對。

同時，T-PILOT智能駕駛還配備了PDA 主動駕駛輔助系統(tǒng)，循跡行駛的連續(xù)率已提升到 95%以上。T-PILOT還在方向盤后方新增了駕駛員攝像頭，不僅能夠在駕駛者注意力不集中時給予警示，還具備世界首創(chuàng)的 EDSS 緊急駕駛停止系統(tǒng)，當駕駛者無法繼續(xù)駕駛車輛時，自動進行減速和車道內(nèi)停車，打開雙閃等待救援。

接下來，廣汽豐田將秉承于“生命平權(quán)”理念，不計成本地將T-PILOT智能駕駛無差別搭載到每一款車、每一個級別版本，讓領(lǐng)先的智能技術(shù)無死角的服務(wù)用戶。同時，T-PILOT智能駕駛支持OTA智能，計劃在2023年進行3次升級，讓車輛常用常新。

廣汽豐田全新一代T-SMART智能座艙將采用車規(guī)級瑞薩芯片，并在未來導(dǎo)入7nm工藝制程的8155高算力芯片，為OTA功能升級提供了更高的上限。經(jīng)過全面升級 V2X 技術(shù)，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)萬物互聯(lián)。T-SMART智能座艙還將配備入新一代智能車機，能夠兼容CarPlay、CarLife 和 HiCar 三大平臺，并配備語音收發(fā)微信等豐富應(yīng)用生態(tài)，以及全面的語音交互控制功能。

得益于T-SMART智能座艙中智能車機的高度互聯(lián)，T-LINK 智能互聯(lián)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車機、手機一體無縫互聯(lián)，還能夠通過“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)等智能互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)車況查詢、遠程空調(diào)、防盜提醒等遠程操控服務(wù)，智能家電互聯(lián)以及智能鑰匙。

值得一提的是，廣汽豐田還率先開啟“車主碳賬戶”探索，搭建智能電混雙擎碳賬戶，依托智能互聯(lián)系統(tǒng)，根據(jù)駕駛者用車習慣、駕駛習慣等，生成全面的用車報告。通過“車主碳賬戶”，將節(jié)能減排更加清晰明了的展現(xiàn)給用戶，與用戶共同推進碳中和。

在汽勢Auto-First看來，廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上下足功夫，無論是具備準 L3 級自動駕駛水平的T-PILOT智能駕駛、實用好用的T-SMART智能座艙，還是人、車、生活無縫連接的T-SMART智能座艙，不僅僅是全面領(lǐng)先合資品牌，部分功能和技術(shù)的應(yīng)用還讓造車新勢力難以企及。

此外，T-PILOT智能駕駛的全系標配、T-SMART智能座艙的高度手機互聯(lián)能力以及T-LINK 智能互聯(lián)的多場景車內(nèi)外智慧交互，讓外界看到廣汽豐田智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型的決心和魄力，也展現(xiàn)了廣汽豐田在智能網(wǎng)聯(lián)時代拔得頭籌持續(xù)引領(lǐng)的能力。

夯實百萬體系

在合資品牌車企銷量承壓的當下，廣汽豐田逆勢跑出上揚線。2022年，廣汽豐田首次突破產(chǎn)銷100萬輛，同比增長約20%，進入百萬年銷俱樂部板上釘釘。

其實，廣汽豐田已經(jīng)構(gòu)建起一整套百萬體制。在產(chǎn)品布局上，廣汽豐田擁有金字塔式的高價值產(chǎn)品矩陣，凱美瑞、漢蘭達和賽那三大金字塔尖的旗艦車型，推進廣汽豐田高端化發(fā)展，今年銷量占比超過40%。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，廣汽豐田構(gòu)建起包括HEV、PHEV、BEV、FCEV在內(nèi)的全方位電動化技術(shù)路線，是中國汽車市場中為數(shù)不多的實現(xiàn)“全方位電動化”布局的車企。今年，廣汽豐田13款在售電動化車型銷量超過30萬輛，相當于每銷售3輛新車就有1輛是電動化車型，銷量占比由 2021 年的20%提升至30%，雙擎車型更是蟬聯(lián)全國混動市場銷量冠軍。如此電動化轉(zhuǎn)型成績，無疑是跑在了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的前頭。

同時，廣汽豐田生產(chǎn)、營銷、渠道、服務(wù)、用戶運營全方位強化提升體系能力，為邁入年銷百萬俱樂部打下堅實基礎(chǔ)。今年，廣汽豐田第五生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，總體產(chǎn)能達到100萬輛，為接下來電動化車型的導(dǎo)入打下產(chǎn)能基礎(chǔ)。

步入后百萬輛時代，廣汽豐田將繼續(xù)以長期主義者思維發(fā)展，夯實百萬體制，增強長遠競爭力。在即將到來的2023年，廣汽豐田將加速全方位電動化戰(zhàn)略布局，發(fā)布并升級12 款雙擎產(chǎn)品，實現(xiàn) TNGA 車型全系智能電混化，bZ純電品牌將導(dǎo)入一款由廣汽集團、豐田和廣汽豐田一起開發(fā)的新車型，第二代 Mirai 氫電轎車也已開啟“南沙氫跑”示范運營。

汽勢觀：

站在百萬輛新起點，廣汽豐田深度響應(yīng)用戶需求，將全球領(lǐng)先的混動技術(shù)和智能互聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入，進一步夯實“全方位電動化”布局和百萬體系力。

隨著第五代 THS II 智能電混雙擎技術(shù)的導(dǎo)入以及T-PILOT智能駕駛、T-SMART 智能座艙、T-LINK 智能互聯(lián)三大智能技術(shù)的應(yīng)用，廣汽豐田已然做好了全面向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的準備，在后百萬輛時代大步流星的駛?cè)胫悄芷囆沦惖溃查_啟向合資品牌“新頭部”的邁進。