近日，沃爾沃正式推出了自家的純電MPV車型—EM90，目前新車僅推出一款6座版，官方指導(dǎo)價(jià)為81.8萬。 作為來自北歐的老牌豪華車企，沃爾沃一直以“安全、健康”為賣點(diǎn)，盡管車型的推陳出新速度比起B(yǎng)BA等豪華品牌略顯遲鈍，但也收獲了自己的一批擁躉。相較于BBA覆蓋面較廣的客戶群，沃爾沃的購(gòu)買者主要來自醫(yī)生、律師、教師等高知精英群體，再加上天生的家庭屬性，沃爾沃其實(shí)是最適合造MPV車型的品牌之一。當(dāng)然，油車時(shí)代的遺憾，沃爾沃決定通過另一種方式找回，邁入純電賽道，EM90確實(shí)打算好好打一仗，但此時(shí)入局，真的是一個(gè)好時(shí)機(jī)嗎？ 從產(chǎn)品力來講，EM90目前受到最多的質(zhì)疑聲就是它究竟是不是極氪009的換殼版？畢竟兩臺(tái)車的外形頗有異曲同工之妙，不過從設(shè)計(jì)感來說，EM90還是秉持了沃爾沃的家族特色，例如標(biāo)志性的雷神之錘大燈、大梯形下包圍，同時(shí)新車的前中網(wǎng)也加入了可發(fā)光的LOGO以及點(diǎn)陣式光源。官方稱這款車的靈感來自于沃爾沃MPV的開山之作—杜埃特，不過杜埃特的定位更像是多功能SUV，而非傳統(tǒng)的MPV。 平臺(tái)方面，EM90與極氪009均采用了SEA浩瀚架構(gòu)，這個(gè)也是很多車迷將其看作換殼車的原因，其實(shí)平臺(tái)僅僅只是一個(gè)單方面因素，就像賓利添越與大眾途銳、保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7均出自大眾的MLB EVO平臺(tái)，但這幾臺(tái)車都有各自的客戶群與定位，駕乘感受也呈現(xiàn)出不同取向，所以關(guān)于這個(gè)問題無需過多糾結(jié)。 其實(shí)這也從側(cè)面看出浩瀚架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及我們自主品牌的進(jìn)步速度，燃油車時(shí)代我們的三大件確實(shí)差點(diǎn)意思，但在純電時(shí)代，自主品牌已經(jīng)積累出了更大的優(yōu)勢(shì)，這也是為什么大眾、奧迪會(huì)與新勢(shì)力合作的原因，未來也許會(huì)有更多老牌傳統(tǒng)車企去用我們新勢(shì)力的純電平臺(tái)合作造車。 尺寸方面，EM90的長(zhǎng)寬高分別為5206*2024*1859毫米，軸距為3205毫米，座艙內(nèi)部依然延續(xù)了沃爾沃經(jīng)典的“斯堪的納維亞”風(fēng)格，整體配色干凈清爽，一如北歐的清新凌冽，中控臺(tái)造型與早些時(shí)候發(fā)布的EX90保持一致。內(nèi)飾材質(zhì)依然是大面積的環(huán)保材料，確保車內(nèi)空氣的清新。第二排的兩張航空獨(dú)立座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的加熱/通風(fēng)/按摩功能外，頭枕也集成了碰撞保護(hù)系統(tǒng)。 最后就是動(dòng)力與續(xù)航，EM90采用了后置單電機(jī)方案，最大功率為200千瓦，峰值扭矩為343牛.米，一臺(tái)售價(jià)超過80萬的車，確實(shí)沒有拿出動(dòng)力上的誠(chéng)意。續(xù)航方面，EM90搭載了寧德時(shí)代116kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為738KM。 寫在最后： 目前市面上的純電MPV不多，但在接下來的1-2年一定會(huì)如雨后春筍版大量冒出，屆時(shí)EM90的對(duì)手將會(huì)更多，而在高端領(lǐng)域，除了沾親帶故的極氪009，不久后發(fā)布的理想MEGA也將成為其攔路虎，所以對(duì)沃爾沃來說，究竟是讓EM90僅僅成為一個(gè)“價(jià)格旗艦”，還是實(shí)打?qū)嵢屨际袌?chǎng)，這是需要考慮清楚的問題，如果是后者，顯然80多萬的價(jià)格不足以打動(dòng)消費(fèi)者，或許到時(shí)還得走“打骨折換銷量”的老路子！