國內(nèi)最便宜的公升級(jí)摩托車非高金GK1200莫屬，它的參數(shù)配置早已被媒體和摩友們談過N遍，所以今天咱就不聊這些大家都知道的事兒了。

前段時(shí)間歐耶菌在試駕GK1200的過程中，發(fā)現(xiàn)它有一些比較神奇的，但高金廠家卻并沒進(jìn)行宣傳的配置盲點(diǎn)，這些反而非常值得關(guān)心這款車的朋友們，花上幾分鐘來深入了解一下。

一、高金GK1200使用的是一套雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子節(jié)氣門系統(tǒng)。

說到國產(chǎn)車+電子油門，大多數(shù)人想到的還是博世旗下的聯(lián)合電子，目前能給國產(chǎn)摩托車適配電子油門的也就這家企業(yè)了，比如春風(fēng)700CL-X和800MT，用的都是博世旗下聯(lián)合電子出品的電子節(jié)氣門，在其外殼上也印著聯(lián)合電子的logo。

所以在GK1200發(fā)布之后，我也曾理所當(dāng)然的認(rèn)為高金用的也是博世技術(shù)，畢竟有春風(fēng)在前吃過螃蟹，這套技術(shù)也相對(duì)成熟，用就完了。但是萬萬沒想到高金走的是另一條路，GK1200的電子油門其實(shí)是兩家企業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物，它是由馬瑞利的ECU+德絡(luò)托的硬件所構(gòu)成。

大家對(duì)于馬瑞利多少都有一些了解，知道它造ECU和其他零件很牛逼。但德絡(luò)托這幾字肯定讓不少人看得是一臉懵逼，搞不清這是個(gè)什么東西。

其實(shí)“德絡(luò)托”也是世界知名的化油器/電噴系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，實(shí)力方面很強(qiáng)勁。

先為大家簡單介紹一下“德絡(luò)托”的歷史。

它是意大利早期的化油器生產(chǎn)廠商之一，自1933年開始生產(chǎn)摩托車化油器，隨著時(shí)間的發(fā)展，德絡(luò)托也開始為汽車和柴油車生產(chǎn)化油器，在汽車上，它曾經(jīng)為阿爾法羅密歐、福特、蓮花等知名汽車廠家生產(chǎn)零部件。

在摩托車上，比亞喬、寶馬、摩托古茲、阿普利亞、杜卡迪等等歐洲摩托車廠家都用過它家的化油器。

1990年前后，德絡(luò)托開始為寶馬和阿普利亞適配電噴系統(tǒng)，寶馬S1000RR的電噴和電子節(jié)氣門系統(tǒng)就有德絡(luò)托的專利支持。

2009年，德絡(luò)托開始進(jìn)軍SBK賽事，與寶馬、川崎、阿普利亞等車隊(duì)展開合作，2011年成為MOTO3賽事指定ECU供應(yīng)商，這份賽事欽點(diǎn)的供應(yīng)關(guān)系從2012年一直會(huì)持續(xù)到2025年。

就發(fā)展歷史而言，德絡(luò)托真的很厲害。

可惜它一直沒什么名氣，不像博世與德爾福一樣郎朗上口，大多數(shù)國內(nèi)摩友也沒聽說過這家企業(yè)，因?yàn)樗辉跉W洲比較活躍；而國內(nèi)摩友的玩車經(jīng)歷多是在日系化油器的熏陶下成長，很難與其接觸。但德絡(luò)托確實(shí)是一家很牛逼的電噴+ECU+電子油門的研發(fā)企業(yè)。

除了使用的節(jié)氣門品牌牛逼之外，GK1200的電子節(jié)氣門在規(guī)格上也和同價(jià)位/同級(jí)別的車型不同，比如800MT上的電子節(jié)氣門是這樣的構(gòu)造：一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)節(jié)氣門。

而GK1200的節(jié)氣門則由兩個(gè)電機(jī)分別控制兩個(gè)節(jié)氣門的開合，所以理論上來說，雙電機(jī)控制下的電子節(jié)氣門響應(yīng)速度會(huì)更快，這也能解釋為什么GK1200的油門響應(yīng)那么敏銳。

而且這種雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的電子節(jié)氣門我也是第一次看見，一面感慨自己見識(shí)少，一面感慨高金造車挺神奇，它敢給你上這種技術(shù)。

二、高金GK1200的輪轂來自大貿(mào)代工企業(yè)——中南車輪。

GK1200的側(cè)拉式真空輻條輪轂并非小作坊制造，而是來自咱們國內(nèi)的輪轂大廠中南車輪。

當(dāng)我看到這輪轂叫KNZ的時(shí)候，困惑了很久，怎么找也找不到這是誰家生產(chǎn)的東西，直到后來才發(fā)現(xiàn)自己找反了，這三個(gè)字母的拼法應(yīng)該叫ZNX，中南車輪。

中南車輪也是國內(nèi)很厲害的輪轂廠商，旗下生產(chǎn)的OME鋁合金摩托車車輪主要供應(yīng)美國哈雷、德國寶馬、美國北極星、英國凱旋、法國標(biāo)致、意大利比亞喬等知名高端摩托車企業(yè)，同時(shí)它還拿到了哈雷摩托2014年的全球最佳供貨商獎(jiǎng)項(xiàng)。

所以這套輪轂不僅看起來好，實(shí)際來源也很好，至少能讓人安心使用。

三、GK1200的后鏈輪來自咱們國產(chǎn)品牌WLJF。

說實(shí)話，我確實(shí)沒想過高金能在零配件上這么用心，一個(gè)后鏈輪都要找一家具有品牌價(jià)值的代工廠來生產(chǎn)，當(dāng)然鏈輪本身也很精致。

WLJF是咱們國產(chǎn)鏈輪品牌“萬里江發(fā)”的品牌logo，而這個(gè)牌子的鏈輪與中南的車輪一樣，不僅遠(yuǎn)銷海外，同時(shí)也打入了許多大貿(mào)車和世界知名品牌的供應(yīng)鏈中。

比如大家熟悉的AFAM，這家專業(yè)生產(chǎn)鏈條和鏈輪的廠家也會(huì)從WLJF進(jìn)口摩托車零部件，由此可見萬里江發(fā)的品牌實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，它生產(chǎn)的鏈輪用在GK1200上自然也無需擔(dān)心。

總結(jié)：

在我試騎GK1200之前，我一直對(duì)它65800元的價(jià)格有些不滿，感覺這個(gè)價(jià)格和之前說好的6萬出頭不符，認(rèn)為高金是看著市場呼聲下菜碟，準(zhǔn)備割一波韭菜。但當(dāng)我試駕完這臺(tái)車，外加仔細(xì)研究過1200的零部件之后，我發(fā)現(xiàn)GK1200的定價(jià)其實(shí)還好，或許性價(jià)比沒有特別強(qiáng)，但它終歸不會(huì)坑你。

而且單靠國內(nèi)市場的銷量，高金夠嗆能把1200的研發(fā)成本賺回來。隆鑫等企業(yè)逆向完發(fā)動(dòng)器，至少能賣給其他中小廠家，單獨(dú)掙錢，而高金賣不了，為了維護(hù)品牌形象和市場占有率，它只能自己硬扛這套公升發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本。

當(dāng)然我說這些并不是為了給高金抬轎子，這個(gè)車你等個(gè)一年半載一定會(huì)有折扣，因?yàn)槟芑?萬支持國產(chǎn)公升車的消費(fèi)者不多，到時(shí)候就算廠家不清倉，經(jīng)銷商也得清倉。但我還是想讓大家知道，自己花這65800元都買到了什么東西，不然明明買到了一套好東西，卻誤以為高金給咱裝配的只是國產(chǎn)垃圾零配件，那就尷尬了。