自從比亞迪DM-i技術(shù)正式“上路”以后，它在新能源的道路上就一路加速，簡(jiǎn)直比電視《狂飆》里的老大還要狂，銷量也從品牌月均破萬進(jìn)化成多款車型月均破萬，這成績(jī)不管是哪家車企看了都眼紅。今年1-8月份，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到1,832,887輛和1,792,184萬輛，同比分別增長(zhǎng)85.76%和83.10%，熱銷狀態(tài)沒斷過。而比亞迪不止在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爆火，在海外市場(chǎng)的銷量同樣持續(xù)升溫，根據(jù)最近相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，比亞迪8月新能源乘用車出口量環(huán)比增長(zhǎng)37.7% ，又再一次創(chuàng)造出口量新高。這也使得比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位也不斷得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可。

有些車友可能還不知道，其實(shí)比亞迪的產(chǎn)品已經(jīng)順利進(jìn)入了歐洲、北美、東南亞等地區(qū)，同時(shí)憑借著出色的性能、可靠的質(zhì)量和優(yōu)秀的售后服務(wù)，贏得了各國(guó)消費(fèi)者的青睞，例如在巴西市場(chǎng)奪得了8月純電、插混雙銷冠，同時(shí)也是連續(xù)倆月獲得巴西新能源汽車銷量總冠軍，銷量最好的三臺(tái)純電車分別為比亞迪海豚、比亞迪D1還有比亞迪元PLUS，而插混車是比亞迪宋PLUS DM-i 。

在泰國(guó)， 比亞迪BYD ATTO 3（元PLUS）連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)泰國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。BYD DOLPHIN （海豚）車型首月交車上牌量排名第五； 比亞迪純電車型1-8月銷量在純電市場(chǎng)占有率超三分之一等。作為比亞迪第一款推向國(guó)外市場(chǎng)的車型，元PLUS迎來了第50萬輛下線的記錄，相信100萬輛下線也會(huì)是很快到來的事。

另外在新西蘭、新加坡、以色列、哥倫比亞等國(guó)家也取得了傲人的成績(jī)，這是特斯拉都還沒能做到的，關(guān)鍵是比亞迪車型在海外的售價(jià)可比國(guó)內(nèi)貴多了！海外的消費(fèi)者都大呼羨慕中國(guó)。

比亞迪的成功不是偶然，這全賴在電池技術(shù)、電機(jī)控制系統(tǒng)以及整車系統(tǒng)方面取得的突破和進(jìn)步。翻查數(shù)據(jù)就知道，早在2023年第一季度的終端上險(xiǎn)量，比亞迪自己一家的累計(jì)上險(xiǎn)量已經(jīng)超越南北大眾之和，這是合資品牌誕生近40年以來，中國(guó)自主品牌首次在本土乘用車市場(chǎng)奪冠，以上種種銷量數(shù)據(jù)都進(jìn)一步證明了比亞迪的產(chǎn)品和品牌在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)初比亞迪在新能源車領(lǐng)域沒什么水花，其他車企也都沒啥收獲，所以很大部分車企都放棄了這條賽道，只有比亞迪在堅(jiān)持。都了近些年新能源車春風(fēng)吹起后，比亞迪的堅(jiān)持的種子就在此刻爆發(fā)，這就是厚積薄發(fā)的力量。這不禁讓老司機(jī)想到了一種植物——竹子，不知道大家有沒有聽過“竹子定律”，就是竹子用4年時(shí)間生長(zhǎng)，竹芽只能長(zhǎng)3厘米，而且這3厘米還是深埋于土下。直到第5年竹子才破土而出，并且以每天30厘米的速度瘋長(zhǎng)，只需要6周時(shí)間就能長(zhǎng)到15米；臺(tái)風(fēng)掃過熱帶地區(qū)時(shí)，惟竹類植物能逃脫厄運(yùn)不受損傷。風(fēng)暴吹來時(shí)竹子便會(huì)順風(fēng)彎曲，一旦風(fēng)暴吹過，竹子即將會(huì)在瞬間彈回原位，這就很像比亞迪。根基打扎實(shí)上層建筑就穩(wěn)固了，所以比亞迪基本每推一款新車就多一款爆款作品。

而且比亞迪推新車的步伐也相當(dāng)快速，在8月份帶來了新款唐家族、騰勢(shì)N8等車型，9月份又帶來了海豹DM-i、元PLUS冠軍版、海豚紀(jì)念版以及宋Pro DM-i冠軍版。從今年四季度開始，王朝系列會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品大年，以及品牌首款新車豹5將于年內(nèi)交付，大家都是比亞迪各種里程碑的見證者。

老司機(jī)辣評(píng)：不管跟自主品牌還是合資品牌相比，比亞迪在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)上的銷量表現(xiàn)都足夠矚目，在電動(dòng)車領(lǐng)域取得的領(lǐng)先地位無人能撼動(dòng)，至少目前沒有看到什么苗頭。而隨著比亞迪不斷提升技術(shù)水平、擴(kuò)大產(chǎn)品線和深化國(guó)際化布局，預(yù)計(jì)銷量將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，所以比亞迪也算是“遙遙領(lǐng)先”了。