進(jìn)入夏季，似乎有關(guān)新能源車起火的事件也多了起來，盡管其發(fā)生原因各不相同，但是當(dāng)起火和新能源車聯(lián)系到一起時(shí)，還是會(huì)觸碰到很多消費(fèi)者的神經(jīng)，畢竟，因?yàn)樾履茉窜噭?dòng)力電池的特殊性，新能源車熱失控早已成為了業(yè)內(nèi)聚焦的頭號(hào)安全課題。

近日，又有一則關(guān)于奧迪新能源車起火的視頻在網(wǎng)上流傳，從視頻來看，該奧迪新能源車疑似一汽奧迪 e-tron，該車底盤冒出巨大火焰，瞬間將車輛覆蓋。不過，針對(duì)該起火事件，目前尚無官方通報(bào)，奧迪方面也尚未回應(yīng)，所以其是否真實(shí)，事故發(fā)生原因與結(jié)果，我們都要以官方通報(bào)為準(zhǔn)。

或許此次奧迪新能源車起火對(duì)于奧迪而言只是個(gè)例，但是頻頻出現(xiàn)的新能源車起火事件確實(shí)需要引起我們的關(guān)注，尤其是對(duì)于新能源車的安全狀況與使用規(guī)范，作為消費(fèi)者還真應(yīng)該多加了解。

因?yàn)?，有別于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車起火具備起火迅速、易爆燃、撲救時(shí)間長(zhǎng)的特性，也正是因?yàn)榇嬖谶@樣的特性，新能源車在起火后尤其是動(dòng)力電池部位起火后就要求駕乘人員應(yīng)第一時(shí)間撤離，而業(yè)內(nèi)人士表示，從車輛開始冒白煙到逃生撤離的時(shí)間往往只有5分鐘，而逃生的黃金時(shí)間則僅有100秒。

至于新能源車的起火原因則五花八門，總體來看，因?yàn)槌潆姴划?dāng)引起的起火事件占35~40%，所謂的充電不當(dāng)包括過充、不規(guī)范充等多種因素。同時(shí)，不同品牌動(dòng)力電池自身技術(shù)的差別與控制策略也會(huì)在一定程度上影響車輛的安全性。此外，消費(fèi)者在行車、用車時(shí)，也應(yīng)注意盡量避免底盤電池剮蹭和磕碰，引起電池?fù)p傷。盡量避免涉水行駛，避免電路與電池進(jìn)水短路，尤其是夏季溫度較高，在用車時(shí)更應(yīng)注意。

拋開廠家自身的技術(shù)攻關(guān)從而不斷提升新能源車安全品質(zhì)不談，對(duì)于消費(fèi)者自身來說，也應(yīng)養(yǎng)成按時(shí)保養(yǎng)車輛，及時(shí)檢查電池狀態(tài)，駕車時(shí)多留意儀表盤上有關(guān)車輛三電系統(tǒng)的異常提示等基本習(xí)慣。此外，如果萬一不幸遇到新能源車起火，也一定要第一時(shí)間撤離，不可因?yàn)樨潙儇?cái)物而錯(cuò)失寶貴的求生時(shí)機(jī)。

總之，雖然新能源車起火事件頻頻引發(fā)關(guān)注，但是也應(yīng)明確隨著新能源車滲透率的迅速提升和新能源車不斷取得技術(shù)突破，目前的新能源車的安全性尤其是對(duì)于車輛熱失控的管理已經(jīng)有了很大的提升，尤其是隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，預(yù)計(jì)未來新能源車的安全性也會(huì)越來越高，消費(fèi)者大可放心購買，不必因噎廢食。

寫在最后：

據(jù)了解，雖然奧迪新能源車銷量并不高，但是今年2月份奧迪Q2L e-tron也曾曝出過起火事件，而且在海外市場(chǎng)2019年部分奧迪e-tron還曾因電池組的密封存在問題，可能導(dǎo)致水分滲入電池組，導(dǎo)致短路甚至起火進(jìn)行過召回，而這也給奧迪提了個(gè)醒，雖然是豪華品牌，但在新能源安全方面其面臨的挑戰(zhàn)同樣不少，如何在日益內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提升自身品質(zhì)口碑及份額，則是其面臨的首要難題。

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