撰文/藍科技

順豐通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，試圖覆蓋中高低價不同人群的需求。本次物流然劍指低價市場，其最大的對手三通一達等能抵擋順豐的狂轟亂炸嗎？

市場經(jīng)濟下，不是順豐“趕盡殺絕”，而是適者生存。當(dāng)順豐最初以高端高價高質(zhì)量服務(wù)的形象占據(jù)物流半壁江山時，一旦向低價市場滲透，消費者對順豐以往的好評預(yù)期將成為順豐的加分項。

同樣的低價，你是選擇順豐還是選擇其他物流？相信消費者心中自有一桿秤。在順豐眼中，三通一達不是他們的可比對象。順豐的野心在全球，而絕不是目前三通一達主戰(zhàn)的國內(nèi)市場。

順豐殺入低價到底想要什么？

2021年 4月1日對于大多數(shù)普通人來說，是愚人節(jié)，但對于物流系的人來說卻是個行業(yè)提速的大日子?？爝f行業(yè)風(fēng)起云涌，順豐、中通、京東物流在這同一天啟動時效提速。

這三家如果說突破，其實還是順豐最“狠”。此次產(chǎn)品調(diào)整，以往“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標快”、“順豐標陸”四大時效產(chǎn)品中，順豐次晨和順豐標陸將“隱退”，形成包括順豐即日、特快和標快的新產(chǎn)品體系。在產(chǎn)品名稱改變之間，順豐正在進行新一輪產(chǎn)品調(diào)整升級。

快遞行業(yè)有句話：不怕通達百開掛，就怕順豐降價。順豐這一輪的產(chǎn)品調(diào)整還涉及了低價市場。最近順豐剛上線一個新產(chǎn)品，一個單件的費用是2到3元，派費是0.8元。派費是低，但是不用打電話發(fā)短信爬樓，直接可以放快遞柜或驛站。這么一對比，這一款新產(chǎn)品確實比其他快遞公司的產(chǎn)品要優(yōu)異不少。

順豐想要的不是簡單的降價所獲得的業(yè)務(wù)量，而是獲取大量業(yè)務(wù)背后的市場占有率。通達百是加盟制，即使時效一樣，其服務(wù)與口碑的差距不是一時能趕上的。因此，當(dāng)通達百與順豐價格在同一階段時，順豐的服務(wù)與效率就成了壓倒通達百的一根稻草，在順豐的一步步侵蝕下，順豐的版圖將會再次擴大。

順豐全鏈物流優(yōu)勢明顯

如果說過去二十年是物流的原始積累，用價格和人力資源打贏一場戰(zhàn)役，接下來的二十年一定是數(shù)字化、信息化和物聯(lián)網(wǎng)化，而順豐走在了前面。經(jīng)過長年的專業(yè)發(fā)展，順豐已構(gòu)建起了強大的物流底盤以及IT科技能力，能夠為客戶提供定制化的綜合物流服務(wù)產(chǎn)品，順豐也在多場景下開展寄遞服務(wù)。

面向中高端電商市場，電商標識主打“速度和溫度”，以順豐直營優(yōu)勢，全面提升電商件時效及競爭力，在電商領(lǐng)域時效上具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢；面向中低端電商市場，順豐的特惠專配與豐網(wǎng)速運協(xié)同提供更具性價比的產(chǎn)品服務(wù)，多組合模式為客戶提供相對穩(wěn)定的時效保障、兼具性價比的服務(wù)選擇。

且目前順豐是唯—擁有B2B2C全鏈條能力的企業(yè)。在2B里邊有行業(yè)最大的企業(yè)，可結(jié)合資源布局超過70座冷庫，大部分冷庫已經(jīng)開始盈利。農(nóng)產(chǎn)品方面，農(nóng)業(yè)布局已經(jīng)完成超過2800個縣市，超過4000種農(nóng)產(chǎn)品的布局。同時，順豐中藥寄遞、西藥寄遞、病歷檔案寄遞等業(yè)務(wù)開啟很久了，目前已經(jīng)有專門的運輸方式和包裝方式，針對醫(yī)院需求設(shè)計出了適合運輸?shù)漠a(chǎn)品，有專門的運輸材料及運輸方式，不僅快捷而且安全。

順豐也在近日出現(xiàn)在了數(shù)字人民幣APP其“推送子錢包”頁面當(dāng)中，意味著用戶可以在使用數(shù)字人民幣APP場景內(nèi)支付快遞運費。通過數(shù)字貨幣子錢包調(diào)用錢包中的資金使用小額免密支付服務(wù)，而相應(yīng)的訂單會顯示支付方式為自動扣費。數(shù)字人民幣的應(yīng)用場景進一步擴充，順豐的優(yōu)先入駐也是在物流行業(yè)開了先河。

順豐目標是全球物流

2020年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量突破800億件，快遞量穩(wěn)居全球第一。順豐90%+的業(yè)務(wù)在國內(nèi)，現(xiàn)今要做的是從中國綜合物流龍頭走向世界，打開萬億國際物流市場的大門。

當(dāng)然，作為行業(yè)龍頭，順豐也開始加速外延擴張。2月9日順豐控股發(fā)布公告，稱將以現(xiàn)金175.55億港幣(折合人民幣145.77億元人民幣)要約收購嘉里物流51.5%的股份。同時宣布在A股市場擬非公開發(fā)行方式募資220億元，用以投資于速運設(shè)備自動化升級項目、新建湖北鄂州民用機場轉(zhuǎn)運中心工程項目、數(shù)智化供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案建設(shè)項目、陸路運力提升項目、航材購置維修項目以及補充流動資金。

不難看出順豐的全球戰(zhàn)略布局“野心”。順豐航空是目前國內(nèi)機隊規(guī)模最大的貨運航空公司，2021年3月在役全貨機已增長至64架，國內(nèi)外通航站點已達77個。伴隨著鄂州機場的建設(shè)加速，將繼續(xù)加大順豐時效件的競爭優(yōu)勢，提升飛機裝載率，降低單位成本。中國超級機場樞紐的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，當(dāng)然從中長期有助于順豐國際化戰(zhàn)略。

據(jù)了解，嘉里物流擁有遍布全球50多個國家及地區(qū)的環(huán)球網(wǎng)絡(luò)，于全球一半新興市場設(shè)立據(jù)點，擁有10000余輛運營車隊，超過7500萬平米的物流設(shè)施，在世界各地組建了超過43000人的本土化服務(wù)團隊。收購后順豐全球網(wǎng)點布局將由17個國家與地區(qū)擴展至59個國家與地區(qū)，嘉里物流完全成為順豐拓展海外基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局的“橋頭堡”。

劉強東曾經(jīng)說過，未來國內(nèi)的民營物流公司，只會有京東和順豐兩家活著。但從目前來看，不斷完善的重貨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先行業(yè)時效質(zhì)量水平的順豐比京東機會更多。

順豐目前具備國內(nèi)貨物發(fā)往海外和海外貨物發(fā)往國內(nèi)的雙向國際物流鏈路能力，無論是從國際物流運輸鏈路能力還是業(yè)務(wù)覆蓋范圍來看，順豐的國際業(yè)務(wù)都比國內(nèi)同行走的更遠。

快速發(fā)展的中國快遞市場，如果說可以孕育出世界級快遞企業(yè)，那一定是順豐。

（圖片來源：大作）

本文原創(chuàng)于藍科技，未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站及平臺不得轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。