冬天來(lái)了,春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎? :)

這么多年冬天都不封車,冷是冷了點(diǎn),但是不堵車是最愜意的,冬天的時(shí)候不喜歡別人問:"這天騎車不冷嗎?",我總回:"不冷,一點(diǎn)不冷!",實(shí)際上能不冷嗎?不能.

從頭到腳說(shuō)起,首先全盔+脖套,我的頭盔鏡片沒有防霧涂層.所以選戴頭盔時(shí)會(huì)優(yōu)先拿起可揭開鏡片的盔,最好全盔,相對(duì)暖和些,有考慮過(guò)在脖套或頭盔中做些加熱DIY,但可能有風(fēng)險(xiǎn)就作罷,畢竟還是要臉的.

騎行中,不僅要保暖,也要防風(fēng),但是我認(rèn)為相對(duì)來(lái)講防風(fēng)更重要,所以在雅寶路買了一件皮衣,算了算,這件皮衣大概陪我度過(guò)了9個(gè)冬天了吧.雖然拉鏈已有些不靈光.某寶上有很多電熱馬甲,電熱夾克,大多數(shù)是胸前和肚腩位置局部發(fā)熱,5v鋰電電池供電,這種"無(wú)線"結(jié)構(gòu)比較方便,但我之前試過(guò)電池供電的電熱手套,電量堪憂,如果在外面騎行近一小時(shí),電池沒電后就比較痛苦了.

所以我偏重于從車上取12V直流電使用,這樣能保證供電持久,參照電熱毯的構(gòu)造的構(gòu)造從某寶搜尋電熱絲,要輕便耐用還是花了一些心思研究對(duì)比的,電熱線的阻值找到0.3Ω的,在12V電壓下,0.3Ω的電熱線7米長(zhǎng)度可呈現(xiàn)50度溫度,8米長(zhǎng)度大約40度,10米大約30度,

最先使用這種白色的硅膠電熱線進(jìn)行的嘗試,但是這線表皮的異味實(shí)在太大,特別是有一定溫度后特別難聞,這哪能忍,萬(wàn)一有毒呢.

之后找到了特氟龍涂層的電熱線,無(wú)異味,牢固度很好,線徑1.2毫米,在某寶上找不到更細(xì)的加熱線了,本著不破壞皮衣物理結(jié)構(gòu)的原則,利用內(nèi)襯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)對(duì)電熱絲進(jìn)行盤線,穿線是個(gè)體力活,使用了約8米的線.

照片中的白色的為電熱線,呈弓字型排列,讓電熱絲覆蓋胸前,肚腩,腰部.

最終讓電熱線兩段匯集到左衣襟位置.大約是紅圈的位置,暫時(shí)先放在這,我們繼續(xù)說(shuō)手套部分,然后再說(shuō)明與皮衣電熱絲的結(jié)合.

接下來(lái)說(shuō)手套部分,手套我使用的哈雷原廠電熱手套,不過(guò)好像現(xiàn)在有新款了吧,哈雷原廠這電熱手套我還是蠻推薦的,雖然價(jià)格略高,但是它里面的電熱絲是全方位纏繞,包括每根手指,不存在無(wú)溫度死角,電熱絲的很細(xì),也很結(jié)實(shí),我沒有在某寶找到這種電熱絲,如果有了解的朋友可以留言告訴我.它提供了一分二的插頭電線,之前連接充電寶使用過(guò),但是續(xù)航時(shí)間有限,所以選擇了接入車的電瓶電源.同樣的從皮衣左衣襟進(jìn)線,然后分別引至袖口,

為了便于連接插頭,使用針線將插頭固定在袖口處.

這樣即使不使用電熱,也不影響皮衣自有功能,也沒有損壞皮衣本身,如果大家也這樣方案,建議把插頭彎折的地方使用膠帶加固下,因?yàn)橄鹉z天冷容易斷裂.這樣可以適當(dāng)延長(zhǎng)手套壽命.

繼續(xù)說(shuō)褲子部分,沒有皮褲,也沒有皮叉,幾乎都是牛仔褲,所以沒有考慮基于牛仔褲改造電熱,這部分購(gòu)買了美國(guó)一品牌的電熱服飾,質(zhì)量不錯(cuò),有點(diǎn)像衛(wèi)衣衛(wèi)褲.

這個(gè)品牌的電熱套系還是很完整的,手套,夾克,衛(wèi)衣,衛(wèi)褲,襪子等等.

同樣的里面是電熱絲,使用弓型布線,加熱部位有后腰,大小腿膝蓋前面,如果直連12V電瓶,還是瞞熱的,可以形容為燙,所以皮衣3歐姆的使用電熱線可以考慮用6米左右的處理,這樣溫度較合適.皮衣直連電瓶溫度是事宜,不會(huì)感覺到高,也可能是騎行時(shí)皮衣相對(duì)衛(wèi)褲距離皮膚層級(jí)較多.

這款加熱衛(wèi)褲電源輸入插頭也是在左側(cè)衣襟位置,褲腳有兩個(gè)輸出插頭,可以連接電熱襪子等,我沒有再接其它電熱,所以把褲腳的兩個(gè)插頭線去除了.

整體連線大概如上圖所示.

只要騎車基本都穿工裝靴,我也沒覺得凍腳,所以沒用電熱襪子(清洗覺得不太便捷),電熱鞋墊等(換鞋不太便捷).

電熱皮衣+電熱手套+電熱衛(wèi)褲構(gòu)成了全身的發(fā)熱保暖方案,把它們并聯(lián)到一起連至車上的電瓶就可以了,但是這么連接溫度是不能調(diào)節(jié)的,冷了連通,熱了斷開.為了更舒適,我又增加了溫度控制部分.

起初我以為溫度的控制是靠電壓的高低調(diào)節(jié),后來(lái)經(jīng)過(guò)了解并不是這樣,多數(shù)溫控是靠電流的通斷頻率控制溫度的,比如低溫時(shí)讓電源間隔兩秒通斷一次,調(diào)高溫度就讓電源間隔一秒通斷一次.某寶找了一款比較便宜的溫控開關(guān),淘回來(lái)看看.

開關(guān)有點(diǎn)傻大,也不太好看,目光還是轉(zhuǎn)向了電熱衛(wèi)褲的那個(gè)品牌家的東西,它有有線溫控和無(wú)線溫控,有單通道也有雙通道控制,從ebay上拍了件二手的.

這個(gè)是遙控器部分,差不多是一半煙盒大小,兩個(gè)旋鈕開關(guān)可分別控制兩路電熱設(shè)備.

頂部?jī)蓚€(gè)小圓點(diǎn)是指示燈,可以看到工作狀態(tài)與信號(hào)同步狀態(tài),靠?jī)晒?jié)5號(hào)電池供電,忘記關(guān)閉的時(shí)候它工作大約1小時(shí)后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī),所以并不用頻繁更換遙控器電池,目前看日常使用了兩個(gè)冬天還不用換電池.

溫控器配合著小皮套用尼龍?jiān)鷰Ч潭ㄔ诹塑嚢焉?過(guò)了冬天也方便取下.

圖中圈起來(lái)的為接收器部分,從電瓶輸出到接收器,接收器放在衣服左衣襟這邊,從接收器再輸出兩路電源給皮衣與衛(wèi)褲.

另外我電瓶與接收器這邊我又加了一個(gè)總開關(guān),隨皮衣一起.這樣當(dāng)需要電熱的時(shí)候,開啟這個(gè)總開關(guān),電熱手套直連電瓶生效,再通過(guò)無(wú)線溫控旋鈕分別控制電熱皮衣的溫度,電熱衛(wèi)褲的溫度.

那么怎么與車上的電瓶連接呢?能便捷的連接,還不能鎖死連接,比如下車時(shí)忘記了,不能拉扯斷電線.

使用原車擴(kuò)展的SAE充電口就解決了這個(gè)問題,將插頭固定在油箱與座墊之間的這個(gè)位置.

騎車時(shí),連接插頭.

下車時(shí)斷開插頭,哪怕忘記了也不要緊,因?yàn)椴孱^沒有鎖死,所以強(qiáng)拉開也不會(huì)造成線路故障,總開關(guān)的位置也能很便捷的開關(guān),騎行中可以使用.當(dāng)然遇到坎坷的路哈雷堅(jiān)硬的減震彈起了屁股,會(huì)造成插頭斷開,騎行中是沒辦法重新連接的,只能找安全位置停車連接.在寒冷的冬天,在沒有出口的主路上加速遇到個(gè)井蓋就可能會(huì)發(fā)生這么尷尬的事情,只能冷兮兮的騎到安全地方重新裝備開啟電熱.

有的車友可能看到了圖中的那個(gè)亮起來(lái)的數(shù)字"12.1".它是個(gè)小電壓表,并聯(lián)到通過(guò)鑰匙門通斷的電線中,能看到當(dāng)前電池端的電壓,雖然不是非常準(zhǔn)確,但是幾元錢的小玩意兒買不了吃虧買不了上當(dāng).是吧.哈哈.

本身不防水,使用透明熱縮管進(jìn)行了包裹處理.有興趣的可以裝一個(gè)玩玩.

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