新能源汽車如今成了人們選購(gòu)汽車時(shí)的新寵，正因如此市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求量不斷提升。鋰電池的大量生產(chǎn)，產(chǎn)生的廢水也是日益增多，如何將這些廢水處理達(dá)標(biāo)排放也成了不少新能源汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的心頭之痛。

鋰電池是一種相對(duì)清潔的儲(chǔ)能元件，在目前商用二次電池中的使用是最普及的，但是鋰電池的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝產(chǎn)生的廢水卻是典型的高濃有機(jī)廢水。加上負(fù)極廢水和電池清洗廢水，使得生產(chǎn)廢水中含有大量鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、甲基吡啶烷酮、納米超細(xì)碳粉及小分子酯類等。雖然相對(duì)水量較小，但廢水成分復(fù)雜，可生化性較差，且有一定危害性。

通常選擇采用酸化、芬頓氧化、pH調(diào)整，絮凝沉淀，板框壓濾，出水進(jìn)入污水廠集中處理，該方法需要消耗較多的雙氧水、硫酸、堿液，芬頓氧化產(chǎn)生大量鐵泥，出水水質(zhì)較難保證。為提高水的重復(fù)利用率，可以對(duì)廢水處理工程另外設(shè)置中回用水單元進(jìn)行深度處理。 目前處理這類廢水主要采用物理化學(xué)法、化學(xué)氧化分解、電化學(xué)法、活性炭吸附及反滲透等處理技術(shù)，具體需要按照自己實(shí)際情況去的選擇。