最近一段時間，全球燃油價格正在瘋狂地飛漲，宛如一匹脫韁之馬一般，威脅著全球貨運生命鏈的安全。進入3月以來，這種趨勢愈演愈烈。除了俄羅斯-烏克蘭之間的沖突，跨國石油寡頭們的操作也加劇了燃油短缺的現(xiàn)象。毫不夸張地說，這是一場能源危機。

拿最近的波蘭燃油市場為例。由于波蘭是烏克蘭的接壤國，在俄羅斯-烏克蘭危機爆發(fā)時，波蘭是最先受到波及的沖突外國家。從3月開始，一升柴油的價格已經(jīng)飛漲至7.27茲羅提左右。再加上8%的增值稅，總價格將逼近7.9茲羅提。換算成人民幣的話，大概就是11塊5一升柴油。

作為對比，2018年4月時，波蘭的柴油價格約為4.76茲羅提每升。之后，在4月至5月的短短一個月中，柴油價格已經(jīng)飛漲到了5.1茲羅提。當時，這種漲價幅度已經(jīng)是從2015年到2018年之間最大的漲幅了。然而，誰都低估了油價的發(fā)展。在2022年的今天，燃油價格相比四年前，已經(jīng)巨幅漲價了50%。

這么高的油價意味著什么？意味著波蘭的油價已經(jīng)快和美國的油價差不多了。很多人都會覺得，美國的柴油價格和水的價格差不多。其實并不是，拿美國國內(nèi)油價最高的地區(qū)：洛杉磯區(qū)域來說，那里的柴油價格約為每加侖6美元左右。差不多是每升7茲羅提、10塊錢人民幣左右的程度。美國中北部的柴油價格較低，因為那里的石油開采和加工行業(yè)較為發(fā)達，價格差不多在4.5美元每加侖的水平線上，差不多每升5.5茲羅提、8塊錢人民幣。

在更遠離沖突的歐洲大陸，情況也沒好到哪里去。在公路貨運非常發(fā)達的德國，柴油油價漲至了2.22歐元每升左右。而且，這種價格隨時可能變得更高。掐指一算，自從2020年開始，德國的公路運輸行業(yè)已經(jīng)經(jīng)受了多次打擊。首先是新冠肺炎疫情導致跨國運輸受阻，而后歐洲疫情爆發(fā)導致技術(shù)工人、卡車駕駛員短缺。隨后，國際形勢急轉(zhuǎn)直下，德國的運輸行業(yè)又在天然氣斷供和柴油漲價之間苦苦掙扎。

油價帶來的問題有多嚴重？一家位于斯圖加特的貨運公司給出了答案。這家公司擁有130臺重型卡車。每個月，公司的柴油消耗量都會達到三十萬升左右。在公司的總運營支出中，駕駛員工資占35%，燃油支出占25%。如果每升柴油漲價10歐分，公司就會多支出3萬歐元。但現(xiàn)在，柴油價格漲價了70歐分，公司每個月要多掏21萬歐元，這給公司的運行帶來了極大的負擔。而且，新冠肺炎大流行讓公司難以招聘到合格的司機。為了節(jié)約公司資金，這家公司不得不停駛部分卡車。

不止這家公司出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，整個歐洲的許多運輸公司都深受其害。德國聯(lián)邦公路運輸、物流和處置協(xié)會（下稱BGL）的發(fā)言人Dirk Engelhardt教授稱：“即使只有很少數(shù)德國運輸公司在烏克蘭有業(yè)務(wù)，但沖突也間接影響到了他們。德國的運輸物流業(yè)岌岌可危，將會出現(xiàn)大幅破產(chǎn)的風險，讓供應(yīng)鏈和經(jīng)濟形勢落入危險之中。”

BGL呼吁，為運輸公司引入“商用柴油豁免”這一概念。在法國、比利時、克羅地亞等國家中，“商用柴油豁免”這一概念已經(jīng)被廣泛接受。差不多就是，這些國家會將征收的能源稅、增值稅成比例退還給物流承運人，作為燃油價格的補貼。根據(jù)德國現(xiàn)行的稅率和燃油價格計算，如果“商用柴油豁免”政策得到實施，柴油油價將降低47歐分左右。當然，降價后的柴油也高達1.73歐元每升，比起沖突前的1.3歐元左右每升還是要多上不少。

為了讓政府了解到行業(yè)的困境，BGL和其他三個行業(yè)協(xié)會發(fā)出了聯(lián)合聲明，呼吁政府對運輸企業(yè)伸出援手，拯救因柴油、天然氣漲價而瀕臨破產(chǎn)的物流企業(yè)。德國聯(lián)邦經(jīng)濟、運輸和物流協(xié)會（BWVL）呼吁，對物流企業(yè)降低消費稅、增值稅和能源稅，幫助他們渡過難關(guān)。

如何應(yīng)對這些問題呢？解決辦法還是有的。德國黑森州政府就在近日啟動了一項商用車領(lǐng)域的新融資計劃。黑森州政府將為項目提供500萬歐元，用來推動充電網(wǎng)絡(luò)、電池、儲罐等技術(shù)的創(chuàng)新落地。

德國聯(lián)邦數(shù)字與交通部 (BMDV)也在最近通過了一系列提案，為自動駕駛車輛的操作監(jiān)管措施和道路法律修改設(shè)立了標準。目前，這些提案將交由德國聯(lián)邦參議院審核，為未來自動駕駛商用車的發(fā)展設(shè)立了法律框架。

此外，沃爾沃集團、大眾TRATON集團、戴姆勒集團合資的歐洲高性能充電網(wǎng)絡(luò)項目正在穩(wěn)步推進，為未來電動卡車推廣落實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，弗吉亞、戴姆勒、沃爾沃等企業(yè)的氫燃料電池計劃也正在發(fā)展。在國際形勢動搖、能源價格不穩(wěn)定的情況下，柴油、天然氣雙線失穩(wěn)，讓電動、氫燃料動力成為了歐洲未來商用車發(fā)展的唯一選擇。

雖然遠在沖突之外，但我國也或多或少地受到了相關(guān)的沖擊，燃油價格也在上漲之中?？梢钥隙ǖ氖?，推廣電動卡車、氫燃料卡車的大方向依然不會變。不僅是為了環(huán)保，也是為了給物流行業(yè)的穩(wěn)定給予堅固的保障。

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文：heseaotter