7月16日23:57，@不看車 發(fā)布了一篇《網(wǎng)傳小鵬汽車因訂單儲備不足，開始變相降價》。雖然是深夜發(fā)布，但還是引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。當(dāng)然了，其中，也包括小鵬汽車公關(guān)人員。

7月19日，小鵬汽車公關(guān)公司的人找到我，希望我能刪除一部分內(nèi)容，讓他們對小鵬汽車有個交代。我沒有答應(yīng)。然后，下午就迎來了@不看車 早已習(xí)慣的被投訴。算上這次，我已經(jīng)數(shù)不清被小鵬汽車投訴多少次了。但是，這次我得好好說一下這個事兒，因為我想讓關(guān)注我的人知道，以往所有的刪帖，也包含這一波，都跟我沒關(guān)系。是小鵬汽車和平臺方合伙而為。

在今天的投訴中，小鵬汽車透露了他們這一波調(diào)整售價、配置和權(quán)益的深層原因：都是為了大家好！

以下是原文：“尊敬的球友，您發(fā)布的帖子：（此處省略鏈接）被企業(yè)投訴侵權(quán)。投訴事實摘要如下：該文章中提到的權(quán)益調(diào)整，是為了實現(xiàn)高等級智能輔助駕駛向更多用戶的普及，為智能輔助駕駛下一步發(fā)展提速，因此小鵬汽車決定對車型售價、配置和權(quán)益進行調(diào)整，讓高等級智能輔助駕駛向更多用戶開放。目前該內(nèi)容在缺乏實據(jù)考證的情況下進行傳播。的部分內(nèi)容已誤導(dǎo)了用戶對小鵬汽車品牌形象及其旗下產(chǎn)品服務(wù)的正確認(rèn)知，一定程度上誤導(dǎo)了該事件的真實情況。管理員根據(jù)舉報用戶提供的材料，依據(jù)社區(qū)規(guī)范已將內(nèi)容做屏蔽處理?！?/p>

看到了吧？重點再看一下：“是為了實現(xiàn)高等級智能輔助駕駛向更多用戶的普及，為智能輔助駕駛下一步發(fā)展提速，因此小鵬汽車決定對車型售價、配置和權(quán)益進行調(diào)整”

原來都是為了大家好、為了社會好！大家不要再說人家了好吧！

為了防止更多的鏈接被刪掉，我在這里備份一下：

網(wǎng)傳小鵬汽車因訂單儲備不足，開始變相降價

7月16日，博主孫少軍09發(fā)文稱，因為產(chǎn)能爆發(fā)、訂單儲備不足，小鵬從今天起新訂車客戶以尾款減免形式可以優(yōu)惠5000-1萬元。同時，他還透露，除了小鵬汽車，還有幾家也在偷偷放政策了。

博主能源浮頭則發(fā)文稱，小鵬汽車最新的優(yōu)惠政策，只適用于全新下訂的用戶，已訂車未提車的用戶，無法享受此優(yōu)惠。@不看車 認(rèn)為，如果這個消息是真的，那小鵬汽車的用戶口碑可能下降很多，從長遠(yuǎn)看，這是個很蠢的行為。為了尚不明確的用戶，得罪幾乎已經(jīng)確定的，得不償失！

至于小鵬汽車訂單儲備不足的原因，除了大家說的產(chǎn)線擴張過猛造成產(chǎn)能過剩外，最核心的原因還是高估了自己的產(chǎn)品競爭力！這個原因主要體現(xiàn)在3個方面：

1、品牌優(yōu)勢并沒有想象中大。雖然對于我們這些長期關(guān)注電動汽車的人來說，小鵬汽車是個知名度很高的品牌，但對于普通老百姓，它的品牌影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，除了幾個經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市外，絕大多數(shù)地方的準(zhǔn)車主還是更認(rèn)傳統(tǒng)品牌，最大的原因就是朋友們都認(rèn)識這個品牌。

盡管小鵬汽車一直都是最像特斯拉的電動汽車品牌，但小鵬汽車不是特斯拉，而且相差甚遠(yuǎn)。特斯拉是全球電動汽車領(lǐng)頭羊，而小鵬汽車只是一個知名度略高的造車新勢力，它甚至都還不是新勢力的第一品牌。因此，只是像特斯拉，但還不是特斯拉，如果自己到底有幾斤幾兩弄不清楚，那就很危險了。

2、市場環(huán)境變了，小鵬P7剛出來時的先發(fā)優(yōu)勢沒有了。小鵬P7是國內(nèi)第一批品質(zhì)較好的電動轎車，因此，市場紅利吃了不少。但是，現(xiàn)在有了比亞迪漢、蔚來ET7、蔚來ET5、哪吒S等新車可訂，訂單增長趨緩也屬正常。而小鵬在P7之后推出的P5，本來該是一款流量車型的，可惜因為太丑，并沒有起到它本該有的作用，也算是一大敗筆吧?，F(xiàn)在P5都停止歐洲市場預(yù)訂了，應(yīng)該和在國內(nèi)市場反響一般有很大關(guān)系。

3、車型太多、訂單分散，沒能把先發(fā)優(yōu)勢變成成本優(yōu)勢。此前@不看車 數(shù)過幾次，光小鵬P7的型號就幾十種，這給用戶選擇造成了很大麻煩，同時也給成本難以最大化縮減挖下大坑！

大家都知道，在特斯拉Model 3剛上市時，因為產(chǎn)能地獄的原因，馬斯克做過一次減配工作，減少了可選車型、可選顏色、可選內(nèi)飾等，這個行動一是提升了生產(chǎn)效率，二是通過零部件的規(guī)?；蠓鶋旱土顺杀?，讓Model 3入手門檻進一步降低，也就是大大擴大了準(zhǔn)車主群。

從特斯拉的發(fā)展軌跡看，他們一直在強化自己品牌的科技屬性和性能的領(lǐng)先性，一直在簡化準(zhǔn)車主的下單流程，一直在努力擴大自己的用戶群。反觀小鵬汽車，只是部分產(chǎn)品和功能上比較接近，但真正的運營大法是完全沒有領(lǐng)會到。算是一個很大的失敗吧！

現(xiàn)在各個行業(yè)都在爆雷，電動汽車制造商會不會馬上就要加入了呢？看著最近的新車預(yù)訂數(shù)據(jù)，@不看車 總感覺有很多公司在造假，經(jīng)濟環(huán)境這么差，買新車的還這么多，有點兒違背常理了。是不是呢？

小鵬汽車，就會欺負(fù)我！YYD！