文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱(chēng)：寧柳跨越）

當(dāng)你穿越到20世紀(jì)50年代的法國(guó)薩瓦省圣讓-德莫里耶訥市鎮(zhèn)，在圣讓-德莫里耶訥站內(nèi)拍攝來(lái)來(lái)往往的列車(chē)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)奇怪的電力機(jī)車(chē)——

機(jī)車(chē)長(zhǎng)為11700毫米，寬為3010毫米，高為2750毫米，帶有一對(duì)導(dǎo)從輪以及三對(duì)動(dòng)輪，每對(duì)動(dòng)輪裝有法國(guó)機(jī)電公司制GDTM 65/634型直流牽引電動(dòng)機(jī)；車(chē)體采用“鱷魚(yú)”形設(shè)計(jì)，司機(jī)室車(chē)頂裝有一個(gè)菱形受電弓。

是的，這臺(tái)奇怪的電力機(jī)車(chē)正是本文的主角——配屬于SNCF尚貝里機(jī)務(wù)段的1C 1001號(hào)電力機(jī)車(chē)。然而你可曾知道這臺(tái)機(jī)車(chē)的背后，卻是一段少有人知的殘酷往事？

讓我們把時(shí)間回?fù)艿?0世紀(jì)20年代末。當(dāng)是時(shí)也，PLM將其管內(nèi)的屈洛茲-莫達(dá)訥鐵路改造為1500伏直流電氣化鐵路。除了購(gòu)置后來(lái)被SNCF定型為2BB2 3200型、2BB2 3300型、2CC2 3400型等型電力機(jī)車(chē)外，亦于1927年訂購(gòu)當(dāng)時(shí)定型為161 DE型的1CC1 3800型電力機(jī)車(chē)。

盡管1CC1 3800型電力機(jī)車(chē)的軸式為1-Co+Co-1，但與前作——單節(jié)式設(shè)計(jì)的1CC1 3700型機(jī)車(chē)相比，由于1CC1 3800型機(jī)車(chē)采用了兩節(jié)鉸接重聯(lián)式設(shè)計(jì)，即使是彎道線(xiàn)路亦能適應(yīng)。

1938年，PLM被SNCF收購(gòu)。然而好景不長(zhǎng)，1940年6月法國(guó)戰(zhàn)役后，德國(guó)占領(lǐng)者就開(kāi)始從SNCF征用機(jī)車(chē)車(chē)輛，并且在法國(guó)境內(nèi)開(kāi)行大屠殺列車(chē)，將猶太人以及其他政治犯運(yùn)往各集中營(yíng)。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展，同盟國(guó)決定轟炸包括法國(guó)東南部的幾個(gè)大型鐵路樞紐在內(nèi)的許多戰(zhàn)略要地。1943年9月13日凌晨2點(diǎn)至3點(diǎn)，莫達(dá)訥被同盟國(guó)航空兵部隊(duì)轟炸。這次轟炸導(dǎo)致60人死亡，以及100所房屋被夷為平地，但莫達(dá)訥機(jī)務(wù)段等鐵路設(shè)施卻完好無(wú)損。

然而在時(shí)隔將近兩個(gè)月后的1943年11月10日晚上至11日凌晨1點(diǎn)間，同盟國(guó)航空兵部隊(duì)第二次轟炸了莫達(dá)訥。這次轟炸不僅造成5人死亡，莫達(dá)訥機(jī)務(wù)段也遭到破壞。根據(jù)時(shí)任莫達(dá)訥機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)Léopold Celse以及尚貝里機(jī)務(wù)段方面的代表在事后的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得知，當(dāng)時(shí)停在莫達(dá)訥機(jī)務(wù)段段內(nèi)的1CC1 3805號(hào)機(jī)車(chē)被擊中，機(jī)車(chē)的B節(jié)部分已完全損壞且無(wú)法修復(fù)。

當(dāng)然，1CC1 3805號(hào)機(jī)車(chē)所屬的機(jī)務(wù)段——尚貝里機(jī)務(wù)段也遭到同盟國(guó)的空襲。1944年5月26日上午6點(diǎn)，兩組美國(guó)陸軍航空兵“解放者”B-24轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸了位于意大利福賈附近的朱利亞和圣喬瓦尼的空軍基地，飛往法國(guó)東南部。是日上午10點(diǎn)，這兩組轟炸機(jī)編隊(duì)轟炸了尚貝里，導(dǎo)致200人死亡和300多人受傷，95座建筑物被完全摧毀，300座受損的建筑物中有三分之一被炸彈炸損，其余的被隨后持續(xù)3天的大火燒毀。

尚貝里機(jī)務(wù)段當(dāng)時(shí)配屬有91臺(tái)機(jī)車(chē)，在空襲時(shí)有54臺(tái)機(jī)車(chē)停在段內(nèi)，結(jié)果24臺(tái)電力機(jī)車(chē)被停用，15臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)被炸毀，5臺(tái)鍋爐車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞。

1CC1 3805號(hào)機(jī)車(chē)被炸殘只是一個(gè)縮影。實(shí)際上在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間，有800名SNCF員工因參加法國(guó)地下抵抗運(yùn)動(dòng)而被德國(guó)占領(lǐng)當(dāng)局處決，將近1200名員工因破壞或其他違法行為被押往集中營(yíng)，另有2361名員工因?yàn)楦黝?lèi)原因在戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲。

然而，SNCF員工們英勇的利用自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)在德國(guó)占領(lǐng)區(qū)開(kāi)展破襲戰(zhàn)和游擊戰(zhàn)，收集情報(bào)傳遞給盟軍，更有以L(fǎng)éon Bronchart為代表的司機(jī)毅然拒絕駕駛機(jī)車(chē)牽引運(yùn)送猶太人的大屠殺列車(chē)。

法國(guó)解放后，SNCF除了對(duì)建筑和線(xiàn)路進(jìn)行重建外，亦開(kāi)始修復(fù)受損的機(jī)車(chē)車(chē)輛。在這樣的大形勢(shì)下，僅剩A節(jié)部分可用的1CC1 3805號(hào)機(jī)車(chē)被改造為1C 1001號(hào)機(jī)車(chē)——兩節(jié)部分之間的過(guò)道改造為可供調(diào)車(chē)仔上下、且加裝擋雨棚的外通過(guò)臺(tái)，同時(shí)加裝排障器和螺旋車(chē)鉤。

1C 1001號(hào)機(jī)車(chē)改造成功后，在圣讓-德莫里耶訥站負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)直至1966年退役。然而非常遺憾，這臺(tái)劫后重生的機(jī)車(chē)連同其前身車(chē)型——1CC1 3800型機(jī)車(chē)都沒(méi)有被保留下來(lái)，如今只能在有限的照片里去回憶。以筆者淺見(jiàn)，1C 1001號(hào)機(jī)車(chē)的警示意義，不低于如今在米盧斯火車(chē)城博物館側(cè)翻展示的140 A 259號(hào)機(jī)車(chē)，不僅僅是告訴世人戰(zhàn)爭(zhēng)是如何的殘酷，亦是在喚醒人們對(duì)SNCF員工們?cè)诙?zhàn)時(shí)期的抵抗運(yùn)動(dòng)記憶。

謹(jǐn)以此文紀(jì)念第二次世界大戰(zhàn)勝利75周年！

參考

• 《Trains d'Europe : 1CC1 3800 SNCF ex 161 DE P.L.M.》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/3800.htm

• 《Trains d'Europe : 1C 1001 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/1001.htm

• 《APMFS - TRACTION - 161 DE 1 PLM - 1CC1 3801 SNCF》：http://www.apmfs.fr/161de1.html

• 《APMFS - TRACTION - 1C 1001 SNCF》：http://www.apmfs.fr/1c1001.html

• 《RAIL SAVOIE - CHAMBERY 1944 -》：http://www.railsavoie.fr/bombardementCR01.html