有時(shí)候，我們或許會(huì)遇到這種情況：著急出門上班，到達(dá)公司時(shí)卻發(fā)現(xiàn)重要文件落在家里忘記帶了；特別想吃某家店的東西卻發(fā)現(xiàn)需要排隊(duì)或根本沒時(shí)間去買：需要給別人送東西，卻被各種各樣的事情牽絆而抽不出時(shí)間……伴隨著諸如此類事件的發(fā)生，能夠幫助人們解決同城取送、商品代買等問題的跑腿服務(wù)順勢而起。

剛進(jìn)入2023年不久，跑腿服務(wù)市場再度迎來了新玩家入局。此前，據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，貨拉拉即將推出同城門到門跑腿服務(wù)——貨拉拉跑腿。另據(jù)貨拉拉聯(lián)合創(chuàng)始人譚穩(wěn)寶透露，新試水的貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)將在3月開放騎手線上注冊，運(yùn)力將以兩輪車為主。而隨著貨拉拉的入局，跑腿市場或?qū)⑾破鹦虏憽?/p>

（配圖來自Canva可畫）

此時(shí)入局為哪般

隨著消費(fèi)者觀念的改變以及應(yīng)用場景的逐步擴(kuò)展，跑腿行業(yè)的服務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大，跑腿行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)了許多知名玩家。貨拉拉此時(shí)入局跑腿市場的話，自然會(huì)面臨激烈的競爭。那么，貨拉拉究竟為何還要試水跑腿業(yè)務(wù)呢？

一方面，貨拉拉發(fā)力跑腿市場，有助于進(jìn)一步構(gòu)建多元化業(yè)務(wù)板塊。貨拉拉已經(jīng)成長為同城貨運(yùn)領(lǐng)域的頭部玩家，其業(yè)務(wù)覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，目前已涵蓋同城貨運(yùn)、跨城貨運(yùn)、搬家、汽車租售及車后市場服務(wù)等諸多板塊。不過，最近幾年，同城貨運(yùn)的熱度一再升高，越來越多的玩家涌向了同城貨運(yùn)領(lǐng)域，比如滿幫、美團(tuán)等等，與此相對(duì)應(yīng)的，貨拉拉所要面臨的競爭也愈發(fā)激烈。貨拉拉發(fā)展跑腿業(yè)務(wù)不僅能夠進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍，也能夠進(jìn)一步提升自身的競爭力以及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

另一方面，跑腿需求日益增長，貨拉拉發(fā)展跑腿業(yè)務(wù)或許有望尋到新增長曲線。快節(jié)奏的生活中，消費(fèi)者難免會(huì)遇到預(yù)料之外的事情，比如文件遺漏、要送禮物但沒時(shí)間等等，跑腿服務(wù)則能夠幫助消費(fèi)者解決此類的問題，既節(jié)省了時(shí)間，也提高了效率，因此人們對(duì)于跑腿服務(wù)的接受度日益提升。據(jù)艾媒咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，81.9%的消費(fèi)者對(duì)跑腿服務(wù)較為熟悉；33.7%的消費(fèi)者經(jīng)常使用跑腿服務(wù)，并打算繼續(xù)使用；53.9%的消費(fèi)者有時(shí)會(huì)使用跑腿服務(wù)。

伴隨著消費(fèi)者對(duì)于跑腿服務(wù)需求量的穩(wěn)步提升，跑腿行業(yè)也展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展前景。據(jù)艾媒咨詢《2022年中國跑腿經(jīng)濟(jì)市場洞察報(bào)告》顯示，2021年中國跑腿經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)131億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到664億元，2018年-2025年的年復(fù)合增長率為75.4%。由數(shù)據(jù)可知，跑腿行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的增長空間，而貨拉拉發(fā)力于此有望尋得新增量。

現(xiàn)實(shí)問題頗多

從行業(yè)角度來看，跑腿市場仍在不斷增長，身為后來者的貨拉拉仍有機(jī)會(huì)；從自身角度而言，貨拉拉試水新業(yè)務(wù)是謀求多元化發(fā)展的又一舉措。只是，不可否認(rèn)的是，單就自身層面來說，貨拉拉發(fā)展跑腿業(yè)務(wù)將面臨不小挑戰(zhàn)。

首先，運(yùn)力難題。跑腿服務(wù)是隨著即時(shí)物流發(fā)展而誕生的，是一種為消費(fèi)者提供物品取送、物品代買等服務(wù)的新型服務(wù)形式，其核心便是“即時(shí)”，而要想實(shí)現(xiàn)配送的穩(wěn)定、快速，則需要一定規(guī)模的運(yùn)力為支撐。另外，隨著消費(fèi)者需求愈發(fā)多樣化、精細(xì)化，這就對(duì)跑腿企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模提出了更高的要求。以專注一對(duì)一服務(wù)模式的閃送為例，截至2022年底，發(fā)牌閃送員數(shù)量已經(jīng)超過200萬。

而貨拉拉則以同城貨運(yùn)起家，雖然有著數(shù)量眾多的注冊司機(jī)數(shù)量，并且這些司機(jī)存在成為其跑腿業(yè)務(wù)潛在力量的可能性，也能在一定程度上成為貨拉拉跑腿運(yùn)力的重要補(bǔ)充，但這些終歸是占少數(shù)的，和其他跑腿企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模相比相差甚遠(yuǎn)。對(duì)于發(fā)力跑腿市場的貨拉拉來說，運(yùn)力問題或成為其跑腿業(yè)務(wù)發(fā)展的一大掣肘因素。

其次，訂單問題。早先入局跑腿行業(yè)的玩家，經(jīng)歷多年的打拼，大都擁有了穩(wěn)定的訂單來源，而作為同城貨運(yùn)平臺(tái)的貨拉拉雖然具有相當(dāng)規(guī)模的用戶數(shù)量，但用戶對(duì)于平臺(tái)的粘性并不高。以其搬家業(yè)務(wù)為例，搬家這一舉動(dòng)本身就具有偶發(fā)性，不具備高頻次特征，用戶在搬家之后也不會(huì)時(shí)時(shí)點(diǎn)開軟件，因此對(duì)于平臺(tái)并沒有太高黏性，平臺(tái)用戶也較難轉(zhuǎn)換為跑腿業(yè)務(wù)用戶。

再加上跑腿行業(yè)已經(jīng)跑出來了諸多知名跑腿品牌，用戶也已經(jīng)養(yǎng)成了在這些跑腿品牌下單的習(xí)慣，這就意味著貨拉拉即便發(fā)力跑腿業(yè)務(wù)后，用戶在需要跑腿服務(wù)時(shí)也很難在第一時(shí)間就聯(lián)想到貨拉拉。倘若沒有較為穩(wěn)定的訂單來源為支撐的話，貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)的發(fā)展速度自然也會(huì)在一定程度上受到影響。

難攻的跑腿市場

現(xiàn)如今，為了謀求新的增長，各路玩家都在積極進(jìn)行跨界，在眾多跨界方向中，與消費(fèi)者群體息息相關(guān)的本地生活服務(wù)一直為各方所看好，其中接受度、滲透率逐步提升的跑腿服務(wù)更是成為了“香餑餑”，吸引了各路巨頭玩家紛紛布局。只是，盡管跑腿服務(wù)市場前景可觀，但跑腿市場同樣難攻，貨拉拉要想在跑腿市場站住腳跟并不容易。

一來，強(qiáng)手如云搶食不易。事實(shí)上，看重跑腿市場的玩家數(shù)量不在少數(shù)，其中部分玩家實(shí)力更是不容小覷。以美團(tuán)跑腿為例，美團(tuán)跑腿屬于平臺(tái)型服務(wù)玩家，背靠大平臺(tái)且自帶商流，可以此為依托帶動(dòng)自身跑腿業(yè)務(wù)發(fā)展。眾所周知，美團(tuán)以外賣業(yè)務(wù)起家，可以通過具備高頻、剛需特征的外賣業(yè)務(wù)來帶動(dòng)低頻、偶發(fā)性的跑腿業(yè)務(wù)的發(fā)展。不僅如此，美團(tuán)擁有龐大的運(yùn)力優(yōu)勢，其外賣業(yè)務(wù)騎手也能夠兼職跑腿，跑腿服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性、穩(wěn)定性有所保障。

閃送、UU跑腿等單一服務(wù)型玩家，雖然不具備商流優(yōu)勢，但由于其業(yè)務(wù)較為專一，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更為專業(yè)的跑腿服務(wù)。并且由于布局時(shí)間較早，閃送、UU跑腿等跑腿品牌已經(jīng)搶占了用戶心智，因此也有著穩(wěn)定的單量。而作為跑腿市場后來者的貨拉拉，要想從這些頗具實(shí)力的玩家口中分食蛋糕絕非易事。

二來，同質(zhì)化競爭難出頭。隨著跑腿企業(yè)數(shù)量的增多，行業(yè)競爭日益升溫的同時(shí)，跑腿業(yè)務(wù)也逐漸趨同。事實(shí)上，跑腿服務(wù)的內(nèi)容本就類似，即取物品、送物品、代買東西等等，消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)也就是時(shí)效性和安全性，因此跑腿服務(wù)極易出現(xiàn)同質(zhì)化。對(duì)于貨拉拉來說，既無先發(fā)優(yōu)勢，倘若再無法形成差異化特色，發(fā)展跑腿業(yè)務(wù)難度之大可想而知。

并非毫無勝算

就當(dāng)前情況而言，跑腿市場高手林立，競爭也較為激烈，貨拉拉入局跑腿市場自然也會(huì)面臨來自內(nèi)外部的諸多挑戰(zhàn)，而其跑腿業(yè)務(wù)究竟能夠發(fā)展到何種地步也是個(gè)未知數(shù)。只是，不得不說的是，貨拉拉此時(shí)入局跑腿市場雖然顯得有些姍姍來遲，卻也不是毫無勝算。

一方面，貨拉拉積累了大量物流配送經(jīng)驗(yàn)，能夠遷移至跑腿業(yè)務(wù)上。盡管在跑腿市場，貨拉拉尚是一名新人玩家，但在同城貨運(yùn)領(lǐng)域深耕多年的貨拉拉已經(jīng)積累下了大量物流配送經(jīng)驗(yàn)，而同城貨運(yùn)和同城跑腿哪怕存在著一些不同，卻也有著很多相通之處。貨拉拉此前所積累下來的物流配送經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于其跑腿業(yè)務(wù)發(fā)展也能起到借鑒作用，助推跑腿業(yè)務(wù)發(fā)展。

另一方面，貨拉拉的第三方獨(dú)立平臺(tái)身份，會(huì)使其跑腿訂單來源更為多樣化。前文曾提到，跑腿市場的平臺(tái)型服務(wù)玩家自帶流量，能夠助推自家跑腿業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速起步。但平臺(tái)與平臺(tái)之間也存在著競爭，因此平臺(tái)訂單基本都交由自家跑腿品牌運(yùn)送。而倘若貨拉拉入局跑腿市場的話，便是以獨(dú)立的第三方平臺(tái)的身份，其合作商家、客戶更廣，訂單來源也不受限制。

總而言之，貨拉拉發(fā)力跑腿業(yè)務(wù)既有優(yōu)勢也有掣肘，運(yùn)力等問題雖是擺在貨拉拉面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，但貨拉拉多年以來所積攢的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢也能夠在一定程度上為其解決難題提供助益。只不過，跑腿市場的競爭者絕非等閑之輩，在具備先發(fā)優(yōu)勢的同時(shí)，也建立了一定的競爭壁壘，而貨拉拉要想在跑腿市場中搶占地盤，難免會(huì)與其交戰(zhàn)。單就目前情況來看，貨拉拉跑腿業(yè)務(wù)的發(fā)展還將面臨重大考驗(yàn)。