《郝車來襲》原創(chuàng)新車：當(dāng)年的富康讓多少消費(fèi)者認(rèn)識了雪鐵龍，但隨著競爭日益激烈，東風(fēng)雪鐵龍的銷量卻一直不溫不火，直到天逸的推出又讓雪鐵龍看到了自身潛力，2021年，隨著凡爾賽一詞火爆網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)雪鐵龍全新車型凡爾賽C5 X又一次將品牌知名度拉到全新高度。凡爾賽C5 X猶如一匹黑馬，憑借超高的顏值和極高的性價(jià)比優(yōu)勢獲得不少消費(fèi)者芳心，當(dāng)年預(yù)售訂單輕松破萬輛。作為一款全球車型，凡爾賽C5 X在成都投產(chǎn)并還要發(fā)往歐洲市場，遍布全球45個(gè)國家和地區(qū)，那么今天郝哥就來跟您聊聊號稱東風(fēng)雪鐵龍明星車型—凡爾賽C5 X。

新車前臉秉承了X型設(shè)計(jì)理念，極具辨識度的分體式大燈通過雪鐵龍的LOGO和鍍鉻裝飾貫穿，相比那些“大嘴格柵”的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，前臉的整體感和層次感更為強(qiáng)烈。車身側(cè)面酷似旅行車線條一覽無余，能夠媲美SUV的離地間隙也讓新車通過性優(yōu)于一般的中型車，后方天馬行空的條紋設(shè)計(jì)是彰顯頂配身份的最好證明。車尾則采用了雙擾流板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性，掀背式尾門不僅更加拉風(fēng)，而且儲存大件物品也更為便利，尾燈擁有著濃郁的雪鐵龍基因，并一直延伸至車側(cè)，與車身巧妙地融為一體?？傮w來說，雖然造型屬于見仁見智的設(shè)計(jì)，但凡爾賽C5 X絕對是屬于耐看的那一類。

內(nèi)飾風(fēng)格可以用簡潔和個(gè)性來形容，環(huán)繞式座艙搭配上不對稱的中控臺布局形成了明顯的視覺反差，大量軟性搪塑、皮革包裹以及木紋飾板等工藝使新車的內(nèi)飾氛圍更顯檔次，對于這個(gè)價(jià)位來說十分難得。全系標(biāo)配7英寸全液晶儀表盤，并能夠根據(jù)車主喜好來進(jìn)行自定義界面，中高配車型還配備了支持全彩地圖的抬頭顯示。12英寸懸浮式中控大屏無論從分辨率還是反應(yīng)速度都處于中上等水準(zhǔn)，那么不知道這樣的內(nèi)飾風(fēng)格您喜歡么？

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505毫米，軸距達(dá)到了2785毫米。數(shù)據(jù)上雖然與中型車相比并不算出色，但在同價(jià)位車型中還是占據(jù)了一定優(yōu)勢。值得一提的是，頂配車型還配備了帶加熱、通風(fēng)、按摩、老板鍵等豐富舒適性配置的真皮座椅，甚至連靠背的針線縫制都采用了雪鐵龍LOGO造型，真可謂精益求精。此外，后排頭部區(qū)域還采用了挖空式處理，避免了由于旅行車身而帶來的后排頭部空間局促的弊端。掀背式尾門開啟方式也稱得上是新車一大亮點(diǎn)，后備箱常規(guī)容積為545升，放倒后排座椅后可拓展至1640升，完全能夠滿足您的日常家用需求。

動(dòng)力方面，新車全系均搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129千瓦（175馬力）；最大扭矩250?！っ?，與之匹配的是8AT變速箱，雖然動(dòng)力組合比較常規(guī)，但用在這個(gè)級別上卻并不多見，小巧的電子擋把不僅精致美觀而且沒有任何上手難度，與此同時(shí)，像換擋撥片和三種駕駛模式也均為全系標(biāo)配。扎實(shí)的底盤懸架一直以來都是法系車引以為傲的特色之一，四條減震器均裝備PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能夠根據(jù)路面反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)節(jié)拉伸幅度和軟硬度，大幅提升了行駛舒適性。據(jù)悉，未來新車還將推出增加48V輕混版本，進(jìn)一步降低油耗。

根據(jù)郝哥探訪北京地區(qū)某東風(fēng)雪鐵龍4S店得知，目前2021款凡爾賽C5 X共在售五款車型，售價(jià)區(qū)間為14.37萬~18.67萬元，雖然湖北地區(qū)雪鐵龍某些車型價(jià)格令人倍感意外和心動(dòng)，但北京地區(qū)的售價(jià)卻依然十分堅(jiān)挺。根據(jù)店里內(nèi)透，現(xiàn)在購車只能享受京牌同品牌置換補(bǔ)貼10000萬元，非同品牌補(bǔ)貼5000元；外地牌照置換則為5000元和3000元不等。那么根據(jù)配置分析，郝哥推薦您首選1.6T勢不凡（售價(jià)15.87萬元）。

雖然相比最低配享不凡預(yù)算增加了1.5萬元，但卻能換來幾乎全套的安全配置，并具備了L2級駕駛輔助等級，即使是新手或女性朋友也能輕松駕馭。除此以外，中控大屏也由10英寸升級為12英寸，并新增導(dǎo)航、CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)等更多功能，大幅提升了日常使用中的娛樂屬性。那么相比中高配車型，主要以增加電動(dòng)尾門、抬頭顯示、無線充電、座椅加熱以及氛圍燈等豪華舒適性配置為主，但預(yù)算基本也是以萬元遞增，從使用率和需求層面來看性價(jià)比并不算很高。最后，郝哥也不得不提個(gè)建議，如今已進(jìn)入2023年，車型卻還停留在2021款，哪怕是進(jìn)行一些外觀小改和配置升級，盡量將新車換裝為2023款，這樣才會讓消費(fèi)者感覺是買了一輛新車。

鑒于新車的跨界屬性和親民的售價(jià)，市面上很難找到凡爾賽C5 X最直接的競爭對手，放眼主流中型車市場，例如本田雅閣、標(biāo)致508和大眾邁騰等等軸距均超過了2米8，同時(shí)售價(jià)區(qū)間也更高一些，或許凡爾賽想搶占的是高性價(jià)比跨界中型車這塊更細(xì)分市場吧，那么問題來了，是不是某些SUV車型的潛在車主們也會被它所吸引，成為它的競爭對手呢？

近日，根據(jù)官方透露，未來五年神龍汽車將全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，或密集投放八款全新新能源車型，首款車型預(yù)計(jì)在明年上半年上市，新車是一款基于新平臺打造的全新智能電動(dòng)SUV。與此同時(shí)，對現(xiàn)款在售車型也將推出更多新能源版本，以雪鐵龍凡爾賽C5 X為例，融入了48V的輕混版本現(xiàn)已正在進(jìn)入調(diào)試階段，相信很快就會跟大家見面。

《郝車來襲》總結(jié)：雖然凡爾賽C5 X定位中型車，但卻擁有一副酷似旅行車的外貌，郝哥認(rèn)為這種跨界風(fēng)恰好是凡爾賽最大的競爭優(yōu)勢之一，畢竟國內(nèi)的旅行車選擇性太少，而且基本都是售價(jià)幾十萬的進(jìn)口豪華品牌，如今預(yù)算15~20萬就能買輛合資的“旅行車”是不是有種莫名的心動(dòng)呢？相信通過郝哥的介紹，您對東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X也有了更深入的了解吧，希望郝哥的分析能為您的購車提供幫助，感謝您關(guān)注《郝車來襲》。