踩剎車是我們每天開車最頻繁發(fā)生的一個(gè)動(dòng)作，如果我說這個(gè)動(dòng)作是借助了“上帝之手”的力量你相信么？不管你信不信，事實(shí)就是如此。而且有的時(shí)候“上帝失誤了”就導(dǎo)致了剎車的失靈。

踩不動(dòng)的剎車

我不知道有多少人試過在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下踩剎車，大概踩到第三次的時(shí)候就踩不動(dòng)了。

這種情況是正常的，此時(shí)剎車系統(tǒng)是沒有助力的。要讓車停下來需要很大的力量，單憑腳踝難以達(dá)到的。而由于空間的局促，也很難用杠桿來優(yōu)化的，所以就需要加一個(gè)助力的裝置來幫助我們。

大氣壓力——“上帝之手”

無論加什么裝置，無非是成本、效果、穩(wěn)定性的博弈。大氣壓的力量用之即來、取之不盡、并且效果強(qiáng)大。

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小時(shí)候我們都做過紙片托水的實(shí)驗(yàn)，這就證明了大氣壓的存在。如果你覺得這還不夠猛，下邊這張圖證明了它的威力，想給剎車加點(diǎn)力可不是事。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的這個(gè)“大包”就是真空助力器，它的一根管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管來獲取真空。而那些發(fā)動(dòng)機(jī)本身無法提供負(fù)壓真空的（比如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）則會(huì)選用的凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械真空泵或電動(dòng)真空泵來代替。

剎車失靈

在正常行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是可以提供真空的。但當(dāng)真空的平衡被打破時(shí)，反應(yīng)到駕駛員身上就是踩不動(dòng)剎車，大多數(shù)人稱之為剎車失靈。

一般情況下，即便真空喪失，沒有助力的幫助，第一腳剎車還是正常的，因?yàn)楸脙?nèi)還有殘存在真空。隨著第二腳、第三腳下去，真空耗盡就再也踩不動(dòng)了。

無論是借助發(fā)動(dòng)機(jī)本身的真空泵還是獨(dú)立產(chǎn)生真空的泵，都有一根帶有單向閥的真空管連接到真空助力器。這個(gè)單向閥是個(gè)塑料材質(zhì)的小球，長期的開閉動(dòng)作容易使它磨損，從而出現(xiàn)卡死的情況，也就無法提供正常的真空了。

自行檢查方法

即使我們沒有專業(yè)的設(shè)備，也還是有方法自行檢查的。

步驟一：熄火、踩剎車。如果一下比一下沉，大約到第三下的時(shí)候踩不動(dòng)說明系統(tǒng)正常。

步驟二：在熄火踩不動(dòng)的狀態(tài)下，踩住剎車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果剎車踏板變軟下沉則系統(tǒng)正常。

真沒剎車了該怎么辦

如果真的碰上行駛中剎車踩不動(dòng)了，首先要保證的沉著冷靜，否則下面說的一切你都做不出來了。

如果你是機(jī)械手剎，應(yīng)該緩慢地拉起手剎，讓剎車的力度逐漸增加。因?yàn)橥蝗淮罅謩x的話，后輪抱死會(huì)引起側(cè)滑更危險(xiǎn)。

如果你是電子手剎，也可以操作，不過此時(shí)要更注意把握好方向盤。于此同時(shí)要逐漸降擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)效果來限制車速。

如果突發(fā)情況正好發(fā)生在彎道，那更要眼觀六路了。在條件允許的情況下，做一個(gè)切彎的路線來增加行駛路線，這樣也能降低離心的作用，爭取更多的時(shí)間。

如果真是什么辦法都沒有了，最下下策的方法慢慢靠近道路護(hù)欄，靠車身和護(hù)欄的摩擦力來減速吧。