11月16日，廣汽豐田全新凱美瑞正式上市，新車一共有三種動力可以選擇，共計九款車型，售價區(qū)間為17.98-27.98萬元。

當(dāng)全新凱美瑞首次在國內(nèi)亮相的時候，真的是讓我感到有一絲驚艷。因為以前豐田一直走的都是穩(wěn)重大氣的路線，現(xiàn)在突然變得這么時尚、前衛(wèi)了，要知道凱美瑞還是一輛帶有一些商務(wù)屬性的中型車。

全新凱美瑞外觀變化最大的地方就是前臉造型，無論是普通版的多條幅“大嘴”式中網(wǎng)，還是運(yùn)動版的“X型”黑色蜂窩狀中網(wǎng)，都極具運(yùn)動氣息，很討年輕消費(fèi)者的喜歡。

跟老款車型相比，車身側(cè)面也變得更加優(yōu)雅、動感了，主要是因為車身長度、寬度都有所增加，而高度卻降低了，長寬高分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，再配合造型運(yùn)動的輪轂，動感十足！

跟造型時尚的前臉相比，車尾就顯得比較普通了，不過亮點還是有的，運(yùn)動版車型的雙邊共四出排氣，氣場真心夠強(qiáng)大，不管動力如何，氣勢上肯定是到位了。

既然外觀變得如此前衛(wèi)，那內(nèi)飾自然也不能落下，非對稱式的設(shè)計看上去十分新潮，做工用料也有所提升，看著更有檔次。如果你看慣了以前豐田內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格，那可能需要適應(yīng)一段時間了。

全新凱美瑞有三種動力可供選擇，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率167馬力（2.0G、2.0S是169馬力），匹配的是6擋手自一體變速箱。

值得一提的是，全新凱美瑞還是國內(nèi)首款基于TNGA架構(gòu)打造的車型，這是豐田全新的一套技術(shù)架構(gòu)，跟傳統(tǒng)的單一模塊化平臺相比，不同車型之間零部件的通用率更高，對于車輛成本控制非常有利。

作為合資中型車的代表車型之一，凱美瑞一直憑借著可靠的質(zhì)量和良好的用戶口碑，深受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。前段時間，拆解了一輛行駛了40萬公里凱美瑞的發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)整體狀況依然良好，可靠性真心沒得說。

雖然質(zhì)量可靠，但是凱美瑞在外觀、內(nèi)飾上的設(shè)計一直都比較“中庸”，沒什么太大的亮點，跟主流的競爭對手邁騰、雅閣等車型相比，已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了，這也是它近期銷量下滑的原因之一。

在全新的八代凱美瑞上市之后，這一情況可能很快就會被改善了。更加時尚的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，給人十足的新鮮感，這對一些潛在的年輕消費(fèi)者也有不小的吸引力。并且在舒適性、實用性方面的優(yōu)勢也沒有落下，配置還有所升級，老客戶應(yīng)該也會愿意為之買單。

不過，價格才是決定消費(fèi)者買不買的關(guān)鍵因素，從它上市發(fā)布的17.98-27.98萬元的價格來看，沒什么太大驚喜，處于同級別的正常水平。而且，新車上市暫無優(yōu)惠，跟競爭對手普遍都有不小的優(yōu)惠相比，并不占優(yōu)勢。

在不久的將來，同為廣汽陣營的十代雅閣也要引進(jìn)國產(chǎn)，從國外曝光的信息來看，十代雅閣不僅外觀變得更動感了，動力系統(tǒng)也有了不小的提升，將會有2.0T（256馬力）+10AT的動力組合可供選擇，屆時全新凱美瑞將迎來它最大的競爭對手。

與此同時，國內(nèi)另一些合資品牌的中型車蒙迪歐、阿特茲等車型也會陸續(xù)完成更新?lián)Q代， 到那個時候這個級別的市場競爭就變得更加激烈了，這對于全新凱美瑞來說都是不小的挑戰(zhàn)，至于最終銷量如何，還是得看市場的反應(yīng)。