GTEL8500是GE為UP制造的第三代燃?xì)廨啓C(jī)車，不同于之前陽臺(tái)車的單機(jī)8軸、4軸轉(zhuǎn)向架，這個(gè)車用了看起來比較正常的雙節(jié)、Co-Co軸式。

和大男孩一樣，這個(gè)車足夠大，模型加上油車有半米以上長(zhǎng)，同時(shí)這個(gè)車可能也是世界上功率最大的燃油機(jī)車之一，代表了美系機(jī)車特有的傻大粗的美感，也在鐵路機(jī)車方面體現(xiàn)了那個(gè)燈塔國(guó)作為真·燈塔的時(shí)代天馬行空的創(chuàng)想。

所以盡管我對(duì)古早狗頭車沒什么興趣，但是我還是收了這臺(tái)車。等有好的DDA40X，我準(zhǔn)備再收一輛，三個(gè)車放在一起，非常帥。

外觀

外觀方面，這個(gè)車基本上是美系火車模型一貫的套路，獨(dú)立蝕刻片非常多。

這個(gè)車車頂?shù)母鞣N通風(fēng)窗以及電阻制動(dòng)格柵上面都是獨(dú)立小件，側(cè)面大尺寸的格柵不但使用了可以透過去的獨(dú)立件，還做出了里面的支撐結(jié)構(gòu)。如果這是一個(gè)日系的美車模型，那這里肯定是一片實(shí)心但是更加銳利的塑料。

燃?xì)廨啓C(jī)B車的車頂同樣給了很多獨(dú)立小件。機(jī)械間幾個(gè)側(cè)門全部可以滑開。

燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室也做出來了。

燃?xì)廨啓C(jī)碩大的排氣口對(duì)某些模型廠商可能是個(gè)難題，但是這個(gè)車在這里做得還是比較到位的，深度夠，不會(huì)露餡。

同時(shí)可以看到，油車頂部的走板依然是金屬的獨(dú)立件，不是塑料做的浮雕。

連接處的各種供電接口、風(fēng)管、信號(hào)線等非常豐富。注意那個(gè)渡板，雖然是金屬件，但是其實(shí)它不是活動(dòng)的，這里是被我弄彎了。這個(gè)車上面呢那些黑色連接線是可以取下來的，優(yōu)點(diǎn)是真的可以把兩個(gè)車用線連在一起，缺點(diǎn)是跑車的時(shí)候會(huì)掉，有可能會(huì)丟，索性備件里提供了一些。

這個(gè)車提供了相當(dāng)多的活動(dòng)小件，比如說軸頭是活動(dòng)的。

另外，除了B車機(jī)械間門之外，這個(gè)車的司機(jī)室門也是可以打開的，但是對(duì)于火車模型來說，可開門本身意義沒那么大，意義更多地在于能讓兩個(gè)部件之間的縫隙更加清晰，我懶得拍照了。

我是比較注重轉(zhuǎn)向架的，這個(gè)車的轉(zhuǎn)向架外觀除了軸頭可動(dòng)之外，走的基本也是美系模型的一貫風(fēng)格。

這個(gè)車的動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架上用的小件不少，符合一個(gè)2022年出售的模型應(yīng)有的水平，但是除了軸頭可動(dòng)之外也沒有特別驚艷的地方。制動(dòng)缸、某些管線都是獨(dú)立開模。但是位于均衡梁內(nèi)部的制動(dòng)片部分沒有獨(dú)立開模，層次感還湊合，但是總歸不好看。沒有用真彈簧，盡管彈簧的螺旋縫隙做得比較清晰，但是從斜向看還是會(huì)露餡。這個(gè)價(jià)位的國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)模型肯定會(huì)給真彈簧，同時(shí)制動(dòng)器獨(dú)立開模的。

作為一個(gè)均衡梁轉(zhuǎn)向架，這個(gè)車的齒輪箱是被均衡梁完全擋住的，所以雖然沒有把每軸的牽引電機(jī)做出來，但是從側(cè)面看無傷大雅。

但是作為這個(gè)價(jià)位的模型，這個(gè)車沒有做出動(dòng)力轉(zhuǎn)向架端頭的橫梁，同時(shí)因?yàn)闆]有把牽引電機(jī)單獨(dú)做出來，從斜向觀察車底時(shí)會(huì)露餡。

而且沒有給制動(dòng)片獨(dú)立開模對(duì)這里的影響還是比較嚴(yán)重的。這么大的二系彈簧沒有用獨(dú)立件也顯得比較潦草廉價(jià)。

不得不說，有些國(guó)車玩家真的是被國(guó)內(nèi)品牌養(yǎng)叼了。甚至?xí)?000價(jià)位的單機(jī)做出牽引電機(jī)，拿各國(guó)的模型的優(yōu)勢(shì)跟國(guó)車比。其實(shí)美系模型這方面并沒有做得特別好。

既然優(yōu)點(diǎn)很美系，那么缺點(diǎn)也一樣很美系。這個(gè)車外觀的塑料部分跟大部分模型比并不差，但是畢竟已經(jīng)賣到了一節(jié)動(dòng)力車3000塊錢的水平，我認(rèn)為以這個(gè)價(jià)位來說某些鉚釘和透明件還是有點(diǎn)肉了。

從上面的各個(gè)圖片也可以看出，這個(gè)車的獨(dú)立小件，比如登車梯，等，裝得歪歪扭扭，水口也不是很干凈。不過美系模型就是這樣。

而且作為一輛這么貴，用了這么多獨(dú)立小件的車，這個(gè)車有兩個(gè)匪夷所思的問題。

一個(gè)是碩大通透的進(jìn)風(fēng)格柵里面居然沒有做任何的內(nèi)構(gòu)，這里面應(yīng)該有一些諸如風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)之類的東西。不做的話博物館里掏空了膛的僵尸車的感覺。

還有就是盡管機(jī)械間門可開，但是燃?xì)廨啓C(jī)B車?yán)锩鎯?nèi)構(gòu)做了一半，模型的電線、電容等和內(nèi)構(gòu)你中有我我中有你，非常出戲。

不過盡管這里的內(nèi)構(gòu)非常出戲，這個(gè)車居然把燃?xì)廨啓C(jī)的最后一級(jí)渦輪葉片做出來了，而且還能轉(zhuǎn)，令人難以理解。

油車部分，轉(zhuǎn)向架做工甚至比動(dòng)力車好一些。制動(dòng)片獨(dú)立開模了。車底也放了好幾條鐵鏈。

但是制動(dòng)片安裝得一樣歪歪扭扭，甚至讓車輪有些卡頓。

總得來說，這個(gè)車的外觀獨(dú)立小件夠多，但是安裝比較潦草，細(xì)節(jié)總體不錯(cuò)，但是有幾個(gè)地方令人匪夷所思，有好有壞。一節(jié)動(dòng)力車2000比較合適，3000略貴。

走行

這個(gè)車踏面和國(guó)內(nèi)品牌近幾年開始用的那種兩軸車小踏面輪緣相比比較寬，輪緣是美系模型比較常用的這種比真車略大的尖輪緣。能比較好地保證模型在惡劣軌道上的走行性能，又不至于太出戲。

這個(gè)車的軌距做得比較精準(zhǔn)，車輪在軌道上橫向活動(dòng)范圍不大，同時(shí)車輪相對(duì)于齒輪箱活動(dòng)范圍也不大。這點(diǎn)與Ath、BLI之類的車不太一樣。這樣做優(yōu)點(diǎn)是觀感好一些，車不至于在某些情況偏離軌道中線太多，過道岔也不愛短路。從圖上踏面的磨損區(qū)域也可以看出來，磨損基本上集中在在踏面內(nèi)側(cè)和軌面寬度差不多的區(qū)域。缺點(diǎn)就是過小彎容易被擠出軌。實(shí)測(cè)這個(gè)車在百萬城22寸軌（半徑大概0.55米）上，如果遇到軌道不平整，已經(jīng)很容易出軌了。這大概也是這個(gè)車的極限。玩這個(gè)車需要地方大。

另外，這個(gè)車由于底部細(xì)節(jié)比較多，轉(zhuǎn)向架相對(duì)車身做大角度旋轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)會(huì)卡住，也增加了出軌的可能性。

這個(gè)車的A節(jié)和B節(jié)和真車一樣都是動(dòng)力車。動(dòng)軸夠多，車身夠重，沒有用踏面套膠圈這種異端方式提高牽引力，我喜歡。C節(jié)油車走起來比較澀，不過無傷大雅。

這個(gè)車的兩個(gè)動(dòng)力車的動(dòng)力比較不錯(cuò)，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩，沒有雜音。允許的最低速度也比較低，在最低速度時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，能很好地模擬真車的狀態(tài)。

這個(gè)車配有電容，把車從軌道上拿下來，聲效還能響1-2秒，應(yīng)對(duì)臟軌，Ath的SD70或者BLI的大男孩會(huì)頻繁斷電的地方，這個(gè)車完全不會(huì)受影響。

這個(gè)車AB兩個(gè)動(dòng)力車的兩端，用的是比較小的仿真車鉤，撞鉤不太好掛上。油車用的是普通的模型車鉤，實(shí)測(cè)撞鉤比較好掛，也不太容易脫鉤。

總得來說，如果地方夠大，能把攤子鋪得很大，這個(gè)車是個(gè)玩起來不錯(cuò)的車，走起來很平穩(wěn)，牽引力夠大，并且因?yàn)椴慌屡K軌很適合在院子（如果有）里玩。但是如果半徑小+不平整，這個(gè)車比較愛出軌。

DCC數(shù)碼控制

這個(gè)車的DCC只有12個(gè)功能，但是喪心病狂的是，這套車，A、B、C三節(jié)里都有DCC解碼器。車之間沒有電路連接，三節(jié)車完全依靠自己內(nèi)部的解碼器控制。A、B兩節(jié)動(dòng)力車?yán)镉旭R達(dá)和聲效，C節(jié)油車?yán)锏慕獯a器只控制后部的燈。

這12個(gè)功能中，F(xiàn)3的燃?xì)廨啓C(jī)音效只有B車有，F(xiàn)8的柴油機(jī)和F2的鳴笛只有A車有，優(yōu)點(diǎn)是聲音比較有層次感，缺點(diǎn)就是解碼器太多了，怪不得這么貴。而且說實(shí)在的，12個(gè)功能并不是很多，Ath的SD70單機(jī)里有28個(gè)功能，12個(gè)功能對(duì)于三個(gè)解碼器來說優(yōu)點(diǎn)浪費(fèi)了。

聲效方面，這個(gè)車的聲效還算比較真實(shí)，不會(huì)有那種比較悶，比較出戲的感覺。燃?xì)廨啓C(jī)起機(jī)的聲音確實(shí)很像渦噴飛機(jī)。但是燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)的聲效似乎都缺乏升速和降速的音調(diào)變化。高速運(yùn)行的時(shí)候缺乏那種“Blow”的感覺。

這個(gè)車做了經(jīng)過彎道時(shí)的輪軌聲，真實(shí)性不錯(cuò)，兩節(jié)車都有，也比較有層次感。

和Ath的車一樣，這個(gè)車的笛聲、鈴聲都可以換，也算增加了一些可玩性。

包裝和零件

這個(gè)車的包裝是個(gè)巨大的，外面包了皮膚紋理的箱子，非常地奢華，過度包裝嚴(yán)重。而且太大了，柜子里放不下。

包裝里第一層的海綿中間挖了個(gè)洞，用來放雜志一樣的說明書。

下面就是普通的吸塑包裝的三個(gè)車。

總得來說，這個(gè)車外觀細(xì)節(jié)較多，但是做工一般，某些細(xì)節(jié)給的不太平衡，轉(zhuǎn)向架等部分一些外露的細(xì)節(jié)沒做，但是有些看不見的東西倒是做出來了，同時(shí)內(nèi)構(gòu)安排得一般。走行方面精度較高，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲效良好但是功能比較少。因?yàn)榫雀?，這個(gè)車對(duì)軌道半徑和平穩(wěn)度要求較高，但是這是我的問題，不是它的問題，是我買不起別野（ye三聲）。

這個(gè)車國(guó)內(nèi)賣7200。以當(dāng)前的做工來說，有點(diǎn)偏貴了。如果是國(guó)內(nèi)品牌，這個(gè)水平的車4500絕對(duì)可以拿下，即使是歐洲牌子，6000也差不多了。7200的價(jià)格至少應(yīng)該把做工弄得再好一些，把外觀和裝配的精度提高到KATO的HO車的水平，把內(nèi)構(gòu)做好，牽引電機(jī)獨(dú)立出來。

不過畢竟喜歡，也只好讓美國(guó)佬把這個(gè)錢掙了。