@東莞市長安北鼎金屬材料

CuZn39Pb0.5 C3710歐標(biāo)鉛黃銅

為了防止船殼被海生物污損影響航行，經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù)；或用刷含銅油漆的辦法來解決。

二次世界大戰(zhàn)中，為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發(fā)展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以后，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護(hù)。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。

汽車

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮??；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

鐵路