在上一期中我為大家介紹了乘龍汽車專門為快遞運(yùn)輸打造的一臺(tái)4x2快遞專用車，乘龍H7 520，其中這臺(tái)車最有特點(diǎn)也是最顯著的地方就在于它所搭載的康明斯Z14＋采埃孚＋2.876的小速比動(dòng)力鏈組合，這套動(dòng)力鏈除了有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備外，讓駕駛員開(kāi)起來(lái)更輕松的同時(shí)，還可以保持一個(gè)較高的經(jīng)濟(jì)車速，也就是燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。

而作為快遞公司，在車輛運(yùn)營(yíng)方面，如何能做到最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)方案，如何進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，這也是它們致力在突破的事。現(xiàn)在，擺在快遞公司面前的，又多出了一個(gè)選擇，那就是在氣價(jià)（LNG）相對(duì)較低的季節(jié)，可以選用燃?xì)廛嚕↙NG）作為運(yùn)營(yíng)主力。相反，在氣價(jià)較高的季節(jié)，例如冬季，就可以切換為燃油車來(lái)作為運(yùn)營(yíng)主力，燃?xì)廛嚳梢宰鳛閭溆密嚮蚨掏窘玉g用的組合方式來(lái)降低整體運(yùn)營(yíng)成本。而現(xiàn)在，乘龍除了能提供4x2的燃油快遞專用車之外，還可以提供4x2燃?xì)饪爝f專用車——乘龍H7 460。

玉柴＋法士特＋方盛

乘龍H7 460和燃油版有很多不一樣的地方，包括動(dòng)力鏈在內(nèi)的外觀，配置等等，但最大的不同還是動(dòng)力鏈，因?yàn)樗捎昧嗽谌細(xì)鈾C(jī)領(lǐng)域有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)的玉柴機(jī)器，搭配法士特變速箱和方盛車橋，使得這臺(tái)H7 460具備了很高的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。

目前燃?xì)鈾C(jī)賣得最好的品牌，玉柴機(jī)器算是其中之一，較低的耗氣量和比較穩(wěn)定的出勤率，賦予了玉柴機(jī)器在用戶心中很好的口碑，所以，乘龍汽車在未來(lái)的2021年，才會(huì)力推搭載玉柴的燃?xì)廛囆停@也是情理之中的事。那么這臺(tái)H7 480搭載了玉柴的一臺(tái)6K1346N-60，功率460馬力，最大輸出扭矩2100N.m，技術(shù)路線采用的是理論空燃比＋EGR＋TWC＋ASC，達(dá)到了國(guó)六排放。

變速箱匹配了法士特的12JSD200-TAB，12擋手動(dòng)，全鋁外殼，輸入扭矩也有2000N.m，用來(lái)搭配玉柴的燃?xì)鈾C(jī)，是比較理想的一個(gè)組合。當(dāng)然作為用戶也可以要求匹配采埃孚變速箱，但購(gòu)車杠桿會(huì)相應(yīng)較高，這對(duì)于本來(lái)就高出燃油車10萬(wàn)左右價(jià)格的燃?xì)廛噥?lái)說(shuō)，還是非常敏感的。

方盛車橋是乘龍自己的品牌，占股50%，也正是有這個(gè)股東身份的原因，乘龍汽車從旗艦H7到性價(jià)比之王T5，幾乎全部采用了方盛車橋（還可提供東風(fēng)德納車橋），這樣就可以很好的控制車輛的成本等問(wèn)題，這也就是為什么乘龍的商用車要比其它品牌的商用車在同配置情況下仍能做到高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)所在。車橋采用了型號(hào)為FS160的單級(jí)減速橋，16噸級(jí)別，速比3.083，并且采用了康邁的輪端技術(shù)，可以做到10萬(wàn)公里長(zhǎng)維護(hù)。

注意這個(gè)3.083的速比，比起搭載康明斯Z14的燃油版H7來(lái)說(shuō)，速比還是高了一些，因?yàn)槟桥_(tái)車的速比已經(jīng)低至2.867，依仗康明斯Z14強(qiáng)大的扭矩，完全可以勝任這個(gè)小速比。而燃?xì)獍鍴7這個(gè)3.083的速比，如果不比較2.876的話，理論上已經(jīng)是非常非常小的速比差了，因?yàn)檫@主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)鈾C(jī)要比燃油機(jī)扭矩小很多，這是因?yàn)槿剂戏绞降牟煌鴮?dǎo)致的結(jié)果，所以，能匹配3.083的速比，H7在燃?xì)鈾C(jī)車型中，已經(jīng)是非常非常優(yōu)秀的動(dòng)力匹配了。

另外，康邁輪端以后將會(huì)成為H7的標(biāo)配，不管是哪種型號(hào)哪種用途的H7，前輪端和后輪端都將采用康邁輪端，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常實(shí)惠的配置。

2500L燃?xì)?空氣懸架 全車威伯科泵閥

快遞車注重的一是出勤率，二是續(xù)航能力，乘龍H7給出的解決方案是增加至3個(gè)氣瓶，駕駛室后面疊加兩個(gè)（單個(gè)1000Lx2），車架上懸掛一個(gè)（500L），總?cè)萘窟_(dá)到了2500L，這樣也就能保證一個(gè)較長(zhǎng)的續(xù)航能力了。

匹配空氣懸架將會(huì)是快遞車的標(biāo)配，在日常作業(yè)中，因?yàn)橐?jīng)常接駁掛車，同時(shí)在甩掛運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還要匹配不同型號(hào)不同高度的掛車，那么空氣懸架在這方面就會(huì)非常實(shí)用，并且效率會(huì)更高。H7匹配的空氣懸架是一種混合懸架系統(tǒng)，懸架前半部依然是鋼板簧，到后半部就變成了氣囊結(jié)構(gòu)。這種混合懸架系統(tǒng)具備很多優(yōu)點(diǎn)，首先是制造成本低了，其次在承載力和便捷性方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

關(guān)于制動(dòng)安全，乘龍H7匹配了威伯科的制動(dòng)閥，ABS閥以及空氣干燥罐，充分保證了車輛的行車安全。

另外關(guān)于輕量化，乘龍除了常規(guī)的采用鋁合金輪轂、少片簧鋼板簧外，它的推力桿結(jié)構(gòu)非常特別，采用了橫置推力桿，在體積和重量上要比V型推力桿更有優(yōu)勢(shì)，目前也只有東風(fēng)系在使用這種結(jié)構(gòu)的推力桿。

駕駛室做減法 價(jià)格去杠桿

燃?xì)獍娴腍7和燃油版的H7雖然都是H7系列，但在外觀上還是有些不同，例如燃油版H7采用的是H7 3.0版的駕駛室，而燃?xì)獍鎰t采用了H7 3S型號(hào)駕駛室，兩者在外觀的區(qū)別在于少了兩側(cè)的鍍鉻條，沒(méi)有了黑色大面積前格柵，去掉了熏黑底元素的大燈，同時(shí)后視鏡也改為了分體式后視鏡。

而在駕駛室內(nèi)部，也有一些減配的地方，例如沒(méi)有了多功能方向盤，沒(méi)有了中控大屏，減少了一些舒適性配置等等。以上種種做法，控制成本是主要原因，因?yàn)榫腿細(xì)廛嚨氖蹆r(jià)而言，要比燃油車貴8-10萬(wàn)元，如此高的價(jià)格，適當(dāng)?shù)淖鲆恍p配方案，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，都是能接受的價(jià)格方案。

結(jié)語(yǔ)

2021年，乘龍向市場(chǎng)共計(jì)推出4款燃?xì)鉅恳嚕▋煽畛Ｒ?guī)物流車和兩款快遞專用車，其中H7 460的性價(jià)比是最高的，玉柴搭配法士特，動(dòng)力充足，并且還是空氣懸架，全車威伯科泵閥，可以肯定，這樣的一款LNG版的快遞專用車，在市場(chǎng)將會(huì)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

圖/文：劉國(guó)華