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????#RaceForAnthoine# 先向這位逝世的未來之星致以誠摯的哀思，愿天堂沒有車禍，你本應(yīng)走得更遠(yuǎn)更好。

????祝賀樂扣拿到自己的第一個ptw（也是第一場分站冠軍），其次祝賀法拉利拿到第100場ptw，渣法車迷們確實(shí)等得太久了，雖然這場勝利最后的確相當(dāng)來得相當(dāng)不易，最后甚至被梅奔追得那么狼狽，但好歹是拿下來了。希望一周后的法拉利能拿出更令車迷們感到驚艷的性能表現(xiàn)吧，09年以來法拉利只在蒙扎贏過一次也太丟人了點(diǎn)，蒙扎畢竟也不那么吃胎，空動設(shè)定方面也沒什么歪腦筋能動了（就按著最低下壓力調(diào)校往死里整就ok），希望（僅僅是希望）法拉利別掉鏈子，也別這么刺激自家車迷了（我相信很多法家車迷最后幾圈看著ham蹭蹭蹭往上追的時候心已經(jīng)跳到嗓子眼了），平平安安地拿下一個分冠吧。

? ?申請三連啊親們

????回顧一下比賽吧。

????首先昨天整個圍場的氣氛都很壓抑，這沒什么好說的，但昨天出的事故卻也相當(dāng)不少，不知道是否有心理因素在其中作祟。

????首先是發(fā)車，發(fā)車本身沒什么問題，要說有的話就是丑潘起步實(shí)在是有問題，不禁讓人想起主席當(dāng)年的澳式起步，然后呢作為本站冠軍，樂扣起的實(shí)際上也只是中規(guī)中矩，并沒有特別優(yōu)異，但相比身邊的隊(duì)友維特爾無疑還是好上一些，比較慘淡的起步讓四屆世界冠軍直接被兩輛梅奔夾了三明治，不過好在法拉利動力優(yōu)勢比較明顯，在5號彎之后的大直道上迅速完成了反超，沒有形成更大的麻煩。

????然后來說說本站比賽可能是最大的爭議點(diǎn)：丑潘和老萊在一號彎的碰撞

????如果一定要選擇一個人作為主要責(zé)任方，我想我一定會選丑潘，為什么？問題很簡單，kimi已經(jīng)開始走進(jìn)彎線了，再加上之前旁邊還有個佩大師（這應(yīng)該是他看得到的），后來在他的視角里佩大師“莫名其妙”的不見了（實(shí)際上是剎車然后往外線拉出去了），我想他也沒管那么多直接就打算正常進(jìn)彎了。

????然后塔炮殺到了，晚剎車搶1號彎彎心無疑是一個很好的思路，但是這么做風(fēng)險很大，只要外線車不愿意讓進(jìn)給你關(guān)個門一般人是屁都沒法放一個的，但是炮潘同志顯然有點(diǎn)上頭，直接硬往一號彎里懟，撞車，很正常；說難聽點(diǎn)，讓你是賣你個面子，沒理由讓你。這回是遇到開車無欲無求的佛系老萊，顯然老萊（無論是根據(jù)塔炮的說法還是kimi的駕駛行為來看）應(yīng)該就沒有發(fā)現(xiàn)塔炮逼上來了，當(dāng)然我覺得以kimi的性子就算發(fā)現(xiàn)了也不會就讓你過去的，等到進(jìn)到彎心附近能看見的時候就已經(jīng)撞了。（我從沒見過在實(shí)際比賽里這么過1號彎的，這種過法我只在游戲里見過）

????當(dāng)然前懸對后懸這么撞鐵定吃虧，之后的結(jié)果昨晚浩然在解說中也說的很清楚，前懸被撞出問題（估計(jì)大概率是轉(zhuǎn)向架裂了）之后在Eau Rouge彎（3，4號彎）沒辦法承受那么高的負(fù)荷，直接從四號彎出去上墻自閉了。

????而kimi也受到了非常嚴(yán)重的影響，甚至在兩圈之內(nèi)連續(xù)進(jìn)了兩次站

????最終基本全程劃水守在隊(duì)尾。。

????昨晚守貼吧也守到半夜，反正是炸了鍋，總有人覺得塔炮是在“受迫害”，當(dāng)然另一部分人就覺得這就是xjb莽，我的意見與后者一致，要說為什么的話，塔炮明顯是“認(rèn)為kimi會往外走”讓他卡進(jìn)內(nèi)線，實(shí)際上說難聽點(diǎn)就是沒想讓kimi正常進(jìn)彎，我印象中有一個這么干的是直接被罰得來速的（詳情見2008年日本站的發(fā)車后混亂局面），當(dāng)然塔炮沒有那么惡劣（因?yàn)?8年那次是ham拼著自己不進(jìn)彎也要把kimi逼出賽道，塔炮很明顯沒這么干），但我想給他個5s不算過分（以Pirro在加拿帶的那個判罰尺度……），另外一個比較好的案例是2012年歐洲站，第二次安全車回去之后重新起跑頭哥在1號彎硬逼格大旗的驚險瞬間，當(dāng)時按頭哥的車載來看大旗的前翼已經(jīng)伸到頭哥的側(cè)箱進(jìn)氣口那塊了，不過這倆都比較冷靜，技術(shù)也都還挺高，沒撞上。

????但是又有另外一個有意思的事情了，不知道大家還記不記得巴林站塔炮也這么干過，那次是對小賽恩斯動手（就在4號彎彎前），小賽恩斯也沒讓，然后也是被塔炮的前翼鏟的彈起來了，底板損壞，全場跑在最后劃水，當(dāng)時也是定性為正常的賽道事故，只是當(dāng)時塔炮的車沒事而已。（本人當(dāng)時在貼吧也作過分析，想看的朋友可以點(diǎn)傳送門https://tieba.baidu.com/p/6089307877，我當(dāng)時認(rèn)為責(zé)任五五開）

????如果按照這個尺度定性，那FIA確實(shí)做到了前后如一，但是當(dāng)時在巴林的情況是很不一樣的

????從這三張圖我們不難發(fā)現(xiàn)，那次塔炮是真正“過了半個車位”的；因此如下的“疑似規(guī)則”情況成立

????這次這個可不一樣啊，塔炮過掉kimi的一半了嗎？很顯然沒有，不然就不會前輪對后輪了，真到一半至少就是10比利時維特爾撞巴頓那個撞法了，那我認(rèn)為這件事情就比較明確了，第一，主責(zé)任在塔炮，所以被撞活該，小伙子自己漲點(diǎn)記性；第二，kimi也有點(diǎn)責(zé)任，估計(jì)是進(jìn)彎沒看后視鏡，覺得自己已經(jīng)把內(nèi)線封死了，這也比較危險（當(dāng)然我估計(jì)他也不在乎這個）。

????講個開玩笑的說法，估計(jì)賽前打他一巴掌那個真是荷蘭車迷。

????所以最好的對付塔炮的辦法，boki同志已經(jīng)給我們演示過了：

????超過去，趕緊橫向拉開，別給他撞的機(jī)會。

????那還有些朋友可能要問了：像摩納哥，巴庫甚至新加坡這種窄賽道怎么辦呢？

????我的答案是：自求多福吧，如果他冷靜甚至心情比較好，那一般就沒事。

????好了對事故的探討就到這里吧，無論如何飲料廠是損失大了，雖然阿爾本在一停之后的表現(xiàn)相當(dāng)出色，甚至靠前車的事故撿回一個第五，但是紅牛本不至于在積分榜上被法拉利進(jìn)一步拉開成這個樣子的。

????說到這里，我們就要說說輪胎的事了，看起來今年很多車手不是很習(xí)慣這套黃胎的（不知道是C2還是C3），當(dāng)然如果是C3那說明困擾法拉利很久的這套配方的問題還是沒有任何解決（而且似乎不只是困擾了法拉利），維特爾比樂扣早進(jìn)6圈（15-21），最后逼得自己被迫在33圈二停（按照他本人的想法似乎是該再早幾圈進(jìn)去，但是這樣樂扣估計(jì)這站就拿不下來了），反觀之后兩圈（22，23圈）進(jìn)站的兩位梅奔車手最后階段速度沒有絲毫衰減，似乎梅奔在這種配方的黃胎的管理上很有心得。

????作為對比，三大中最后一家飲料廠的僅存碩果阿爾本也表示，自己在一停之后“變得飛快”，輪胎配方上的田忌賽馬固然有作用，但是總不至于之前在第14位卡了那么久，阿爾本也不至于發(fā)出“變得飛快”這樣的慨嘆，黃胎本身恐怕也存在一些問題，當(dāng)然必須承認(rèn)黃胎本身很耐磨，大牙第一圈進(jìn)站硬生生拿一套黃胎撐完了43圈，或許有車手本人和賽車不太吃胎的優(yōu)勢（換了法拉利恐怕已經(jīng)爆了），但是最后好歹是沒有boom的（雖然被輪成了rbq）

????但照這個趨勢下去，甚至到了最后有可能出現(xiàn)去年墨西哥站那種紅胎還不如紫胎好用的情況，要不是規(guī)則規(guī)定一站必須用到至少兩種規(guī)格及以上的輪胎，最終這套配方的黃胎多半會被棄置，這一點(diǎn)也希望倍耐力能適當(dāng)調(diào)整（當(dāng)然調(diào)整也別指望能調(diào)出個什么好東西，倍耐力估計(jì)就是用來罵的，產(chǎn)品從來沒讓車迷和車手們都滿意過）

????如果等不來倍耐力方的調(diào)整，那渣法就自求多福吧，蒙扎雖然沒斯帕那么吃胎，但后面的分站呢？尤其是像鈴鹿這樣的賽道，法拉利搞不好是要多進(jìn)一次的，這個虧，可就吃大了。

????好了咱也別罵倍耐力，繼續(xù)說下去。

????法拉利本周策略組智商基本在線，就像兵哥說的一樣，一直是plan A，沒有出什么Plan B、C、D；這是否證明法拉利的臨場決斷能力更強(qiáng)了呢？至少我們可以肯定，他們比中國站有了較大的進(jìn)步，沒再讓樂扣和瓦氵纏斗個好幾圈了。關(guān)于瓦特爾的一停，我的看法是瓦特爾15圈一停未免稍早，但是晚兩圈不知道對于法拉利而言的紅胎懸崖點(diǎn)就到了（但是法拉利對于紅胎的管理的確很不錯，至少比這套黃胎好太多），這次進(jìn)站固然有被梅奔晃的成分，但也是結(jié)合實(shí)際情況的考慮。

當(dāng)然這個被晃有點(diǎn)嚴(yán)重了，梅奔不太可能冒著黃胎在stint 2尾段衰竭的風(fēng)險這么早一停，如果最后的計(jì)劃是要追一追Lec的話，16圈上黃胎最后時刻是一定追不上的，梅奔省黃胎也不可能那么省。有理由認(rèn)為，就算瓦特爾不進(jìn)站梅奔也頂天會招boki回來而不是ham，否則就是另一個“就他媽離譜”了。后來發(fā)生的事情也證明法拉利的戰(zhàn)術(shù)很果決（相比于以前），直接就是下死命令讓瓦特爾去擋，能擋多少算多少，事實(shí)是他的確做得很好，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力也很不錯，雖然徹底淪為了工具人（千萬年薪的工具人還行……）

????但這里有一個疑點(diǎn)，法拉利在正賽的優(yōu)勢似乎并沒有那么大，就像ham在TR里匯報的那樣，他們沒那么快。但是法拉利在巴林的統(tǒng)治級表現(xiàn)是有目共睹的，甚至在正賽也是一樣，如果沒有那個意外，樂扣的第一個冠軍應(yīng)該5個月前就拿到手了；但是從這站來看，恐怕法拉利為了追求穩(wěn)定性在spec 2版本的引擎上是調(diào)低了正賽輸出的（排位賽仍然能夠吊打其它兩大使我相信spec 2在動力上肯定沒有退步，有進(jìn)步也說不定），是否證明意大利車隊(duì)對自己的引擎耐久度仍然沒有足夠的信心呢？我們蒙扎見真章。

關(guān)于邁凱倫

????這件事情其實(shí)我不是很高興，因?yàn)槲疫€算喜歡邁隊(duì)（主要是配色好看啊wwww），結(jié)果第一圈整退一輛最后一圈又退了一輛，截止目前官方還沒有給出具體的問題所在，但我相信是PU上的問題，畢竟一輛是在維修區(qū)連續(xù)熄火，而且在5號彎后的大直道上跑的跟蝸牛似的；另一輛直接停在了幾乎終點(diǎn)線上，還顯示了個Anti-Stall，我估計(jì)蘭多心里肯定有點(diǎn)崩潰，不知道他能不能體會到當(dāng)年巴頓在澳大利亞死在終點(diǎn)線前的悲傷（站在雨里拉肖邦算了……）

關(guān)于Gio的失誤

????沒什么好說的，我覺得就是那個彎里開油開大了，輪胎又撐不住（那個彎實(shí)際上是帶向外側(cè)的坡度的），自己撞上去了，小伙子在賽后也第一時間向車隊(duì)表達(dá)了歉意，也就當(dāng)是拿錢買教訓(xùn)吧。

關(guān)于大牙

????真的很無奈，他真的很無奈

????要拿黃胎在Spa跑43圈實(shí)在是有點(diǎn)為難別人了，就像前文我提到的一樣，換了法拉利這早就爆胎了估計(jì)（當(dāng)年是誰在銀石追到爆胎來著（笑）），能撐完43圈，已經(jīng)比哈斯牛逼多了。我已經(jīng)找不到罵雷諾的詞了，也懶得再罵了，累人也雷人。

????至于有些網(wǎng)友提出的是否第一停換白胎可行，我想我的答案是否定的。賽前給出的輪胎標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示黃胎比紅胎慢1s，白胎比紅胎慢2.5，這不是靠對手末段衰竭能追回來的差距，白胎對前期圈速的影響太大了。

關(guān)于阿爾本的草坪超車

????我覺得沒問題，至少在規(guī)則范圍內(nèi)你不能說這有問題，畢竟沒有四輪出白線，也沒有撞車，咋超車是他的自由，看著反而精彩。12蒙扎瓦氵也在3號彎前是這么干頭哥的，同樣沒事。在我看來，F(xiàn)1就應(yīng)該少管一些這樣的事情，干事不是保姆，為安全負(fù)責(zé)沒錯，但是比賽的精彩程度也是很重要的一環(huán)，還是那句話，別讓美國佬毀了這項(xiàng)賽事。

????關(guān)于斯帕的一些精彩點(diǎn)也好爭議點(diǎn)也好，我的分析就是這樣，歡迎拍磚，歡迎指正。

????然后……

????有那么一件事吧……

????前一陣不是說紅牛沒有否認(rèn)2020霍肯伯格加盟的可能性嗎……昨天馬口又跳出來瘋狂否認(rèn)了，那這件事基本就沒指望了，狐尼克去哈斯應(yīng)該基本是板上釘釘?shù)氖虑榱?/strong>，而且說實(shí)話，阿爾本這站雖然有很大的運(yùn)氣成分，但僅從結(jié)果來看，他和加濕器是雙贏的，加濕器很明顯更適合小牛（最后應(yīng)該也是輪胎撐不住了掉隊(duì)的），阿爾本也得到了娜娜的稱贊（“amazing”），希望能皆大歡喜吧。

????最后的最后，祝福法國幫，希望早日走出失去戰(zhàn)友的陰影。

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